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本报讯 辽河油田运输公司去年试行经济承包责任制以后，今年又进一步深化管理体制的配套改革，研究制定并完善了承包经营责任制，把全年的生产指标分解落实到各队、厂、站，人人身上都有紧迫感。
  运输公司今年制定承包责任制时，紧紧抓住调动生产积极性这个突出环节，在改革分配制度上作文章，对四个运行大队推行了“六费合一，利润包干，超利分成”的承包经营责任制。六费即野贴费、加班费、行车补助费，差旅费和奖金等，又把承包指标落到了单车和个人，打破奖罚仅限于奖金，实行与经济效益挂钩，突出实效考核。
  二大队综合车间，按生产任务轻重，劳动强度大小，工作时间长短，安全生产系数，季节生产特点等9项考核标准考核计奖，并且同一岗位的不同季节不同劳动强度所得不同奖金。锅炉工烧炉和修炉时间按1.3系数计奖，修炉期间按1.0计奖，休假期间按0.8计奖，解除多少年来的“一刀切”，使承包改革趋于完等，合理。三大队修保车间立足于整体效益，改革车间内部多工种，多层次的旧体制，实行了修理工段承包车队办法，改除了考核工时，实行考核车辆完好率、保养周期和交车合格率三大硬性质量标准，使车间利益与车队效益挂上钩。
  完善落实了责任制后，车车有压力，人人有紧迫感，全体职工普遍增强了竞争能力。基层车队、车间和职工主动、积极地工作，走出去揽活儿，寻找自我增产门路。针对当前车辆待派情况，一车队职工自己去外找活干，安排利用34个待派车次，创产值1.1万多元。司机高亚东，利用执行任务空隙时间，多方联系货源，仅一个月就为车队揽活三起。汽车司机何国良为车队联系妥拉运管线活儿，安排利用了卡车14车次，增加产值2200元。二大队自行安排利用345台次待派车，增加产值10.35万元。
  （本报记者 张素霞）