长春图书馆

“在人们的记忆当中，1889年的收成最佳。长长一队马车从每天凌晨二点到深夜，来住于牛庄。去年最后的两三个月，交通繁忙，令人格外高兴，这些马车装着青豆、大豆和豆油从北方行来，从不间断。据说每天来往的马车不少于1000辆。在未来的一些日子里，如果道路通畅，我是说这里的泥泞道路冻结，马车的数量将会超过2000辆。在车叭当中，最小的车辆是由一头牛和两只驴拉的，装载16担大豆，或者是少量燃柴的稻草，要行驶到一天到两天。中等车是由五匹牲口拉的，装载着33担大豆或小米，要行驶到四到五天。运输贸易当中最重要的部分是从宽城子（长春）和船厂（吉林）区运来的大豆，这两个地区雇佣了七匹壮马的车队和两排骡子拉的车队，这些马车当中的每车货物都是50担。这些马车从宽城子和船厂跑到牛庄的距离分别是1000里到1400里，根据道路的情况，每天可行驶50到80里。来自卜奎（齐齐哈尔）装载豆油的马车行程最远，大约是2600里。这些马车行驶到营子需要大约30天到40天的时间。每辆马车都配备两名车把轼，一名走在牲口旁边，另一名坐在货物的上面，挥动着长长的鞭子，每隔一会就要抽响一次。这些牲口非常强壮，适应性很强，这一点从下面的事例可以说明。它们可以在夜间留宿于客店的院子里，虽然这里的气候属于亚寒带，但牲口身上不要披一层布，或者搭一个棚子。人们可想到当将来的某一天里，火车取代了马车的运输时，会发生什么样的变化。当铁路铺到更南的地方，顺着辽东半岛的脊柱，把产粮区和终年开放的港口连结起来的时候，牛庄的贸易会受到什么样的影响。”