长春图书馆

非机动车，是指以人力或畜力为动力行驶的车辆，如自行车、三轮车、手推车、兽力车等。长期以来，非机动车是运物、载客的主要运输工具。
  光绪三十四年（1908年），在其《违警律》“交通违章”一节中就有对车辆管理的规定：“于多人聚集之处及弯曲小巷，弛骤车马或争道开车不听劝阻；乘自行车不设铃号；夜中无灯火疾驱车马；骤车诸车横堵道路并牵车马妨害行人；装置粪土秽物经过街市不施覆盖”等行为，给予拘留或罚金处罚。民国三年（1914年），长春县警察事务所在《马快车、人力车规则》中，对畜力车、人力车及车夫进行登记管理，规定：凡是载客营运的马车、人力车，车夫必须穿统一制作的号坎（即马夹，背上印有号码标志）。凡不穿号坎者，一律不准在城区的街路上从事拉客营业活动。1934年，沦为伪满洲国首都的长春，已有马车1800辆，人力车400辆，自行车2000辆。到1936年，马车增至5000辆，成为当时的主要交通运输工具。抗日战争胜利后，国民党政府统治时期，马车、人力车仍是主要运输工具，他们都实行登记、发照制度加以管理。
  长春解放后，1949年初，市公安局决定对全市载货大车、载客马车、三轮车、手推车、自行车进行检验、登记和发放牌照。规定对畜力车驭手和三轮车工人发放号坎，不穿号坎者不准驾车。畜力车牲畜须带粪兜方准在市区通行。翌年4月，对非机动车进行年度检验并规定了检验标准。受检合格的车辆，发给新年度的车辆号牌和行车执照，准予行驶。 1953年，长春市成立了自行车管理所，负责对全市自行车的登记、发照和停车场的管理工作。1967年，全市有自行车13万余辆，三轮车270辆，手推车795辆，畜力车805辆。1969年9月15日，长春市革命委员会和公安机关军管会规定：“自行车必须车闸、铃、牌照齐全有效；必须在右侧慢车道上行驶；在快慢车道不分的道路要靠右行驶，不准与机动车抢道争先，不准双手撒把行驶，不准带入，不准拖拉其他车辆”。1984年4月4日，市整顿市容卫生交通秩序指挥部发布了《关于加强自行车管理的通知》，对骑车人、车况、停放、行驶等都做了明确规定。让大家知道，有“骑车十不准”：不准双手撒把、扶肩并行；撑伞或攀扶其它车辆；走人行道、机动车道或路左侧；互相追逐、曲线竞驶、栽头猛拐；与机动车抢道；越线行驶、穿越广场、走自行车禁行线；带幼儿走设有禁止带幼儿标志的街路、带规定范围以外的人；在街路上学车；儿童在街路上骑大型车；闯红灯等。
  为保护市区的沥青路面，1950年3月，市公安局、建设局联合规定铁轮马车在以下街路上通行：远达街、四通路、东盛大街、吉林大马路、南岭街、长通路、永长路、民康路、长白路、铁北一路、城后路（现新华路）、锦水路、建设街、工农大路、东天街、东五条街、凯旋路、光明路及咸阳路。其他如系石头或沙石铺成的路也可通行。随着经济建设事业的发展，铁轮畜力车在50年代后期便被淘汰了。