淮安市图书馆

我站在东湖畔的旷野上向北眺望。
  不久，有一条铁路将从这里通过，淮阴人的铁路梦整整做了120年，梦中的一页页历史图卷清晰地划过心头，那当当的铁轨撞击声日夜在耳畔震响，120年的望穿秋水，仿佛是一段精心编造的历史故事。
  1880年（光绪6年），李鸿章第二次提出并授意代拟《筹造铁路以图自强折》，提出“请先造北京至清江浦铁路”。遭保守派反对。
  李鸿章上疏驳斥保守派谬论，中国不图自强，怕铁路招洋人觊觎，难道不造铁路，洋人就不逞强？修铁路通火车，需要大批工人，百姓谋生之路日益加宽，何能夺其生计？ ！他提出铁路修建方案：招商集股，自设铁路公司，实行官督商办。
  李鸿章多次奔走呼号，终于获铁路开办权。
  1908年（光绪34年），李鸿章死后第8年春天，清杨铁路（清江浦至淮阴杨庄）迎来了开工礼炮。北洋陆军的徳国山炮被拖来作礼炮，清江浦臧家码头人声鼎沸，鼓号齐鸣，十八响礼炮冲天轰响。江北提督刘永庆和京都特聘的总工程师、总监工，并肩铲下第一锹土。
  历时四年，1911年（宣统三年）清杨铁路竣工通车，全长18华里。一列由英伦三岛进口的蒸汽小火车从清江浦出发了。车行逶迤，员工一律号衣绣边，头戴铜盆帽，脚穿草鞋，脸上威仪无比，日出辉映着文明的深沉和礼仪的庄严，许多百姓跟着列车奔跑，一种从未有过的新奇猛烈地撞击人们的心头…… 清杨铁路于1927年停止使用。次年，它的铁轨和枕木被拆去造军火。铁路沿线及车站、货场设施被一抢而空，一些人因此大发横财，卖钢铁，卖电线，卖木材，大张旗鼓地盖起深宅大院。
  铁路离清江浦远去了。它只能站在废墟里向西眺望，那是著名的津浦铁路，向北眺望，那是著名的陇海铁路。失之交臂的清杨铁路一去不复返了。
  时间到了1985年，淮阴正式成立沂淮铁路筹建办公室和江苏沂淮铁路建设公司。由东陇海新沂站接轨，经新沂、沭阳、达淮阴，全长115公里。1992年，铁道部宣布，沂淮铁路并入国家铁路网。发行沂淮铁路股票。行情甚好，股票吸引了大江南北的炒股者。上海人，苏州人，温州人，北京人日夜兼程地往淮阴赶，一时间各种口音云集淮阴，颇有点李鸿章当年集资筹股的热情。同年，宣布沂淮铁路向南延伸至浙江长兴，贯穿大江南北，成为中国沿海第三条南北大通道，名为新长铁路。淮阴将成为沟通南北的重要枢纽和商品集散地，成为欧亚大陆桥东桥头堡畔的一颗堀起的新星。
  1995年，新长铁路沂淮段已铺轨46公里。
  筹议清江浦铁路至清杨铁路通车，用了26年；清杨铁路寿命仅有13年；又过了漫长沉寂的77年，淮阴人将百年铁路梦化为了现实。
  我在淮阴站的新址上听见了漕船的纤号、马队的吆喝和李鸿章等人一遍遍矢志不移的呐喊。淮阴人在等待着的那声汽笛必将石破惊天。
  两百年太久，只争朝夕。
  编后淮阴人对于淮阴的铁路向往由来已久。
  交通建设的滞后直接影响着一个城市的发展和建设。淮阴的经济要快速发展，仅有公路是不够的。
  «遥遥铁路梦》展现给我们的是淮阴的百年铁路历史画面。其过程的艰辛和漫长令人深思。从这篇文章中，我们能听到什么？能不能听到那种可以贯穿淮阴人心灵的“轰隆、轰隆”声？渴望就要成为现实。那由远而近来的将是一列文明列车。所有的愚昧、等待都将被甩得远远的。伴随列车到来的将是新世纪的太阳和钟声。
  作为编者，我衷心希望能有更多的类似《遥遥铁路梦》 这样紧贴时代脉搏，关注淮阴今昔巨变、和淮阴人有着息息相关的好作品呈献给广大读者。时代在前进，淮阴必将日新月异。