本溪市图书馆

在鉄路本溪机务段提起老「81」号，誰都知道这是一台难以超軸而且又費煤的机車。开这輛車的司机关和义和他的助手，也認为机車不好，对超軸節煤沒有信心。傳达党中央和毛主席的指示后，关和义認識到強調机車不好，是保守思想在作怪。特別是看到全段各个包車組都積極的投入了滿載超軸五百公里运动的競賽热潮中，他和組内工人着急起來了：別人都能克服困难，做到超軸、節煤，我們为什么就不能战勝困难呢？机車是由人去操縱啊……这种進取精神促使他積極鑽硏技術，在業余时間除了認真学習了「困难区間操縱手册」等技術書藉外，还向先進司机冷宝財、曾憲明請教超軸經驗，提高了操縱机車的技術。但是他又想，光自己提高也不行，还必須有伙伴的密切配合，所以他也很关心組内工人的学習。其实副司机李兴恩也在暗中使上勁了。他看到副司机馬秀明的焚火方法沉着穩健，保證水汽供应而且投煤速度也快，就主动請他把經驗教給自己，幷学会了「快速三鍬」等節煤方法。經过这样積極学習，司机和副司机的操縱与焚火技術都提高了，扭轉了不能超軸和不能節煤的現象。如5月4日，天下着小雨，他們在本溪——遼陽綫路上，操縱列車拉了一千一百七十噸（定額是九百六十噸）。一般机車在这种不好的气候下，都得費三、四百斤燃煤。但他們不僅保證正点运行，而且省煤三十公斤。現在，他們已能經常作到既超軸又節省煤，据統計已給國家多拉了三千五百四十九噸貨和節省九噸多燃煤。