盘锦市图书馆

常言道：地上本来没有路，走的人多了就成了路。然而，在这片荒莽的土地上，多少年多少代也没殊出条路来——海外河之路不是踩出来的。
  ——题记
  驶过大洼县城，车到王家，转身西向驶上了一条宽阔的矿碴路。它直穿大洼三角洲（油田人称为海外河地带)，全长21.4公里，是辽河油田用了700万元人民币铺成的。
  今年3月22日是辽河油田开发19周年纪念日。19年前，辽河油田在三角洲打出了这片土地上的第一口油井——海一井，它至今原油自喷不止。“海一井”用它的产油能力向世人宣告：三角洲是石油之洲。可19年来，三角洲始终没有成为采油区，因为三角洲是辽河与大辽河入海的空隙地，海潮不时地肆虐于这片土地，万亩大地没有一条可走之路。“修路”，不知多少人曾盘算过。然而，修路难啊！在平整之地每修筑1公里黑色路面造价20多万元。1980年以来，辽河油田曾先后两次准备修这条路，都未能成为事实。
  三角洲，是石油之洲。那儿还有近300万亩土地，可开出15万亩稻田、4万多亩虾场、2万多亩鱼池、8万多亩苇田，年经济效益等于一个农业县。三角洲，富饶之洲！1989年，辽河油田接替老油区的预备战场和滚动开发的重点区块就在这里。从“海一井”提供的数据分析，这一地区原油储量可观，原油物性好。
  采油打井，筑路先行。1987年12月14日，早已等得不耐烦的筑路工人，旋风般地开到海外河工地，他们操作着各种机械生龙活虎地干起来。仅仅54天，他们就完成土方120万立方米。
  路基是有了，但到了春天车上去，就会一塌糊涂。要抓紧时间，组织上料整平。筑路三大队开了上来。车队多，料上得急，一堆堆矿碴料成了工程进度的阻碍，车辆无法通过。三大队领导当即决定，动员所有二线人员，带上铁锹，增援一线。2月11日那天，他们组织了一次风雪大会战。这一天，天格外冷，平日在暖气边工作的修理工、保育员和机关干部，冷丁坐上那敞篷车去工地，还真有点受不了。刚下车，有几位女同志腿脚就不听使唤了。“每人五米，干吧！”大队领导一声令下。北风夹着雪团可劲地往脖领里灌，可寒冷也能驱使人们加劲地干活，挖沟、平路，对于这些二线人员并不陌生，况且三大队几年来就有二线上一线的作风，上年二线人员完成产值40多万元。
  干活的人抬起头来一看，那边教导员刘景堂、大队长薛云义甩掉了棉衣，这边的女同志额头上也冒出了晶莹的汗珠。大家边说边干，一天的任务3个小时就完成了。
  车流不息，筑路人的汗水不干，路在延伸。
  1988年8月，海外河公路——一个孕育了20年的公路诞生了。筑路三大队200多名职工就是这公路的“接生婆”。此后，这里又筑成了桥涵13座，支路4条，打油井32口。去年9月，考察大洼三角洲拦海工程的省、市领导的汽车，从这路上飞驰而过，今年初又从这路上走过来成千的拦海人。三角洲是盘锦人今后着力开发之地，通向这里的海外河公路，不正是人们的致富之路吗？三角洲，是辽河油田人今后开采原油之洲，通向这里的海外河公路，不正是石油工人的采油之路吗！1989年初，三角洲拦海大堤传奇般耸立在大海之畔，“从此宣告大海止步”，它为辽河油田在这块土地上开发建设带来怎样的方便是可想而知的。辽河油田、盘锦人民历史上多少次成功的合作有目共睹；盘锦人民、辽河油田今后协手共进也必定有口皆碑。
  因为海外河公路修成于龙年，油田人都叫它：舞向渤海的一条龙。现在，公路与依海而卧的拦海大堤相连。它们雄姿英发，象征着三角洲的兴旺发达。