盘锦市图书馆

本报讯 辽河油田筑路公司运输大队修保车间，多年坚持开展技术攻关和技术改造活动，采取引进我之缺和利用我之有相结合的方式，闯出一条花费少、收效大的增产节支途径。
  筑路公司运输大队修保车间担负的维修对象，大都是由国外进口的具有国际先进水平的机器设备。针对维修中经常因为进口零配件不及时，造成机器设备长期趴窝停产的状况，他们坚持技术攻关和技术改造，革新改制国产零件代替进口件，保证进口机器设备的正常运行和生产。去年全公司1974年进口的三十台日本产8吨汽车，因缺乏零配件；每一天有一半的车趴窝。他们经过反复试验，将国产东方红54车的配件改制后安装在这种车上，保证了这批车的正常行驶。
  在维修过程中，他们本着少花钱、多办事的原则，国内能生产的零件，不从国外进口。进口设备多是液压传动，液压缸经过长期使用，便会因磨损报废。整个筑路公司一年要消耗50来个缸，如果从国外进口，一个缸就需花4000多元，而这种缸的缸体、活塞等钢铁件，国内已能生产，只是密封件国产的质量还不过关。他们经攻关研制，成功地将进口密封件组装在国产缸体上，每个缸节省2000来元。去年他们试装了56个缸，用户反映良好。
  他们还从引进我国短缺设备技术自己生产入手，达到增收节支的目的。液压管是进口设备上不可缺少的零件，国内制管原材料非常丰富，但却缺少先进的设备和技术。去年他们在研究进口设备资料中发现，美国卡斯匹乐公司生产的液压制管机，具有价格低、制管质量好的特点，便引进一台。现在他们用这台机器生产的液压管，经有关部门鉴定，在工艺和技术质量上均已达到原公司水平，而其生产成本却比从国外进口节约一半。车间主任告诉记者，过去一台设备常常因坏一根液压管，一停产就是九个月，现在只需十几分钟就能解决问题，而且用这台设备生产出的液压管是可以多次使用的活接头。如果全辽河油田都使用他们生产的液压管，一年内就可收回这台设备的成本。（本报记者周连苹）