本溪市图书馆

在浪濤奔騰的長江上，巨大的橙紅色的鋼梁跨過靠近漢陽岸的一號橋墩以后，正在向激流中的二號橋墩挺進。拼鉚工人在距离水面三十多公尺的高空鋼架上，緊張地勞動着。江心的橋墩環繞着各種施工机具和動力設備，工人們操縱着這些威力強大的机器，日夜不停地向長江的激流和複雜的江底岩層，進行搏斗。如果是在夜晚，江上灯火齊明，遠望這些修築中的橋墩，好象是好火輝煌的山群。
  武漢長江大橋是新中國第一个五年計划的重點建設工程之一。它的全部工程項目中，除了長江大橋本身以外，還包括有漢水鉄路橋和公路橋、十座大小不等的鉄路和公路跨綫橋，以及聯接各橋和兩岸車站的鉄路、公路聯絡綫等。這些工程項目中，漢水鉄路橋和公路橋，已經在前年和去年先后建成通車；所有跨綫橋和聯絡綫，絕大部分也已經建成。長江大橋本身是在去年9月份才正式全面施工的。到目前爲止，八个江心橋墩中有三个已經全部建成。
  在鋼梁架設方面，按照年度計划要求，今年應該架成一孔半，但是這个任務到現在已經基本完成了；預計到年底以前，架成的鋼梁將增加到四孔。
  在執行國家第一个五年計划期間，長江大橋的建設者們以英雄的勞動，不斷地爲祖國創造着巨大的功績。他們克服了各式各樣的困難，一次又一次地加速着這个偉大橋梁的施工進程。僅在去年和今年上半年以內，職工們提出的各種合理化建議就有一千七百多件。這些建議解决了許多建設中的重大問題，使施工效率不斷提高。
  然而使長江大橋工程進展迅速的最重要的原因，是由于中蘇橋梁建設者在親密合作中創造了新的水下結構施工方法：「大型管柱鑽孔法」。這種成功的施工方法，世界上還沒有人使用過。這个極其光輝的創造，解决了全世界橋梁技朮界苦惱了許多年代所沒有解决的問題：把水下工作搬到水上來進行。因此，尽管長江每年絕大多數時間江底岩盤都是深藏在水面三十五公尺以下，但是水下基礎工程却能常年施工。