滬杭鐵路全綫通車

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内容出处: 《当代日报》 报纸
唯一号: 110020020210000991
颗粒名称: 滬杭鐵路全綫通車
并列题名: 每天上午增開快車一班楓涇至松江間暫用輪渡浙贛路上饒鷹潭已恢復行車
分类号: F427.653
摘要: 1949年6月12日滬杭鐵路恢復滬杭全線通車。
关键词: 鐵路 大橋 旅客

内容

(本報訊)滬杭路的搶修橋樑工程,職工們創造了最高工作效率,他們在十號完成了六十六號大橋的搶修工程以後,爲了溝通運輸,便利行旅,調劑物資流通,决定在四十六號橋渡口碼頭尙未修建以前,提先自今(十二)日起恢復滬杭全線通車。其間楓涇至松江段暫用輪渡,且爲適應廣大旅客需要,增開四十四次列車一班。茲將其行車時刻及各重要站票價探誌如下:
   四十二次慢車:定每日上午零時四十五分杭州開,上北下午一時三十五分到。
   四十四次快車:定每日上午九時零五分杭州開,上北下午九時十五分到。
   票價:杭州至上海北站特快車頭等四千五百六十元,二等二千二百八十元,三等一千一百四十元;普通車二等一千九百元,三等九百五十元。杭州至長安頭等車一千二百元,二等車六百元,三等車三百元;普通車二等五百元,三等二百五十元。杭州至硤石特快車頭等一千六百八十元,二等八百四十元,三等四百二十元;普通車二等七百元,三等三百五十元。杭州至嘉興特快車頭等二千四百元,二等一千二百元,三等六百元;普通車二等一千元,三等五百元。杭州至嘉善特快車頭等二千六百四十元,二等一千三百二十元,三等六百六十元;普通車二等一千一百元,三等五百五十元。杭州至松江特快車頭等三千六百元,二等一千八百元,三等九百元;普通車二等一千五百元,三等七百五十元。月台票一律一百元。第一輛四十二次車,已於今晨零時四十五分開出(漪)
   (又訊)杭州修繕廠搶修四十六號橋渡口碼頭、月台,昨(十一)日已全部出動前往趕修,限期五天完工。(漪)
   (本報訊)浙贛鐵路一度暫駛衢州,現因江山大橋已吿修復,自今日起仍恢復行駛上饒。並規定自今(十二)日起旅客買票後需由第二候車室進站。上饒至鷹潭段也已恢復通車。該路票價,自十二日起略有調整:每公里五元,基數不同,原規定起碼五十公里,超過五十公里每廿公里三等車以一元遞加,二等以二元遞加,頭等車以四元遞加,現調整為超過五十公里每十里依照上列比例遞加。行李包裹原規定每廿公里十公斤八元,刻調整爲每十公里十公斤五元,起碼五十公里,超過五十公里以每十公斤遞加。(漪)

知识出处

当代日报

《当代日报》

出版者:当代日报社

出版地:杭州(1)谢麻子巷六号

《当代日报》的前身是《当代晚报》,社长郑邦琨携部分资产逃亡台湾时,报社员工中已有“应变委员会”的组织。杭州市军管会批准以新报名《当代日报》登记出版的申请。1949年6月1日,在改造《当代晚报》基础上,《当代日报》正式创刊,发刊词题为《一个新的起点》。总主笔曹湘渠,总编辑李士俊,总经理何志成,社址在杭州谢麻子巷6号。《当代日报》一直受中共杭州市委领导。尽管如此,《当代日报》从性质上讲还是民营报纸。在《杭州日报》创刊前夕,1955年10月31日,《当代日报》终刊。

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