长春图书馆

中华民国期间（1912－1931年），长春地区运营业为“汽车行”。这些汽车行多为私人资本开办，拥有车辆，经营某条线路运输。
  各汽车行沿革做如下记述：
  天泰栈汽车行
  1923年12月20日成立于长春头道街，经理史义山，集资大洋5万元，购美国汽车6辆，雇俄国人开车。大车可乘6－7人，小车可乘4－5人，运营长春到农安、长岭、双阳、磐石、伊通等六县的路线。“九·一八”事变后停业。
  宝源汽车行
  1925年11月成立于长春，先由沈阳商人侯宝亭创办，1927年1月交赵辑五经营。同年二月赵辞职，公推投资较多股东于东渊为经理。有福特汽车6辆，经营长春到磐石、长春到扶余、公主岭到磐石、长春到岔路河、长春到长岭、伏龙泉到德惠6条客运路线，票价人公里2分。“九·一八”事变后停业。
  兴埠汽车行
  经理马监堂，集资50股2.15万元，1926年7月于长春创办，有美国福特牌汽车10辆，只跑市内。同年12月获准行驶长途，通往扶余、伊通、双阳、磐石等线。1928年2月增驶吉林、德惠、榆树、五常，人公里票价7分。1931年马监堂负债潜逃后倒闭。
  兴埠自动车公司
  日资企业，1926年9月成立于长春，经理田原稔，有5座客车2辆，在满铁附属地行驶，票价1角。自1929年6月始，在当地官员默许下，跑农安、双阳。1937年被“满电”挤垮。
  双兴汽车行
  1927年12月成立于长春。经理解世纯，自筹大洋1500元，购福特牌汽车1辆从事客运。由长春至双阳，票价4元，至烟筒山6元，至磐石8元，1928年移居密山县。
  昌记汽车行
  1927年12月于长春成立，经理解司伦，有福特汽车1辆，行驶长春—－双阳——磐石路线。“九·一八”事变后停业。
  急行汽车行
  1928年1月成立于长春市，冀立桢独资购福特小汽车1辆。行驶于长春至农安、双阳、烟筒山、张家湾、德惠等地。“九·一八”事变后停业。
  吉利汽车行
  1928年1月创办于长春，有福特车2台，经理邵利民。经营路线长春至吉林、磐石、桦甸，载客并运货。“九·一八”事变后停业。
  兴业汽车行
  1928年11月创办，地点在长春西四马路，有资金2万元，汽车9辆，经营长春至扶余、大赉县、张家湾镇、长岭等线路，“九·一八”事变后停业。
  双盛汽车行
  1928年成立于长春。经理兼司机朱品一，独资购福特汽车1辆，行驶经双阳至磐石的路线。“九·一八”事变后停业。
  平记汽车行
  长春商人陆春华于1928年创办，有汽车1辆，通往欢阳、农安、扶余、榆树、五常等地，客货兼营。“九·一八”事变后停业。
  济东汽车行
  1929年1月成立于长春。张剑鸣等合资经营汽车2辆，通往农安、双阳、烟筒山等地，客货兼营。“九·一八”事变后停业。
  益兴汽车行
  1929年12月成立于长春，经理王松涛，经营金刚、石路贝载重木棚汽车各1台，24马力18座，奥兰弗、比利克轿棚汽车各1台，24马力，7人座，专载旅客，行驶路线长春至伊通、长春至农安、长春经双龙台至双城堡。“九·一八”事变后停业。
  春发长途汽车行
  1926年3月成立于九台上河湾。经理兼司机李震生，有摩托车1辆。行驶于上河湾、九台间。“九·一八”事变后停业。
  天增汽车行
  1929年1月成立于上河湾，经理董显生。有汽车1辆，行驶于九台、九站间。“九·一八”事变后停业。
  吉惠长途汽车行
  1931年3月成立于九台镇。经理张锡三，有福特牌汽车1辆，行驶路线九台至沐石河、其塔木、德惠、永吉，客货兼营。“九·一八”事变后停业。
  同新汽车公司
  1926年2月成立于农安镇，由阎伟石等合资，有汽车2辆，经营农安至长春、德惠2线。“九·一八”事变后停业。
  倡业汽车行
  警察巡官王之权被解职后，于1926年4月在农安成立该行。资金5千元，有福特汽车2辆。经营农安至长春、德惠2线。“九·一八”事变后停业。
  长复汽车行
  1927年1月成立于长春，经理左醒吾，有大洋1.2万元，从哈尔滨购来福特汽车4辆，载送客商，兼备自用，经营农安至长春、扶余2线。“九·一八”事变后停业。
  德馨汽车营业所
  1927年12月成立于农安，经理蒋庆轩，筹资1.2万元，购福特汽车4辆，1929年1月又增万国牌汽车2辆，经营农安至长春、扶余2线。“九·一八”事变后停业。
  惠农汽车行
  1928年4月成立，农安商人陈殿生等集资1.2万元，购汽车4辆，分别由农安通往长春、德惠、扶余、大赉。“九·一八”事变后停业。
  东北汽车公司
  23岁的农安商人王凤石于1929年1月创办。有汽车2台，其中1台万国车。经营农安至扶余、张家湾、长岭、伊通、双阳的客运，“九·一八”事变后停业，被“满洲自动车运输株式会社”吞并。
  中华长途汽车营业事务所
  1929年12月在农安创办，经理鲁家士，有汽车2台，经营长春至张家湾、扶余、长岭、伊通、双阳线客运，“九·一八”事变后停业。
  延民长途汽车行
  1931年1月创办于农安，经理王延民，有万国牌汽车1辆，经营农安至长春、扶余2线。“九·一八”事变后停业。
  吉善汽车行
  由邓少春、李润恩合资，1927年1月成立于双阳，有汽车1辆，开往长春，“九·一八”事变后停业。
  飞电自动车公司
  孙化国、赵仁杰合伙，1927年1月成立于双阳，有汽车1辆，开往长春。“九·一八”事变后停业。
  福德汽车行
  1928年1月成立于双阳。于瑞林自备资本1420元，购福特汽车1辆，行驶长春至磐石线。“九·一八”事变后停业。
  利通汽车行
  1927年1月成立于德惠，经理庄余瑞，有汽车2辆，分别通往舒兰、桦甸。另一“利通汽车行”成立于1928年3月，经理邹维孝。有汽车5辆，分别通往农安、扶余、榆树。两家“利通”均于“九·一八”事变后停业。
  利民汽车行
  1928年2月成立于榆树，经理武凤岐。有汽车2辆，经营榆树至陶赖昭、三岔河、舒兰、五常4线。“九·一八”事变后停业。
  汇合汽车行
  1928年5月成立于榆树，经理刘子章，有汽车8辆，经营榆树至陶赖昭、三岔河、五棵树、五常4线，设站7处。“九·一八”事变后停业。
  益记汽车行
  成立于1929年1月，经理魏继，经营汽车1台，行驶榆树至扶余、舒兰、五常。“九·一八”事变后停业。
  除汽车行外，有一些拥有汽车的业主未向主管机关登记，为了营运，自由挂靠到某汽车行，向该行经理缴纳一定的酬金，这些独立汽车主有：
  长春市：张明金1辆、王臣1辆、王志立11辆、靳荫普4辆，王景新6辆、王作琨2辆、李云五1辆。
  农安县：王云升1辆、张志公1辆、白郁周2辆、索子青1辆、张雨琴1辆、张子信1辆、索桂珍1辆、王有珍1辆、卜井方、赵子勤1辆、赵国珠1辆、蒋玉书1辆、曹子臣1辆、于临淮1辆、孙树森1辆、刘俊德2辆、张景瑞1辆。
  德惠县：于临河5辆、滕廷玉1辆、刘令有1辆。
  榆树县：赵宪章3辆、杨济民1辆。
  1939年长春市内中国人开办的转运行、代理店见表37