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【新华社北京二十日消息】人民日报今天一版社论，題目是：“加强为农业服务的县乡短途运輸工作”。
  社论指出，加强为农业服务的县乡短途运輸工作，促进农业生产和整个国民经济的发展，是交通运輸部明当前的一个重要任务。
  社论說，現在，許多地方的陆上运輸正在逐漸形成三条分工合作的运輸线路：从生产队到物資集散点之間的第一线运輸，主要由人民公社、生产队承担；从物資集散点到县城、車站、港口之間的第二线运輸，許多地区是由专业运輸队伍和农村副业运輸队共同承担；县以上的第三线运輸，就是干线运輸，主要由专业运輸部門的現代运輸工具承担。社论指出，但是，这三线的运輸力量还不平衡，特別是第二线的运輸力量还很不足，必須加强。地方交通部門应当有計划地調整运輸力量，加强第二线的运輸能力，特別是要在主要产粮区和经济作物区加强第二线的运輸能力。
  社论說，我国农业生产水平还比較低，田間运輸和短途运輸占用劳动力的比重还比較大，运輸效率也比較低。因此，就更加需要合理地部署运輸力量、設置运輸站点、安排运輸线路，幷且要建立和健全相应的規章制度，使交通运輸工作，更有利于农业生产的发展，更有利于人民公社集体经济的巩固。
  农业物資运輸的特点是：批量小，貨点多，线路差，时間紧，季节变化大，单程运輸占較大的比重。必須針对这些特点，調整运輸力量，加强为农业服务的运輸組织工作。在北方地区，調整运輸力量的一項重要措施，就是动員城市多余的畜力車辆，到农村集鎭去支援农村运輸。調整运輸力量的另一个重要措施，就是要改进水运工作，特別是南方山区，要充分发揮支流小河的水运作用。地方水运部門应当面向农村，凡是水陆幷行的线路，应当优先安排水运，幷且尽可能做到一船直达，减少中轉装卸。民間运輸合作組织，是运輸战线上的一支重要力量。必須进一步巩固集
  体经营的民間运輸业，調动民間运輸人員的积极性，共同办好短途运輸。只有干线和支线銜接，陆运和水运幷进，現代运輸工具和民間运輸工具結合，我們才能逐步地在全国范围内建立起一个以現代工具为主的四通八达的运輸网。
  社论說，为了尽可能地滿足群众的具体要求：运輸及时、运价便宜、运貨完好、手续簡便，应当考虑增設一些車船停靠点，把人民公社和生产队的零散物資及时运送出来。对于历史上形成的傳統的经济渠道，要一条一条地确定物資流向和运輸方式。对于群众要求开辟的新线路，特別是产粮区和经济作物区的新线路，要尽可能地設法增加。已经形成三线运輸分工的地方，在运輸工具和道路条件許可的情况下，第三和第二线的运輸要尽可能向第二线和第一线延伸，以縮短农民送貨取貨的距离。