长春图书馆

长春到二十世纪三十年代才发展为城市，铁路开通也是本世纪初的事，因此在交通运输上仍保留古代驯兽驾车的习俗，曾有狗爬犁（犁上有架板、无轮，用狗牵引，适于冰雪上运输），今已少见。更多地使用牛马驴骡驮运和大车运载。如今主要交通运输工具虽已进化到火车、汽车，但在过去和今日的农村，大车运输仍占重要位置，且具有民俗意义。故本志重点写大车习俗，其他从略。
  一、大车的种类
  大车由于地区和用途不同，车的型状也有区别。在半山区和城乡使用的多为“大铁车”，也称为“边车”。这种车的毳轴与车轮固定在一起，车的辐条呈双十字形，全为硬木所制，车轴很粗，车轮亦重，磨擦部位嵌以铁鉴。车轮外面包以铁瓦，两侧密布钉帽，以防磨损。这种车车板大，可以负重载，后来发展为大轱辘，即用橡胶轮胎代替铁轱辘，至今仍为广大农村载重运输车。其次是花轱辘车，这种车与大车相同，但型制较小，比较轻便，负载量小。用一牛、一马或一驴都可拖拽，多用于农村拉柴送粪。还有一种整木做的独轮车，车身窄小，只能在车架两边对称着放东西，否则失去平衡，易翻车。长春地区虽也有蒙古草原用的“勒勒车”、朝鲜族的大轱辘车和从俄国传入的“四轮马车”，却极少见。
  二、驾车方法及术语
  大车一般套三匹马，一匹驾辕马，两匹拉套的。重载车套四匹至八匹马，极个别的也有套十二匹马的。驾马多者分三节套，如驾五、七匹马者，前面或二或三匹，中间或二匹或三匹，驾辕马一匹。一般为三套马车，不再加多。如再加外套助力，叫“外掰”，不再往前加一节套，以免乱套无力。如此一辆马车可载三千斤，重载可达四千斤。
  架在车辕中间的牲口叫辕马，也是一挂车中的主要畜力，必须经过驯练，才能使役。上坡擎住辕，下岗坐住坡，力大、稳当、灵活、听话。辕马正前方叫“川套”，右侧的叫“外套”，左侧的叫“里套”。里套是一挂车的领路牲口，它必须眼睛好使，耳朵灵敏，老板鞭子一指，里套就知走哪。拉里套的牲口最忌讳“瞎眼”，俗话说：“瞎骡子打里——乱套了！”所谓“瞎眼”，是指牲口呆头傻脑，不善于领会驭手的意图，并非眼睛真瞎。
  车老板子都有一套自己专用的术语和鞭示，口中一吆喝，鞭子一甩，牲口就领会了主人的意图。比方起车时喊“驾！”鞭子一摇，车就走了；往左走，老板子就喊“唔唔”；如往右，就吆喝“哦哦”；要站下，就喊“吁——”。车进大车店门洞时，挡门有块方石在门洞中间，老板子用鞭杆一蹲马屁股，猛喊一声“吠吠！”辕马就会高抬腿，灵巧地跨过石头。如碰上泥洼子和上坡时，车老板鞭子紧摇，高喊“越越”，牲口就会刹下腰，四蹄蹬开，尽力拉拽。
  三、行车规矩及信仰
  过去道路坎坷不平，山路更为难走。春季冰雪融化，道路反浆，车一陷很深；夏季山中多雨，道路泥泞；冬季，冰天雪地道路溜滑，行路艰难，一不小心就人仰马（车）翻。这时就全靠老板子技术过硬和牲口好使。所以，好车老板十分爱护牲口，而且能恩威并用，大胆谨慎。遇有紧急情况，老板子全神贯注，双目圆瞪，两腿稳稳地踏在车前箱之上，手挥大鞭，口手并用，口喊得正当其时，鞭甩得恰到火候，只几鞭就可能使马车脱离困境。所以老百姓都管车老板叫“车虎子”。他们有极好驭术。成帮大车拉货时，头车最艰苦。冬天道路结冻，开路牲口要费很大力气，夏天道路泥泞，后车在前车踏过的泥浆中行车，一不小心就会陷住。故有“冬不拉头，夏不走尾”之说。但头尾也总要有车，这就全靠牲口硬，老板子灵了。
  因为驾车运行，出门上路总有危险，所以赶车人都有某些祈望和禁忌。过年贴春联，首先要给大车贴上“车行千里路，人马保平安”的对子。出车头天晚上，一般不合房，睡好觉养足精神。临行前，不说不吉利的话，特别忌讳说“翻”、“扣”两字。如吃鱼需翻个时，不能说“翻过来”，要说“划过来”。由于行车常遇危险，要常靠外面朋友帮助，一般车老板子都见识广，豪爽好义，见义勇为。他们的装束也特别，由于防寒需要，冬季里都戴四耳貉壳帽或狗皮帽，腰上扎纯蓝宽布，腰带上扎着旱烟和烟袋，外套光板羊皮大衣，脚蹬特大号的牛皮靰鞡，絮上三斤靰鞡草，才免行车冻脚。手上戴厚厚的皮（棉）手闷子或长袖皮套筒子。
  车老板经常使用大小两杆鞭子。钻山林用大鞭子，过平道则用小鞭子。“拉脚”外出的大车车下常拴两个铁咕哚，走起路来叮咚响，这是行车的信号，因为山路窄，错不开车，老远听到咕哚声，双方就有警惕，可以找宽一点的地方停车等对方过去。他们住大车店也会受到优待，所谓“车虎子进店，赛过知县”。店家知道他们辛苦，也为了拉生意，常是只收栈钱，不收饭钱。店家讲的是“死店活开，一个去了百个来”。
  这种习俗一直影响到今日汽车司机的交谊，汽车住旅店往往会给店主带来许多客人吃饭住店，使店主大获其利，因此司机的饭费旅费都会得到相应的照顾，特别是饭费，要减收甚至不收。