长春图书馆

据《吉林通志》载，金景祖始教人制造舟船，“混同之地，其俗刮木为舟，长可八尺，形如梭，曰梭船，船上施一桨，止以捕鱼。至渡车，则方舟或三舟”。当时的船构造较简单。
  明代为巩固边疆，清代为北部边陲战事的需要，在船厂（今吉林市）先后兴起大规模的造船业。清光绪十八年（1892年），“运粮船长七丈三尺，前宽六尺，中宽九尺八寸，后宽六尺六寸，前高二尺九寸，中高二尺八寸，后高三尺八寸，每船可装粮二百石，船上亦装有土炮，可做战船。桨船，长五丈五尺，前宽二尺五寸，中宽九尺，后宽三尺五寸，前高二尺六寸，中高二尺五寸，后高三尺五寸，可乘官兵一百三十五名。”
  民间水运船舶，主要是帆船，多数一桅，少数二桅。船长三至四丈。
  1907年，清政府创办吉林省官轮局，购买汽船沿江试航，为我国轮船航行“二松”之始，从此，“二松”上的船舶有了较大的发展。
  由于公路交通事业的不断发展，水运事业随之萧条，船舶亦随之减少，只有渡口船延续至今。现今已多数改用机动钢质船，如榆树县五棵树十八盘渡口龚庆雨的渡船，于1984年由吉林市船厂制造，钢质、横骨架式，船长7.10米，型宽1.75米，型深0.60米，S175型主机，额定功率6.5马力，采用三叶螺旋桨推进器。截止1988年底，长春市共有渡口船75艘（包括非机动船）。
  1978年以前，只有沿江一些村镇有集体所属船舶，在自然码头附近采捞砂石。1978年以后，个体采捞砂石船舶已有80余艘。这类船舶一般无上层建筑，例如：榆树县五棵树镇封玉海的捞砂石船，1987年自制，钢质，横骨架式。船长12.60米，型宽3.15米，型深0.80米，S195主机一台，额定功率12马力，采用三叶螺旋桨推进器，总吨位9，净吨位8。截止1988年底，长春市共有机动船140余艘。1988年长春市机动船概况见表72。