长春图书馆

长春至大蒲柴河公路（编号吉102）亦称长春至双阳西线，起点为长春市乐群街外“圈道”1.7公里处，到敦化县大蒲柴河止。长春市境内长100.5公里，其中城区线10.9公里，正线89.6公里。 本线自长春市东出市区，向南偏东行，过奢岭、双营子，至双阳县城后，东南行过佟家、山河镇，由五家子村东岭（乱石岗）出境，入磐石县，是省会通往本省东南部山区重要通道。 本线清代末年已有大车道。1926年，长春的一些汽车开进了双阳县，给当地交通带来了方便。1927年——1930年，这段路曾整修数次，但路况并未得到真正改善，汽车仍处于冬行夏停状态。 1931年5月16日，吉林省政府决定修建双烟路，9月征调民工正式始建，但因“九·一八”事变而中止。 1934年至1935年，由“满铁”投资按每公里12500元标准对全段做了一次整修，并把此段定为“警备道”。这次除修建一些木桥和部分路基外，未铺装路面，每至解冻和雨季仍然泥泞不堪，难以通行。1937年，全线铺装砂石路，定为二等“国道”。 新中国成立后，1951年，全段进行了整修。1956年双阳境内铺装了简易路面70公里。 逯家湾至逯家湾岭3公里，路基狭窄，线型差，有急弯、陡坡，雨季不能通车。1963年11月，公路部门进行路基施工，部分改线。翌年按五级公路标准对此段进行了改造，铺装泥结碎石路面。1964年修建长春至净月黑色路面11公里，前5.1公里为长大、长东线重复段。采取五级公路技术标准，路基宽8.5米，路面宽6米。这一年对长双段全线的线型均进行了裁弯取直的改造。 随着石油工业发展，70年代兴起修建渣油路面的高潮。1973年至1976年4年间，长大线双阳县段全部改建成黑色渣油路面，均按三级公路标准改建。路基：双阳与磐石交界处5公里宽9米，其余宽12米。路面：双阳城内过境街道宽9米，其余6米。双阳县城北路段的路肩各3米，可供履带式车辆通行。设计交通量：佟家至五家段设计为2000辆／日，其余为1000辆／日。1978年，对该段进行了补修。1979年，在圈道外，市城区道路与公路接头处开始改建渣油路3.2公里，改三级路为二级路标准，路基宽14米，路面宽12米。1981年至1985年，又对双阳县路段进行数次大中修，总投资145万元。 经多年改建，仅剩郊区的净月至马架岭路段尚为砂石路。1985年该段上路基，1987年改建为沥青混凝土路面。该段长14.3公里，经劈山改线取直后缩短1.5公里。这次改建使长大线长春段全部为黑色路面结构。 胡家店至净月段6.3公里，为1965年由砂石路面、泥结碎石面改建的渣油表处路面，经多年行车辗压，超出使用年限，病害层出。1987年对路基进行改造，拓宽为23米。为了发展长春市的能源、建材和旅游业，1988年，长春市政府决定把这段路改建为水泥混凝土路面，并列入全市当年为群众办的几件大事之中，同年成立以副市长为总指挥的长春市公路重点工程指挥部，组织领导施工，做到了当年设计、当年开工、当年竣工。各项技术、质量和经济指标都达到较好水平。这项工程主道为水泥混凝土路面，胡家店至杨家沟采石场道口5.1公里，路基宽31米，三块板横断面，中间16米宽为供机动车通行的水泥混凝土路面。两侧各为5.85米宽供其它车辆通行的沥青混凝土铺道。主辅道间分隔带宽各1.5米，路边拦水缘石各0.15米。其余1.2公里板基横断面为一块板，宽22米，中间为16米宽水泥混凝土路面，两侧各为2.5米宽沥青混凝土路面和0.5米宽土路肩。主道总厚84厘米，辅道总厚41.5厘米。三块板路面采用集中排水，并在分隔带进行美化、绿化。这项工程由长春市公路管理处工程大队设计，长春市郊区公路段和市公路管理处工程大队施工。1988年9月24日举行竣工通车典礼。