长春图书馆

一、独轮车
  独轮车是清代山东省流民向东北地区逃荒“求食”时，用于载人和物的小型车辆。这种车主要由车箱、车轮组成。车轴在车轮中间的车彀中穿过，其两端在车底盘的穴内，车轴旋转驱动。车轮露在车箱的中间部位，并用框把它框起来，防止装载货物时磨擦和破损。
  车箱八字形车辕的后下部系有绳带，人将绳带挂在双肩上，两手握住辕子的两端，巧妙地操作以掌握车轮的平衡而向前推进。这种车载重货物一般在60——180公斤。
  据统计，这种车1910年有100余辆；1928年有150辆；1935年有170辆。20世纪50年代以后，随着大规模经济建设的需要，车辆数有所增加，但主要用于建筑工地上，运载砂石。
  二、手推车
  手推车，小型人力运货车，是由独轮车演进的。车由车架和车轮两部分组成。车身多用钢筋焊接而成，少数也有木制的。车轮由钢制轴头、辐条、车圈组成。轴头内装轴承、车圈外上充气内胎和外胎，钢制轴头分别卡在左右两侧车架上，载重300公斤左右。
  由于手推车轻便灵活，一人一车，适用于城乡零星货物搬运。长春市手推车出现于20世纪40年代。随着汽车工业的发展，小型机动车辆增加，手推车呈逐渐减少的趋势。1957年长春有10000多台，其中营业性的有3500台；1964年有3534台；1978年有1177台；1984年有412台；1988年仅剩下136台。在市内各煤炭商店门市部还能看到用这种车推煤。
  三、三轮脚踏车
  三轮脚踏车有顺骑、倒骑两种。
  顺骑，20世纪初，在长春出现，其构造是将自行车后面部分改成有两个车轮的载货架，上面多铺木板，左右两边围有铁杆。骑车人脚踏车轮，带动齿轮、链条，即可使车前行。
  这种车车身长，车架低，载货多，一般用于运送较长、较重的货物，载重量一般不超过300公斤，运货时，车下拴有绳子，上坡，车夫在推车同时，可挎绳拉车。
  长春解放前，三轮脚踏车常用于市内短途客货运输；长春解放后，仅用于短途货运。60年代，在短途的小量货物运输中发挥了一定作用。70年代末已相当少，近些年有所发展，本市各大商店附近多停有这种车，招之即来，运费一般不超过10元钱。大多运送高档家俱、地毯、洗衣机、电冰箱等。
  倒骑，俗称“倒骑驴”，20世纪60年代初出现于本市。其构造是将自行车前面部分，改成有两个车轮的载货架，上面多铺木板，三面围有铁杆，形成簸箕形，载货架后面铁杆上的横杆稍高，兼作扶手，以控制行驶方向。驱动与顺骑一样。
  “倒骑驴”一台2－3百元，用于取送货物，省力、省时、方便、经济。又因其载货架在前，踏车人在后，装运较贵重的小件货物，便于看管，免于丢失。在本市的光复路市场，每天清晨可见一台台“倒骑驴”从四面八方前去取货。“倒骑驴”行当车用，停作摊床，商贩还多用于售出零星货物。
  “倒骑驴”载货架在前，车座与车架较近，行驶时重心不稳，容易倒翻。
  “倒骑驴”浑身是铁，不怕碰，行驶时横冲直撞，时常防碍交通。