本溪市图书馆 内容
戈少華、王貽漢
運輪部一〇七號机車組，1949年是兩大班制工作，工作完廿四小時還要休息廿四小時，但很多工人在休息時不好好休息，而是玩扑克、逛大街，因而上班工作時，就經常打盹，該澆油的時候不澆油，因此經常造成机車硏壊軸瓦和軋人事故。爲了克服這些缺點，他們除了對工人加強教育外，便訂立了「三勤」（勤檢、勤修、勤給油）、「四要」（要充分休息、要开車不打盹、要遵守厂規厂法）和「三防」（防止空轉、滑走、汽水供騰）的三項公約，幷認眞地加強了檢査工作，結果从1949年9月到1950年6月便避免了六次重大事故，取得了安全行車十一萬公里的成續。
1952年3月，司机長曲怡田被提拔爲党支書，組織上決定讓周才全做司机長。這時候組里有些新來的工人，雖然熱情很高，但工作有些不熟練，經常發生過橫道开快車的現象。司机長看到這个問題不解決，早晚也會出乱子，于是就發動工人展开互助運動，首先他和工人吳景富帮助不識字的戴文軒和翟旺緒學習操作規程；幷把別的組違犯規程制度造成事故的事實，講給好开快車過橫道的工人聽，這樣便提高了大家的警惕性。1953年6月間，一〇七號机車司机陳慶瑞在大和綫過橫道時，正赴上有一輛馬車因馬驚搶過橫道，由于他事先減低了速度，把車停住了，便避免了這次事故。 1955年3月，周才全和司爐李義山駕駛一〇七號机車到生鉄厂去拉煤子，路過南八道大拐彎時，因周才全坐在左邊，看不見前面的路，偏巧在距离机車二十米遠的鉄道上却有六个工人扛着電杆子在工作，而机車還是迅速前進。司爐李義山發現了這種情况馬上說：「不好！有人……。」這時只聽「哧」一聲，車就停住了。只差一步遠好險沒把那些人軋死。爲了使大家都接受這次教訓，第二天，他們就召开了小組會，進行了討論幷總結了這次避免行車事故的經驗。大家認爲這次安全行車，主要是机車在拐彎時，司爐帮助司机看道的結果，因此會上就把這条經驗規定爲制度，都運用到實際工作中去，因而以后又避免了不少事故。
一〇七號机車組由于全体工人重視了安全行車，所以从1949年到現在，一共避免了大小事故三百零五次，創造了安全行車八十一萬公里的紀錄。可是，他們幷不滿足這些成續，他們提出：到1957年保証達到安全行車一百萬公里。
運輪部一〇七號机車組，1949年是兩大班制工作，工作完廿四小時還要休息廿四小時，但很多工人在休息時不好好休息，而是玩扑克、逛大街，因而上班工作時，就經常打盹，該澆油的時候不澆油，因此經常造成机車硏壊軸瓦和軋人事故。爲了克服這些缺點，他們除了對工人加強教育外，便訂立了「三勤」（勤檢、勤修、勤給油）、「四要」（要充分休息、要开車不打盹、要遵守厂規厂法）和「三防」（防止空轉、滑走、汽水供騰）的三項公約，幷認眞地加強了檢査工作，結果从1949年9月到1950年6月便避免了六次重大事故，取得了安全行車十一萬公里的成續。
1952年3月，司机長曲怡田被提拔爲党支書，組織上決定讓周才全做司机長。這時候組里有些新來的工人，雖然熱情很高，但工作有些不熟練，經常發生過橫道开快車的現象。司机長看到這个問題不解決，早晚也會出乱子，于是就發動工人展开互助運動，首先他和工人吳景富帮助不識字的戴文軒和翟旺緒學習操作規程；幷把別的組違犯規程制度造成事故的事實，講給好开快車過橫道的工人聽，這樣便提高了大家的警惕性。1953年6月間，一〇七號机車司机陳慶瑞在大和綫過橫道時，正赴上有一輛馬車因馬驚搶過橫道，由于他事先減低了速度，把車停住了，便避免了這次事故。 1955年3月，周才全和司爐李義山駕駛一〇七號机車到生鉄厂去拉煤子，路過南八道大拐彎時，因周才全坐在左邊，看不見前面的路，偏巧在距离机車二十米遠的鉄道上却有六个工人扛着電杆子在工作，而机車還是迅速前進。司爐李義山發現了這種情况馬上說：「不好！有人……。」這時只聽「哧」一聲，車就停住了。只差一步遠好險沒把那些人軋死。爲了使大家都接受這次教訓，第二天，他們就召开了小組會，進行了討論幷總結了這次避免行車事故的經驗。大家認爲這次安全行車，主要是机車在拐彎時，司爐帮助司机看道的結果，因此會上就把這条經驗規定爲制度，都運用到實際工作中去，因而以后又避免了不少事故。
一〇七號机車組由于全体工人重視了安全行車，所以从1949年到現在，一共避免了大小事故三百零五次，創造了安全行車八十一萬公里的紀錄。可是，他們幷不滿足這些成續，他們提出：到1957年保証達到安全行車一百萬公里。
