长春图书馆

一、国产车
  1.解放牌汽车
  解放牌汽车修理是以长春市汽车修配厂为主。该厂从1964年开始专修解放车，并形成修理线。作业方式是流水作业，实行定岗定位，分工负责，成立了拆检组、发动机组、底盘组、钣金组、电气组、木工组、铆焊组、水箱组、棚靠组、总装组、喷漆组。工艺流程是：大修车入厂后，首先由生产科登记检查，下施工单。大修车到车间后，先由木工组吊下大厢，然后拆检、整车解体、总成检查备料，再转到各组按工序加工组装。装好合格的总成后送总装线安装，经过检查试车合格后喷漆，然后送厂总检。总检合格后，发合格证方可出厂。为提高修车质量，该厂先后自制和购进了发动机拆装台、清洗机、打砂机、工序移动小车、连杆作业台、变速箱打装台、前后桥作业台、运行吊等设备。1979年以后，又陆续增添了汽门研磨机、镗缸机、曲轴动平衡机、平面磨床、电焊机、空压机等。修理周期60年代为30天，70年代为26.6天，80年代为20天。
  由于该厂修车质量好，工期短，不仅省内的车来厂修理，辽宁、黑龙江、内蒙、河南等省的车也慕名而来。
  进入80年代，随着汽车维修市场的开放，解放牌汽车的修理已遍布各维修厂家。
  2.东风140汽车
  东风140汽车修理是以长春市汽车修配厂为主。从1979年下半年开始，第二汽车制造厂生产的东风140型汽车批量性进入吉林省。根据市场预测，这种车性能好、吨位大、耗油少，深受用户欢迎。得到这个信息后，该厂主动与第二汽车制造厂联系，在1980年12月签订了建立第二汽车制造厂东风牌汽车长春技术服务站的协议，于1981年4月正式对外服务，主要承担吉林省内的东风汽车的保养、大中小修和140车配件供应业务，并向用户提供140车的技术服务。服务站的成立深受广大用户的欢迎，对解决该厂车源不足问题，提高企业经济效益起到了很大作用。1982年6月，东风汽车长春技术服务站被晋升为长春技术服务中心站。从此，该厂开始大批受理东风140车的大修。为提高服务质量，制定了质量“三包”制度，规定凡是在该厂大修的车辆，在保期内出现故障，由厂派人登门服务，包修、包退、包赔。为增强信誉，赢得车源，该厂精心选择配件，基础件一律用原厂零件。在修理过程中，认真贯彻部颁标准，把部颁标准中的各项要求按照各个工序，简化成14种表格，作为原始检查记录凭证。在原始检查记录凭证上，有检查项目、技术要求、主修人签字、检查员验收。在检查中，凡是不符合部颁标准的零件、总成和车辆，检查员拒绝验收。随着东风车大修任务不断增加，该厂举办了汽车修理技术学习班，重点讲解东风140车的结构、修理、注意事项和标准要求，提高了职工的修理技术。
  汽车维修市场开放以后，在激烈的竞争中，该厂的东风140车的修理仍然有稳定的市场。
  3.小汽车
  吉林省内的小汽车修理以长春小汽车修理厂为中心。该厂主要承担北京汽车工业总公司BJ系列汽车（BJ212、BJ121、BJ130）、上海汽拖公司SH760型上海轿车、上海大众汽车有限公司桑塔纳、帕萨特轿车、一汽奥迪轿车、天津大发面包车、雁牌货车、广州标志轿车等小型机动车的大中小修理任务。1980年6月，该厂与北京汽车工业总公司联合，建立了长春特约服务站，形成发动机和底盘修理两条生产线。1980年7月，第一批小汽车入厂大修。小汽车修理的工艺流程：小汽车大修进厂后，首先到生产科登记，生产科下施工单给车间，车间登记后再将施工单转交给班组，班组接车之后首先进行整车解体、总成解体、零件清洗，再检查零件备料，然后按工序施工。总成装配后，由车间进行检查调试，再整车总装。车间整车检验调试合格后，交厂部检查科总检、鉴定，最后返回生产科，下发合格证后，一台大修车便可出厂。
  该厂采用了先进的现代化修车机具，有轮胎拆装机、GCD－1轮胎定位仪、QST83－22液压举升机、曲轴平衡机、链条式举升架、2X2型旋片式真空机，制动液充放机。检测设备全部现代化，主要有汽车电器试验台、变速箱检测台、活塞连杆试验台、冷磨合机、空调检漏仪、代数检查仪V279等。
  由于该厂小汽车修理使用的是原厂配件，并拥有整套的专用工装和现代化检测仪器，加上不断完善质量管理体系，对修理工人进行技术培训，修理质量不断提高，省内外的车主纷纷慕名而来。为使修车质量更上一层楼，该厂还增加了跟踪服务业务，建立了各种车型的维修档案2210宗，充分而准确地掌握了在册车辆的行车里程、磨损程度、零部件的更换日期等。
  1987年该厂的小汽车大修一次交车合格率达到97%，项次合格率达94%，出厂返修率为零，修理周期比规定提前了8天。在全国行检中，该厂的修车质量被评为优秀。
  进入80年代，在小汽车修理厂家如林的情况下，该厂的小汽车修理一直处于优势。从1980年至1988年，该厂共大修小汽车1561台次。
  二、进口车
  进口汽车的修理可大致分为两个阶段：第一阶段是从新中国成立到1958年，当时由于还没有自己的汽车制造业，使用的汽车仍是解放前遗留下来的各种进口车，所以汽车修理是以承修老旧进口汽车为主。当时的地方国营长春市汽车修配厂、吉林省运输公司汽车修配厂、长春市汽车修理合作社都能承担进口汽车大修，包括货车、客车、轻便车60多个品种。由于汽车配件缺乏，修理能力较低。到60、70年代，由于国产汽车大批生产，进口汽车的修理只是零星存在。第二个阶段是80年代以后，在改革开放的形势下，进口汽车大批涌进。长春运输机械厂根据市场预测，调整汽车修理结构，从1981年开始承修进口汽车，同年经吉林省计委和吉林省交通厅批准，建立了吉林省修理日本车服务中心，每年有20万元外汇指标，用于购买日本汽车零件。从1984年开始，该厂汽车修理由国产型转向以承修日本车型为主，到1986年共承修日产汽车23个品种，5000台次，其中丰田系列品种占修车总数的80%。1987年8月经吉林省经委和国家外贸部批准，该厂成立了长春丰田汽车维修服务中心，负责对丰田汽车的维修、保养、经销维修用的零配件。该中心所使用的维修工具是日本丰田通商株式会社提供的。除承修丰田系列汽车外，该厂还承修三菱、日产、罗马等几个进口轻便车型。1988年该厂大修各种进口汽车51台、中修98台、小修1639台。这个时期，进口汽车独家经营的局面被打破，大批国营、集体、个体维修厂点开始承揽各种进口汽车修理。1958－1988年专业汽车修理企业历年大修汽车情况详见表79。