长春图书馆

军品运输以保证作战部队所需物资及时到位为主要任务。为此国民党军除充分利用铁路、公路、船舶从地面、空中、海上大规模运输外，还辅之以畜力车队和人力运输队进行小规模的局部输送。
  一、陆运
  （一）铁路运输
  地面运输以铁路为主。铁路运输之补给，根据历次作战之计划，策定运输路线，以求配合军事需要。其路线之利用，大都以中长、平梅、沈锦、北宁、长吉各线为干线。为求补给适时以免贻误战机，经派员驻守车站，以利军运之推进。为辅助铁道并建制运输力之不足，经呈准由管区各县市组设军运代办所，以调查民间输力编组而控制。锦州是沈阳、长春的补给基地，吉长国民党军之补给，大都由此通过铁路运输完成。
  （二）公路运输
  军品补给多赖铁路运输，其次是公路输送，多由美式卡车运载。作战部队兵团和军师团均编制有以汽车为主的辎重车队，管区兵站总监部、分监部、支部、分站和站库，亦配备有相当数量的专用汽车，用作部队驻防和出动时所需物资的运输。
  （三）大车运输队
  按1946年计，二管区“大车输队编制，为四个大队，又两个独立中队。各大车输队均已配发各支部站库担任补给运输，以辅佐汽车之不足”。
  （四）人力运输队
  专事军品装卸和短途运输。据二管区1946年统计，“编制，为两个大队，又五个独立中队，共为十五个中队。各人力输队，除本部控制一部外，余均配交各支部站库”，担负军用物资的装卸起运。
  （五）油料
  分经常油料，临时用油及专案用油。“油料都是从美国运来的”。“经常用油每月初先将管区内各部队车辆数目及种类汇编一经常油料预算表，分呈六补给区及长官部核备，以作发各部队油料之凭证。临时用油，照预算表，系遵奉长官命令，在五千加仑左右，由部拨发报备，五千加仑以上者，须向六补给区请示，经批准以后再行拨发。专案油料，每月于月初饬各支部呈报各该管区运输专案预算，呈部汇转备案，至月底再饬各支部派员办理报销手续”。
  二、海运
  国民党军的军需补给物资，大部分来自平（北平）、津（天津）、沪（上海）、台（台湾）等关内各地。由于长江以北地区大部为人民解放军控制，阻断或威胁其陆上通道，国民党军遂决定循海北上，通过海上运输，将军需物资运至秦皇岛或葫芦岛港口，然后转运到锦州、沈阳和长春等，再向各地输送补给。所用船只有美军运输舰，也有“接收日本在华船只及英美之赠舰，既新购商船”。据1947年第六补给区海运军品统计，此年共动用大型舰船78艘，运输物资103454吨，另运部队60337人，军马441匹。
  三、空运
  国民党军进抵东北初期，以接管和收复的日伪“满洲航空运输株式会社”、“日本航空株式会社”、“中华航空运输株式会社”三个系统在东北残留的航空设施为起点，开发航空交通运输网。在第二管区内，国民党军于锦州设立空军第十三地区司令部，在长春设立空军第十四地区司令部，以锦州为基地，运用C46、C47中型运输机空运补给品。此间，“当北宁路塘沽至昌黎间未通车时，前方弹药补给及经费接济，多赖飞机运送”。在第二管区所设之空军地区司令部改编为空军第一军区司令部以后，空运重点由锦州改为沈阳，以北陵机场为基地，继续从事空运补给。1947年东北民主联军发动夏秋季攻势后，中长路沈长段和北宁路沈锦段先后被切断，为了及时补给部队，又多赖空运空投。其运输规模虽远不及陆运，但聊可缓解燃眉之急。军需品空运空投，除动用国民党空军运输机外，还有美国空军陈纳德部运输机的帮助。