本溪市图书馆

本报記者卢全林报道：全国鉄路先进生产者、本溪鉄路工务段著名的钢軌检查員王耀年同志，在一九五三年創造出钢軌暗伤检查法，为人民的鐵路运輸事业做出貢献之后，不骄不躁，又积极地发揮自己的創造智慧，革新技术，为祖国的社会主义建設服务。
  王耀年，这位年逾六旬的老工人，解放后以主人翁的高度热情和創造性的劳动，摸索幷总結出一套检查钢軌暗伤的经验。他象一个“神医”，钢軌上的任何种类的暗伤，都瞞不过他。十几年来，他不仅亲自检查出成千根钢軌的暗伤，使这些暗伤钢軌及时得到了更換和处理，保証了鐵路运輸的安全，而且，还向数以千計的鐵路工人傳授了自己的技艺，让钢軌检查技术在全国各地的鐵路线上开花結果。
  今年三月廿七日，沈阳鉄路局科学技术硏究所給王耀年来了一封信，信中写道：
  “王耀年同志：
  你的建议经过我們硏究，认为是正确的。它对今后国家制造新钢軌，在定型上有重要的价值。……北京鐵道科学院已经采納了你的建议。”
  原来，王耀年早在几年前就有个想法：“我不能光会检查钢軌暗伤，还应該摸一摸钢軌为什么会发生暗伤？硏究出减少发生钢軌暗伤的办法。”于是，他費了不少的心血，又一点一滴地摸索、总結经验，終于在去年末找到了一个規律：許多钢軌裂紋都是在钢軌接头处或离接头一两米远的地方发生的。而这种坏钢軌50%到70%出在坡道和站线上。两年来覌察的結果，他得出这样結论：坡道上的钢軌头部受車轮来回軋压，促使钢軌头部連結板螺栓孔越串越大；而站线上的钢軌接头有連結信号的絕緣钢紙，雨天向外膨胀，密死了钢軌接头空隙，使两根钢軌沒有伸展的余地。钢軌头部裂紋，多数是这种原因造成的。为解决这一問題，王耀年提出了两个方法，一是今后造新钢軌时，把連結板的螺栓孔和钢軌头部的距离，由原来的六十五公厘增加到一百六十五公厘；二是在現有的钢軌螺栓孔里側另鉆新眼。这样，就增强了钢軌头部的抵抗能力。
  王耀年人老心不老。去年段党委批准他不退休，継续留在工作岗位上以后，他的干劲更足了。他和那些靑年人一样，东跑西顚串連不少人搞技术协作，解决生产关鍵。今年三月份他又創造出曲线钢軌塗油器，用这种工具給弯道钢軌塗上潤滑油，可以减少磨耗，延长钢軌使用寿命三至四年。在开始制作时，王耀年不会画图。于是，他把机务段工厂张日林和张律实等人請到自己家里，由他口述，大家給設計，一上午时間图紙就画出来了。张日林和张律实等同志又用一个月时間給制造出来。经过試验，这种工具轻巧，效率高又省油。
  最近，王耀年同志处处关心生产，他听巡道工人反映，自己也感到，手提灯不亮和易灭的問題需要解决，他便和本钢机电厂技师傅恩义硏究，采用三块手电池来做巡道灯。经过工人鉴定，大家說：“灯很亮，又不会灭，倒是很好，可是三块电池六角多钱，两天一換，成本太高。”这使王耀年又想起矿工使用的充电式矿灯。于是，他便从煤矿借来一个矿灯儲电瓶，連接在灯上，让巡道員在夜間試用它。巡道員感到这种灯光线最好，就是电瓶太沉了。他們要求做一个小电瓶装在灯里，使这种灯更轻便些。王耀年采納了大家的意見。可是他不懂电器技术，正巧，在市里技术协作会议上，做小电瓶的难題，被牛心台煤矿机修工人董玉柱給解决了。
  十年来，王耀年先后实現了卅多項技术革新。用他的話說：“人老心年靑。”目前他又在硏究新的革新項目了。