长春图书馆

清代长春建政后，在城乡之间，或地区之间，粮食运转逐渐多了起来，运输的方式主要是人担，或畜力大车载运。东北沦陷后，日本帝国主义加紧掠夺东北的粮食，建设了公路，利用马、骡、牛拉大车，也利用汽车运送粮食。中东铁路建成后，粮食长途贩运，特别是粮食出口也用火车运输。解放战争中，解放区的县、乡政权，支援全国解放战争，保证军需民食，稳定市场物价，组织粮食公路运输，有时动员广大农民用畜力车送公粮，把粮食运送到铁路沿线，再运走。
  中华人民共和国成立后，粮食部门的粮食运输主要靠专业车队，也靠租用运输公司的车队。长春市内销售用粮运输主要是利用几十台仅有的马车和小三轮汽车。1975年，市粮食局成立了专业粮食车队，并随着运粮任务的增长逐渐扩大，分为一队和二队，一队负责地区内的粮食集运，二队负责市内粮店所需粮油运送。1980年，市粮食局汽车二队购置了小型汽车11台，取代了运输公司的大车和三轮汽车，结束了粮油依靠外部门协助运输的历史，并逐步抽出运力，承担外部货运。1988年，在市内和各县（市）汽车队的基础上，增加车辆和人员，成立了8个专业运输公司，共有职工1468人，机动车辆286台，其中汽车60台，柴油车226台，完成运量93.7万吨。此外，各粮食企业也建立了企业所属的汽车队，为完成运输任务提供了保证。