长春图书馆

铁道部长春机车工厂（以下简称：机车厂），座落在长春市宽城区凯旋路29号。新中国成立后第一个五年计划期间兴建的大型机车修理工厂。隶属国家铁道部。 新中国成立后，东北拥有蒸汽牵引机车1350台，而机车检修能力只有30%，大批机车只好送入关内工厂检修，适应不了东北铁路运输和国民经济发展的需要。1953年，铁道部机车车辆修理工厂管理总局，向铁道部提出“在东北增建一座机车修理工厂”的建议。业经国务院批准。1954年，新厂筹建组在北京正式成立。同年5月，选厂小组赴东北的吉林、长春两市选择厂址。最后，确定设在长春。11月，经铁道部机车车辆修理工厂管理总局批准，新建筹建组易名“长春新厂筹建处”1955年2月19日铁道部铁基监武（55）字第21号文，批准《长春机车修理工厂设计计划任务书》，在苏联专家的指导下，由铁道部专业设计院工厂设计事务所按照年检修蒸汽机车300台生产能力进行设计。当年9月，完成全部设计任务，10月8日，正式破土动工。 由于当时正处在国家工业建设项目调整时期，致使工程建设速度放慢。1957年下半年，整个工程处于停建状态。直到1958年，施工建设才明显加快。7月，已基本建成联合车间（解体、车轮、部件、车架、机车、煤水、锅炉等7个车间），主体工程和铸工、锻工、动力、机具等车间，以及一部分职工住宅，安装了部分机器设备。完成的总工作量相当于1957年的2.5倍，初步具备了生产条件。8月1日，长春机车工厂宣布成立，陈平同志出任厂长，组成了以哈尔滨、沈阳等机车车辆工厂支援职工为骨干的994人的职工队伍。建立了解体、机车等11个生产车间，12个行政科室。1959年2月工厂正式投产。全年共改轨友好型蒸汽机车245台，检修蒸汽机车6台，实现工业总产值812.5万元。（不变价） 投产后，工厂把整顿基础工作，加强企业管理提到了重要议事日程。不断加强基础管理，进一步加强和健全了计划、生产、技术管理等一套比较完整的规章制度。在机车检修过程中开始实行劳动定额管理制度、技术质量标准和检修规程。 1959～1960年工厂在完成机车检修任务的同时，试制成功了和平型蒸汽机车，设计制造了“星火”型蒸汽机车20台，试制生产了长春95型内燃机车10台，改装准、京轨“762”轨道汽车50台，东方红拖拉机改装推土机11台。 1959～1960年两年累计实现工业总产值（不变价）2224万元，利润392.6万元。 1961年，在国民经济调整时期，机车厂积极贯彻铁道部关于“先修后造、以修为主、质量第一”的指示，改变生产工艺。重新核定人员机构、主要原材料、燃料、动力供应消耗定额、固定资产与流动资金协作关系等各项指标。查明了工厂综合生产能力。以适应转轨变型的需要。同时也为试行《国营工业企业工作条例》创造了条件。同年4月，工厂开始实行党委领导下的厂长负责制。建立起以生产副厂长为首的生产责任制，以总工程师为首的技术质量责任制，以总会计师为首的经营管理责任制。1962年，根据《国营工业企业工作条例》精神，工厂集中了过去分散的物权、财权和技术、劳动管理权限，落实了分级责任制，发挥了行政科室的职能作用。1963年，工厂建立健全各项规章制度432项，制定了机车原材料、辅助材料定额2315项。测试了1844名技术工人、249名专业干部的技术业务理论和305名技术工人的实作技能。举办25个文化、专业技术业余学习班，选送43名具有一定文化程度的职工参加业余高等院校学习。 1964年，工厂成立了技术革新、技术革命委员会。（以下简称：“双革”）制定了“双革”长短期规划，并开始实施。1965年，全年共完成技术革新734项，其中重大技术革新89项。1966年厂修机车突破了原设计年检修机车300台的生产能力，达到369台。1966年与1961年相比产量增长近1.5倍，全员劳动生产率增长84.7%，修车质量返工率下降12.1%，修理大型机车成本下降36.7%。 1967～1968年，由于“文化大革命”的影响，工厂处于停产、半停产状态，两年累计亏损431万元。1969年工厂形势开始好转。 70年代初，机车厂提出了“一厂变两厂”的奋斗目标。制定出年检修600台机车的扩建规划，呈报铁道部审批。同年，铁道部批准了工厂扩建规划，并投资650万元。至此，工厂走上了边生产、边改造、边扩建的希望之路；1973年，扩建了联合车间。同时新建的煤水车间、锻工车间、修机车间土建工程开始施工。1974年，为了加快基建工程进度，工厂提出了“三人活两人干，抽出一人搞基建”的口号。建立了工厂基建队伍，成立了生产基建综合指挥部。实现基建投资486万元。 1977年，工厂初步整顿了各级领导班子，进行了一系列以加强和改善管理为主要内容的恢复性整顿工作。落实了党的干部政策、知识分子政策。400多名工程技术人员得到了合理安排，100多名中层以上领导干部回到了领导岗位。充分调动了广大干部和工程技术人员的积极性，激发和鼓舞了广大职工的社会主义劳动热情。工厂在一季度缺煤少电停产两个半月的情况下，仍然全面完成了年检修400台机车任务。为上600台能力，工厂停滞五年之久的联合车间扩建、改建工程，在不停工、不停产的条件下，依靠自己的力量当年开工，当年封闭。为尽快形成年修600台机车生产能力，迈出了关键的一步。 1978年，工厂全面整顿了计划管理、设备管理、财务管理、物资管理。加强了计划纪律、技术纪律、劳动纪律。建立健全了岗位责任制。形成纵横联锁的指标体系和责任体系。重新整理了77项机车检修工艺，重新颁发了十大部件工艺规程，重新建立了16种工序检修记录簿。编印了《检修机车技术手册》，整理了QJ型、JS型、RM型三种车型的技术图纸。修改了锻件毛坯图和铸造工艺。实现了均衡生产，缩短了生产周期，均衡生产率达100%，提前10天并超额20台完成全年机车检修任务。1979年4月，被中共吉林省委正式命名为“大庆式企业”。1980年评为全国企业管理优秀单位，受到了中国企协的表彰。1982年，铁道部和省市委确定机车厂为首批整顿企业。工厂用一年时间，建立健全6卷29篇4231条规章制度和20个系统13册1324种原始凭证。建立了各项经济责任制并落实到班组和个人。超额完成了国家下达的各项经济技术指标。安全、文明生产和厂容厂貌发生了显著变化。1984年9月，经铁道部、铁道部工业总局企业整顿验收组检查验收认定长春机车工厂企业全面整顿验收合格，成绩优秀。同年，工厂被铁道部工业总局授予部工业系统文明工厂称号，被中共吉林省委和吉林省人民政府授予文明单位称号，被中共长春市委和长春市人民政府授予文明单位称号。 1985年6月机车厂实行厂长负责制后，改革了人事干部制度，把竞争机制引入人事管理。干部实行聘任和任期制，调动了干部的积极性。在经济管理上积极推行全面经济承包责任制。初步形成了纵向到底，横向到边，一厂多型，纵横连锁的经济承包责任制体系。1988年10月25日，吉林省人民政府正式命名长春机车工厂为“省级先进企业”。与此同时，学习“党义”活动正在全厂轰轰烈烈地开展起来。机车厂的一名共产党员，从1987年2月起，在一年半时间里以“党义”的名义，12次给本厂一名家住农村，生活困难，30多年来一直忘我工作的老工人寄钱帮助。表达了共产党员关心群众疾苦和真挚感情。“党义”的事迹和精神，在全国产生了很大影响，工厂党委做出向“党义”学习的决定。《吉林日报》首次发表了“党义，你在哪里？”的通迅报道。接着，中央和地方一些电台、报纸、杂志、电视台都做了大量报道。1988年10月20日，铁道部政治部召开全路学习“党义”精神电话会议，下发了《关于在全路开展学习“党义”精神活动的通知》。同年11月24日和12月5日，中共长春市委和吉林省委分别作出开展学习“党义”精神活动的决定。同年，机车厂被推荐为全国优秀思想政治工作企业。 机车厂自投产之日起（1959年）到1988年末，累计检修蒸汽机车11732台，新制“和平型”机车2台，“星火型”机车21台，长春95型内燃机车10台，水箱714个，制造C62A贷车17辆，锻造D轴11384根，钢水13141吨。此外，还与哈尔滨汽轮机厂，铁道科学研究院等单位联合设计并制造了长春2型4000马力燃气轮机车。自制了机车司机室、路用配件、生产设备等。累计实现工业总产值（不变价）60746.2万元。利税9600.7万元，是1958年至1988年工厂累计投资的71.87%。随着生产的发展，职工的生活条件逐步改善。集体福利事业、文教卫生事业得到进一步发展。到1988年末，已有职工住宅102栋，总面积达17万平方米。形成了由幼儿园、子弟小学、子弟中学、职业中学、职工学校（中专、大专、党校）等组成的教育网络体系，还有一所门类较为齐全的综合性医院，医（护）师132人，床位120张。1988年末，工厂除前面已提到荣誉称号外，还曾荣获“省先进企业标兵”、“市先进企业标兵”、“省安全先进单位”、“省绿化红旗单位”、“省思想政治工作先进单位”等光荣称号。 1988年末，机车厂厂区占地面积107.9万平方米，生产用房面积13.5万平方米。职工5928人。其中，工程技术人员377人，工人4545人。具有大专以上文化程度707人。高级专业技术职称20人，中级专业技术职称140人。高级技术工人1043人。中级技术工人2726人，工人平均技术等级6.4级。工业设备总台数1660台。其中，大型设备22台。年末固定资产原值10536.7万元。净值6757.5万元。主要承担沈阳铁路局、哈尔滨铁路局和北京铁路局的蒸汽机车检修任务。同时，担负4000马力烧重油燃气轮机车的研制、改造，路用配件生产，一二类压力容器设计和制造等任务。 附表1-3长春机车工厂历年主要经济技术指标