我國兩大航空公司的全部人員起義了，這是一件意義很重大的事件。說來也凑巧，今年十月二十一日正是我國最大航空公司中航成立的二十週年，一十年當中它一直在美帝與官僚資本壓迫下，一到成年，它便找到了它的新生。
   二十年前，交通部代表中國政府和上海的美商飛運公司定了一個合約，合資創辦中國航空公司，交通部担任股本百分之五十五，飛運公司担任百分之四十五。股本總額為國幣一千萬元。
   民國二十二年，飛運公司將股權讓售給美商泛美航空公司，繼續合辦到三十四年冬天。交通部另和泛美公司續訂新約，這次將中國股本提高到百分之八十，美方股本現在只佔百分之二十。公司的最高權力機關是董事會，有七個代表中國股本的董事，兩個代表美股的董事，交通部長向例担任公司的董事長。
   中航最初經營的航線，只有一條滬漢線，全程不過八三一公里。二十年後的今天，國內的航線幾乎通運所有重要的城市，國外可以通航美國、日本、菲律賓、安南、緬甸、印度和巴基斯坦，全部航線去年已達五二、三八九公里，比二十年前差不多增加六十倍。
   民國十八年，中航全年載客三五四人，去年載客達三七七、五六七人，二十年幾乎增加了一百多倍。從運載數字來講，去年美國國民航研空所發表的統計，在全世界兩千多國民航公司當中，中航名列十二。
   現在中航的飛機共有五十七架，人員約有二千多。今年三月間可以說該公司二十年來業務發展之頂點，因為照月份的飛行時數突破了八千小時，這是一個相當高的數字。近幾個月來，受戰爭的影響，通航的地點越來越減少，飛行時數跌落到五十或四千左右，生意越來越不好做，早在等待着新生。