长春图书馆

地方国营全民所有制企业，位于长春市东长春大街71号。 这个公司始建于1951年3月14日，当时叫长春市搬运公司。1948年10月26日，吉林省公路管理局长春车站（亦称总站）在长春成立（位于长春市原东二马路88号）。1948年12月16日，又成立了长春特别市汽车运输公司。长春特别市撤销后，改称长春市汽车运输公司（位于大经路原4段4号）。这两个单位于1949年6月合并，成立了公营的吉林省运输公司长春分公司（地址在长春长白路）。在长春分公司成立前的5月份，在长白路还成立了一个公营的军属运输公司，又称荣军公司。这两个公司于1950年7月合并，仍称吉林省运输公司长春分公司。 1950年下半年，长春市在搬运行业中反对封建把持的斗争取得胜利后，遂于1951年3月14日成立了长春市搬运公司。 按东北人民政府1951年关于“各城市应在彻底废除封建把头之时，组织统一的搬运公司。原有各省（市）之运输公司，应改组归并统一的搬运公司之内”的指示，长春市搬运公司成立的第二天，便接收了吉林省运输公司长春分公司。 长春市搬运公司成立后，有职工50多名，下设5个科室、5个运输办事处、3个运输站，除经营当年发展的3辆国营汽车外，它的主要任务是按照统一运价、统一货源、统一调度的“三统”原则，组织社会上的汽车、畜力车和人力车，从事全市短途运输，兼营铁路发送、到达货物的转运业务。当年组织私营汽车31辆，加上3辆国营汽车共102个吨位，组织私人胶车1079辆，并直接领导各专用线装卸工人3千多人，完成总货运量1361808吨，货物周转量6809040吨公里，其中国营汽车完成了3808吨、19040吨公里，占全部货运量的0.3%；组织私营汽车完成78684吨、393420吨公里，占全部货运量的5.8%；畜力车完成1279316吨、6396580吨公里，占全部货运量的93.9%。基本满足国家对运输方面的需要。 1952年8月，长春市搬运公司改名为吉林省运输公司长春市公司。由长白路迁至今东长春大街35号。国营汽车发展至12辆，营运线路扩展到前郭、农安、双阳、伊通等地。公司设6个科室，下设5个办事处、6个营业所、6个搬运站、2个公路联运站、1个国营汽车队、一个装卸站、一个汽车站和6个县的汽车站，增加了长途客运业务。 1953年9月，吉林省运输公司长春市分公司改名为东北区运输公司长春市公司，业务直接归东北区运输公司领导。同年，经长春市政府批准，将“三反”、“五反”运动中退赃和政府机关清理的车，交给长春市公司，长春市公司又自筹资金购买一部分军队退役汽车。至此，国营汽车共有47辆，成立了国营运输部，职工人数发展到449名。 1954年8月，中央人民政府决定撤销东北大区，长春划归吉林省管辖。东北区运输公司长春市公司改名为长春市运输公司。1955年5月，公司驻地迁至今址。1955年6月9日，长春市运输公司与1954年春成立的有40台汽车的吉西地区公司（地点在长春火车站行李房前）合并，改名为吉林省运输公司长春地区公司。业务范围扩大到长岭、伊通、九台、双阳、德惠、农安、怀德7县。公司科室增加到11个，职工增加到743人。 1955年11月，这个公司在全国农业合作化高潮及各行各业公私合营的高潮中，组织2400多辆私人胶车，成立了13个胶车合作社，接收了6个转运行，成立了公私合营转运站，私营汽车全部公私合营，成立了公私合营汽车队。 1956年公司有汽车143辆，总吨位562个，有兽力车2399辆，其中地方国营汽车59辆，306个吨位；组织私营汽车93辆，283个吨位。当年完成货运量4241172吨，货运周转量27660210吨公里，分别为1951年的311%和406%。其中国营汽车货运量为486739吨，货运周转量为7995769吨公里，分别为1951年的120倍和416倍。 1957年第一个五年计划完成时，长春地区公司已拥有汽车209辆。其中货车190辆、客车19辆。有客车营运线路26条，全长1743公里。职工发展到1091人，公司下设7个科室、3个汽车队、1个公路客货运输站（机构整顿时，改为客运站，将其分站改为货运站）、4个运输站（8个分站）、1个转运站（2个分站）、1个装卸队、13个合作社、7个县运输站及所属分站。市内13个合作社共有社员2146名、胶车1762辆、牲畜2245匹。 1958年4月，长春市交通局成立后，公司改名为长春市运输公司，隶属于长春市交通局，并与交通局合署办公。1959年10月，长春市撤销上年9月建立的钢铁运输营，将其115名职工并入。1959年9月23日，长春市交通局单独设置，长春市运输公司成为纯企业，将原管辖的转运站，各运输合作社划分出去，亦不再有对各县运输的管理权限。 1962年1月，根据省交通厅和省汽车运输公司的指示精神，运输体制上收，将长春市运输公司改为吉林省汽车运输公司长春地区公司。除直属的3个汽车队、1个汽车站（1962年末将合营汽车队并入汽车站，改称客运站）外，还管辖榆树、农安、九台、双阳、德惠5县运输公司，并负责对市内各运输社进行业务指导。同年6月13日，这个公司又改名为吉林省长春地区运输公司，同年7月，将成立于1958年10月，并拥有200辆车、千余人的吉林省汽车运输公司汽车队解散，将40辆汽车、80辆挂车移交给长春地区公司。 1966年下半年，“文化大革命”开始后，全省运输体制再次下放，这个公司遂又改为长春市运输公司，不再管辖县运输公司。1973年公司将客运业务析出，成立长春市长途客运站，单独经营。自此，这个公司只设3个汽车队、1个保养场，专门从事货运。1978年拥有货运汽车180辆、职工1513人、固定资产881万元，完成货运量1239千吨，周转量40951千吨公里。年收入8626千元，利润153万元。 1988年这个公司有营运汽车323辆、2245个吨位（其中自卸车77辆）、装载机16辆、挖掘机2辆、汽车吊2辆、固定资产原值1300万元，净值860万元、职工1673人。 公司下设一、二、三、四、五、六汽车队、集装箱车队、机械化车队、汽车发送队、起重运输队、基建筑路队、装卸队、化工厂、修配厂、物资公司、配件经销处、劳动服务公司、交通塑料厂、酒厂共17个单位。企业以汽车货运为主，兼营汽车配件、车辆修理、油脂化工、交通塑料等。全年完成运量1540千吨、周转量37540千吨公里，实现利润88.7万元。 随着企业的发展，这个公司在企业管理和运输服务、技术进步等方面，做过许多有益的尝试。 1951年采取召开货主座谈会的形式，征求货主对运输服务的意见及要求。 1955年制订并实施了《内部劳动规划》、《计划管理制度》。 1959年执行“823”运输调度法，提高了里程利用率。 1959年至1961年，1970年至1974年，两度大搞技术革新、技术改造，为保修机具化、装卸机械化开拓了路子。 1962年，采取与货主签订合同的方法，当年5月8日，《长春日报》曾就此发表短评，称之为“组织合理运输的好形式”。 80年代初，在推行全面质量管理中，围绕一张运单的循环，明确了各部门、各岗位的任务、要求、质量标准，促进了工作质量、修车质量、运输质量的提高。1983、1984、1985年3个年度，均有一个QC（质量管理）成果被交通部评为优秀成果。 1988年初，在深化企业改革，完善经营机制方面，落实经济承包责任制，深化干部人事制度改革，将公司原来的16个部门精减为10个部门，科室人员由183人减少到70人，对干部实行聘任制，不拘一格选用人才，层层优化组合，选优汰劣。划小生产经营单位，将原来结构不合理的13个基层单位划小为17个，对人员、车辆、经营项目、从属关系进行相应调整，下放人财物三权，使各单位成为相对独立的经济实体，增强了活力。