加强貨運!京滬杭、浙贛兩路决修復貨車一千輛

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内容出处: 《当代日报》 报纸
唯一号: 110020020210011573
颗粒名称: 加强貨運!京滬杭、浙贛兩路决修復貨車一千輛
并列题名: 號召員工於本年底完成任務
分类号: F427.653
摘要: 1949年9月上海區鐵路局以加强城鄉物資交流,積極支援前線,粉碎敵人封鎖,均須提高貨運効率,要提高貨運率,加強貨車修理及添造工作。
关键词: 鐵路局 物資 交流

内容

(本報訊)上海區鐵路局以加强城鄉物資交流,積極支援前線,粉碎敵人封鎖,均須提高貨運効率,要提高貨運率,必須加強貨車修理及添造工作。據調查,京滬杭、浙贛兩線死車待修者達一一五五輛,幾佔總額四分之一强。故現特動員全體員工,號召於本年內完成「死軍復活一〇〇〇輛運動」的任務,規定工作以八小時三班制爲原則,並訂定獎勵辦法,提早完成任務者,給予表揚、獎金。
   死車復活計劃如下:
   (一)京滬杭線:各站機務段及戚墅機廠死車復活七六七輛,預計九月份完成二七〇輛、十月份一七三輛、十一月份一五五輛、十二月份一六九輛。
   (二)浙贛線:機一、二、三段及蕭山玉山兩機廠,死車復活二三三輛,預計第一期五九輛、第二期八三輛、第三期九一輛。蕭山、玉山兩機廠除完成任務外,並儘量協助戚墅廠修理。是項死車復活運動,已由滬杭浙贛各機務段及機廠訂疋立功計劃,積極趕修中。(丹)

知识出处

当代日报

《当代日报》

出版者:当代日报社

出版地:杭州(1)谢麻子巷六号

《当代日报》的前身是《当代晚报》,社长郑邦琨携部分资产逃亡台湾时,报社员工中已有“应变委员会”的组织。杭州市军管会批准以新报名《当代日报》登记出版的申请。1949年6月1日,在改造《当代晚报》基础上,《当代日报》正式创刊,发刊词题为《一个新的起点》。总主笔曹湘渠,总编辑李士俊,总经理何志成,社址在杭州谢麻子巷6号。《当代日报》一直受中共杭州市委领导。尽管如此,《当代日报》从性质上讲还是民营报纸。在《杭州日报》创刊前夕,1955年10月31日,《当代日报》终刊。

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