（本報上海通訊）放眼黃浦江，清清爽爽，覺得滿心愉快。那幾艘星旗的，米字形的美英軍艦通通滾蛋了，再也不會囘來了。眼前是我們自己的江，來往着的是我們自己的船。
   雖然，那些船的噸位不大，艦齡太老，但是，那是我們自己的。雖然那些船隻中，多半是機帆船，駁船，油船，甚至小漁船，好像不足輕重，但是，那是我們自己的。
   國民黨匪幫搶刼成性，在臨死掙扎中，還對上海航運事業，大加摧殘。招商局船隻，被刼走大半，民生公司的好多條大船也被刼走或毀壞，還有好多的船隻，散佈在殘餘匪管區的江裏和海裏。此外中國油輪公司，大通輪船公司以及中興輪船公司等的好多船舶，都一一受到匪幫瘋狂的破壞，飄流在外，囘不了家。這些令人憤怒的事實，也的確給上海航運事業帶來了不少的困難。然而，任何人都相信：毀壞了的要修建起來，失散了的要找囘來，上海航業界一條心：解放全中國，把中國航運從帝國主義和官僚資本主義的雙重控制中解放出來，把人民的船，交還給人民。展現在航運界面前的，是一條繁榮的道路。
   懷着這樣的心情，航業界的民族資本家，技術人員，職工，甚至工役，船員家屬，都一致在人民政府航運當局的領導下，為恢復航運，咬緊牙關，一聲不響的在工作着。
   為了支援前線，迅速解放全中國，航業界在困難中，修好了×條船隻，使崇明很快解放，使江蘇全省，成了乾淨的土地，公茂船廠職工，加速修船，提出了迅速修船，送解放軍打台灣的口號，為了担仔起煤粮的運輸，航業界在萬難中，担當起這個光榮偉大的任務。本月份，將由各地運煤來滬五萬零五百卄噸，担任運輸的卽有二十五艘公私營的船隻。
   從六月一日起，到七月九日這期間申請復航的海輪，江輪，內河輪及駁船等，共計八百七十八艘之多。自六月三日復航至六月底，進口船隻共二百二十九隻，噸位七萬六千二百十噸，載客一萬三千三百八十七人，載貨一萬六千一百十噸。出口船隻共三百十六艘，噸位六萬二千三百九十一噸，載客二萬七千四百卄八人，載貨一萬五千六百十六噸。在這些數字後面，包容了航業界多少員工的辛勞！說明了人民潛在力量的偉大！
   航運處從進行接管之第一日起，就一切依靠了羣衆的力量，一面籌劃復航，一面努力撈修沉船事經月餘，撈起大小輪船四十七艘（到七月九日止），修好的有「元培」，「永豐」等卄二艘（到七月十五日止），預計到本月底止，還有四艘可以修復。
   在這些工作中、工人自動要求增加夜工，打撈船舶的潛水工人，自動延長在水底工作的時間。素來不親自動手的領班，也都親自動手，協力工作。
   中國油輪公司的「永洛」，「永淮」，「永洮」三輪的打撈，油濟安打撈輪負責打撈，預計七十天的工程，只用三十天便完成了。在這次工作中，打撈輪船長范崙首先召集船員大會，放手發動羣衆，發揚爲人民服務的精神。濳水工人沈阿龍說「我們工人現在都解放了，爲了自己的事業一定要努力幹。」全船除去兩個舵工堅持操舵工作外，連廚工也抽出時間來參加了打撈工作。匪機來了工作也不停止船上有兩個軍事代表，雖然本身是外行，也忙上忙下，找那些他們可以做得了的工作做。這，越發激動了工人的勞動熱情他們積極勞動的結果，把完成的三條船的打撈成績，作為紀念「七一」和「七七」的禮物。
   在航線的恢復和整理工作上，航業界以及海關的職工們都各人盡了各人的力量，在爲人民的航運工作着。
   現在，航業界的技術人員——駕駛、輪機、引水等工作人員，也都積極地參加了人民航運的工作。人們在辛勞中加强了信心，同時也加强了對蔣匪幫的憤恨。
   到今天，還有好多船隻，好多船員……都在殘餘蔣匪幫的魔掌下，期待着我們去解放，朋友們，同志們都渴望着在人民的土地上握手狂歡，新中國的航運正有待着大夥的努力。
   當蘇聯剛剛誕生的時候，就遭逢到她國內反動派與十幾個帝國主義國家的聯合封鎖，然而，依靠了人民，蘇聯從苦難中日益壯大。今天我們，條件比當時蘇聯强多了。只要緊緊的依靠羣衆底力量，航業的前途是只有樂觀的。