长春图书馆

图们至乌兰浩特国道，代号302。东起双阳县与永吉县交界的饮马河桥西，穿越长春市城区，止于农安县刘家店与前郭尔罗斯蒙古族自治县二龙山交界处。全线长151公里，其中城区线14.1公里，正线136.9公里，均为专业养护，全部绿化。 图乌线在长春市境内，以长春市城区为界分为两段：一为长春至饮马河桥段，一为长春至农安段。 长春至饮马河段，亦称长吉南线。此段长45.1公里，其中城区线8.1公里，正线37公里。该线从饮马河桥进入双阳县境内，经劝农山，过泉眼达杨木林，在双阳县境25.6公里处进入郊区，过长春市城区东郊丘陵地带的和平农场、石碑岭、拉拉屯进入长春市城区。 该路段是伪满国道局在1933年开辟的长春至岔路河砂石路中的一段。1933年3月，伪满国道局决定按“国道”标准对长春至吉林全线进行修建、改建。同年4月完成实地勘查，7月破土动工，1934年9月30日竣工。该路建成后，即被定为特殊路线，由“满铁”开行公路客车，晴通雨阻。 新中国成立后，1950年该路即被列为省内重点养护路线之一。1953年首先修复了饮马河木结构大桥，使长春至吉林公路得到贯通。从1956年起，又用基建、养路和水毁3项费用，按5级公路标准对本段进行一次大整修。从此这段路达到了完全晴雨通车标准。 1961年至1963年，用养护费210万元对长吉南线进行整修，其中靠近长春起点3—5公里、拉拉屯段1.5公里残缺损面，进行了黑色路面铺装。 由于该路车辆流量不断增加，为了适应形势发展需要，1971年至1972年上半年，投资110余万元，以民工建勤形式由07025工程第一指挥部五六分部设计、指导施工，将此段中34公里改建成渣油路面，部分路段达到12米宽。 1979年，投资70余万元，将起点0－4公里改造为二级路标准，路基宽12米，路面宽10米，交通量达3000辆／日。 1980年至1983年，分别对此段进行了大中修和水毁涵管修复。加上平时道班工人的日常养护，使本段公路平坦、顺直、路树成荫。在长吉北线未开通前，该路是长春市通往吉林市的唯一公路通道。 长春至农安（刘家店）路段是长春市通往本省西部的一条重要公路干线，是贯穿农安县南北交通的大动脉。全长105.9公里，长春市城区6公里，正线99.9公里。北出长春市区后，大体与长白铁路并行，经小合隆、新刘家，跨新开河，过华家，到农安县城，又继续北行，经哈拉海、刘家店入前郭尔罗斯蒙古族自治县。 清代前期，该路段为黑龙江省南去辽宁法库门的重要商道。 民国期间为吉林支路春扶路。 1933年，伪满“国道局”将这条路修筑成土路，并列为一等县道。建成后辟为特殊汽车路线，由“满铁”经营客运。 新中国成立初期，农安县以行政村为单位，划段包干，修复桥梁涵洞，整修了全部路基，从此全线贯通。 1955年至1956年，在长春公路零点至小合隆的郊区路段修建碎石级配路面16公里及4座桥梁、4道涵管。至此，长农公路实现晴雨通车。 从1964年至1969年，长春至农安段完成次高级渣油路面铺装任务。 1972年，又将哈拉海至刘家店10公里路段、农安至哈拉海29.8公里路段铺装了渣油路面。 1976年至1984年，长春至农安公路按三级路标准进行大中修，使之加宽达到标准。 1983年，又将长春至小合隆段改建为本省第一段一级路（半幅）。