长春图书馆

一、兵站
  为筹划军需物资的储备、补给、转运及收容、治疗、后送伤病员等事宜，保障前线作战需要，东北人民解放军总后勤部和后勤分部，根据作战需要设置了以供给、转运为主的基地兵站、野战兵站和兵站线。
  1946年11月，“三下江南”战役开始前，东北人民解放军总后勤部组成前后梯队，前梯队进至郭前旗展开，设置兵站，负责“三下江南”部队的后勤保障。后梯队由双城至榆树间部署兵站线，组织军需物资的前运和伤员的后送。
  根据东北人民解放军总后勤部、东北战勤委员会和省、地委的部署，战时许多县也成立了兵站，由县长任站长，县委书记任政委，负责接待部队、医疗救护、转运伤员和运送物资。1946年末到1947年春，在“三下江南”作战中，榆树县在东北局战勤委员会的领导下，设立了总兵站，建立了秀水甸子、榆树、大岭至拉林和由黑林子、土桥子至五常两条兵站线。每站集中50辆大车，200名民工，待机转运伤员。在榆树县城还建立了兵站医院，医治伤病员。
  1948年6月，东北人民解放军围困长春伊始，野战军后勤部即将原来的东线、西线、北线3个后勤司令部改编为5个后勤分部，第三分部负责接转物资和保障准备阻击长春守军突围的部队，第四、五分部保障围困长春的部队。为适应围困长春作战的需要，在长农县、怀德县设置了兵站，负责筹集围城部队所需的粮食、蔬菜和马草等物资，接收安置从长春市逃出来的难民。长农县于万宝山设立了兵站，每天运送二三十车粮食，动员和组织了2500副担架和300名民工支援前线。
  二、运输
  东北人民解放军的运输能力，主要由民工、大车、胶轮车和汽车构成，平时用于运送粮草，行军时运送物资弹药，战时集中转运伤员。1946年5月，民主联军总部规定，每个主力团常备大车10至15辆，旅直10辆，每旅50辆左右。常备担架每团30副，每副配民工4人，每旅一般不超过120副。1948年5月，每个纵队除配备30辆汽车外，还需常备600台胶轮车，600副担架，每师至少要保持135台胶轮车。
  在解放区，也逐步建立起完备的战勤体系。专署和县（旗）设立战勤科，区设战勤助理员。每个县有常备大车50辆，担架100副，一俟接到命令立即出动，支援前线。1947年1至3月，在“三下江南”作战期间，地处战区前沿的榆树县即派出担架队员3.3万人（次），战勤民工20万人（次），担架5000余副，运输大车3300多台（次），受到东北行政委员会的通令嘉奖。吉北地区在“三下江南”和夏季攻势中，以全地区合格人力20万计算，平均每人出战勤工21天；全区骡马5.7万头，平均每头服役约30天；全区大车8700多台，平均每台出工48多天。