长春图书馆

19世纪20年代，随着汽车运输业的发展，长春市出现汽车学校，培训司机和修理人员。1925年，德惠利通汽车学校开办，每期招收10人，学期3个月。此外，尚有长春美华司机学校、长春头道沟司机学校、德惠泰和汽车学校、农安东北汽车厂附设的司机养成所。这些学校均为私办，规模较小，每期招收学员少则几名，多则几十名。学习时间最少的半个月，最长的不过半年。
  长春沦陷时期，对司机进行培训的有：“新京交通会社”，每期招收50人，学期5个月；“新京自动车学校”，每期招收150人，学期4个月；“帝都汽车司机员养成所”，每期招收20人，学期分3个月和6个月；“满洲自动车讲习所”，每期招收15人，学期分1个月和4个月。
  中华人民共和国成立后，党和政府十分重视公路交通职工的文化技术培训。
  20世纪50年代，针对职工文化水平低、文盲较多的实际，各交通运输企业在政府的统一组织下，举办扫盲班或夜校，对职工进行文化教育。至1959年，全市交通系统有业余文化学校18所，入学人数5431人，占应入学人数的99%。
  为了提高职工的文化技术素质，长春地区运输公司于1956年创办了职工业余文化学校，开办初小班、高小班、初中班等7个班、6个学习小组，共培训学员469名。至1959年，已有初小班20个、高小班10个、初中班5个，实际入学人数850名。
  1958年12月，长春市人民委员会批准设立长春市交通学校，设汽车驾驶、汽车维修、交通管理3个专业。学员近600人，主要来自社会青年和部分在职人员。1959年6月，长春市交通局向长春市人民委员会提交了《关于改变市交通学校性质的报告》，提出将交通学校改为正式中等专业学校。1959年9月14日，长春市人民委员会决定撤销长春市交通学校。
  1964年6月29日，经省教育厅批准成立长春市交通职业学校，开设了汽车修理与驾驶专业、公路桥梁专业、财会专业，学员300人。学校在办学上采取“以厂办学”的形式，学校与市汽车修配厂合办。随着交通事业的发展和学生的不断增加，“厂校合一”的形式已不适应需要。1966年10月13日，长春市交通职业学校与市汽车修配厂正式分开。1968年在极“左”思想影响下，学校教职工大部分插队。1969年10月，交通职业学校被撤销。
  中共十一届三中全会以后，为了切实解决长春市交通系统职工技术培训和在职干部轮训问题，长春市交通局于1981年5月20日决定筹备组建长春市交通职工中专。1983年4月28日，经吉林省人民政府批准，长春市交通职工中专正式成立。该校设置运输企业管理、汽车运用与修理、公路与桥梁、工程机械专业，到1988年共培养学生350人，还开办各种培训班、短训班30多期，培养学员1200多名。农安县也成立了交通职工学校，承担交通系统职工的培训，循环生90多人。
  为了解决职工待业子女的就业前培训问题，经有关部门批准，1986年10月5日，成立了长春电视职业高中交通分校，设置运输财会、汽车修理、汽车驾驶等专业，培养具有相当于高中文化、有一定技能的初级技术人员。1988年有在校生152人。
  从1979年开始，长春市交通局对青壮年职工普遍进行初中文化、技术培训。至1987年已完成初中文化补习7133人、初级技术补课4176人。同时从1985年开始，对45岁以下干部补习高中课程，参加补习的384人，结业263人。还统一组织车间主任、车场队长岗位培训班，有138人取得岗位培训合格证书。
  从1986年开始，组织职工进行技术岗位培训，根据生产急需，举办各种专业技术培训班。公路方面有混凝土、砌石培训班；运输方面有安全驾驶、节油等培训班；交通工业方面有汽车钣金、电器、机械加工等培训班。在专业技术培训中，初级工有667人结业，中级工有866人结业，高级工有98人结业。长春市交通局多次举办班组长技术培训，有254名班组长参加培训，有235人结业。同时，对运输管理、交通稽查征费人员多次进行岗位培训，共培训500多人。对管理干部的教育培训，也有计划地进行。
  按市委、市政府的部署，全系统对50岁以下工人进行系统教育。到1988年底，已有7090人学习了《中国工人阶级》、《中国近代史》、《科学社会主义》、《商品经济与职业道德》4本书。
  为了搞好职工教育培训工作，全系统制定了职工教育工作规则，严格组织实施，完善了检查、监督制度，把教育工作纳入各级领导的工作目标责任制。全系统不断加强师资队伍建设，注重为教师办实事，解决教师、教育干部的职称评聘、工资待遇、住房、进修等实际问题。1987年职称评聘中，有45名教师被评为高级讲师、讲师、助教等各类职称。为教师建了1400平方米的宿舍。在教师进修培训方面积极创造条件，组织教师参加专业和外语进修。在资金非常紧张的情况下，从交通主管部门到各企事业单位千方百计筹措资金，保证职工教育经费的提取和使用，推动了职工教育培训工作的深入开展。长春市交通系统职工教育情况详见表83。