长春图书馆

汽车零担货物运输是运输部门改进经营，服务社会的一项业务，起初是与汽车客运班车业务同时开展的。
  1963年3月，长春市运输公司客运站开辟了定期班车和随旅客－票直达的零担运输业务。路线有长春－农安、长春－伊通、长春－双阳（东线）3条，零担运输里程326公里。零担业务只限于8个乡镇和10个村。到6月末，又开辟了长春至伏龙泉、长春至岔路河2条路线，零担业务扩大到19个乡镇和15个村。零担营运里程增加到396公里。截至11月底，共承运物资5843件，415吨，其中农业物资占12.6%，生活物资占19.4%，其它物资占68%。
  1973年，零担班车的运行只局限于长春至农安、长春至双阳、长春至伊通3条路线上，零担服务业务仅在沿途14个乡镇的主要车站开展。
  1974年，零担班车处于时开时停的状态，货物常常不能定时定点送到，零担班车亏损。
  1975年，零担班车在固定的路线上正常运行。为方便货主、长春市客运公司变过去货主自己送货、取货为上门取货和送货到门。从1976年到1977年上半年，共运送零担物资1200多吨，月零担运费平均收入达1600余元。从1976年第3季度开始，扭转了零担车亏损局面。为了提高经济效益，还采取了在客车后面挂小拖车的办法。
  1979年4月，长春至农安的零担运输线路又延伸到伏龙泉，零担里程延长到488公里。
  1980年9月6日，市客运公司将零担业务转交给长春市调度总站经营。
  1983年11月26日，长春、吉林两市运输公司在两市调度总站的支持下，于12月8日起，开展了吉长两市零担快件运输业务。到1984年4月底，长春向吉林发车4次，运货4.29吨，吉林向长春发车8次，运货3.49吨，两市运输公司便终止了这项业务。
  1984年5月，市货运调度总站撤销之前，将零担运输业务交给长春市联运公司经营。长春市联运公司成立了公路运输营运处，办理公路零担货物运输。当年7月与沈阳、哈尔滨两市联运公司签订了协议，开通了长春到沈阳，长春到哈尔滨的零担货物运输。长春做为中间站，采取以零促整，以整带零的方法，为用户运送从几公斤到几百公斤的零星货物。
  1985年，长春市联运公司加入了东北、华北8省市公路货物运输组织，按8省市统一的费率、结算手续进行到发货运输工作，实现了公路零担运输网络化，经营范围可达到北京、大连沿线各站及天津、上海、太原、石家庄等地，和34个营业站有业务往来。
  1985年9月，经四平、公主岭、吉林、长春经委、交通局和吉林、长春两个铁路分局研究，决定从1985年12月1日起，将四平地区范围内的铁路短途零担货物分流到公路运输，开办长春－四平（经由公主岭）、长春－农安、长春－吉林、吉林－德惠、长春－农安四条线路。分流的铁路零担货物，由4个市的联运公司办理零担到发业务，由长春市联运公司负责运输。
  1986年，长春开通了至沈阳、哈尔滨的零担班车。至此，长春市零担班车路线扩展到8条，站点63个，1235公里。当年共发运零担货物4428批、31877件，638吨。
  1986年、1987年，长春市联运公司相继购置2台10吨公路零担班车，专门负责省外零担货物运输。省内路线由一台北京130和解放车承担。两台公路零担班车为封闭型棚式车，配备有苫垫器材和减震装置，减少了途中的货损货差。
  1986年，长春和沈阳联运公司实现对发车，每月往返3次。1987年开通了长春至沈阳以远，由沈阳中转货物的零担班车，共发运零担货物4282批，35943件，993吨。
  长春市的零担运输，在管理上实行科学调度，按班期组织集运，把分散的货物按照一定的路线、走向、站点、顺序合理配载拼装。对中转的货物，根据合同要求按时编制零担班车运行计划，组织定点、定线、定车、定人、定时间的“五定”运输。在经营上，开办专用零担车的快件零担车、农贸零担车等，充分发挥汽车运输环节少、门对门、机动灵活的优势，还采取了零整结合、以零促整、以整带零和运贸结合等各种经营方法，为扩大服务领域，增加服务项目，实行代办托运、代办提货、代办运输和取货、送货、结算三上门服务，节省了人力，方便了客户。