本溪市图书馆 内容
童國華
本溪机务段的乘务員們，在社会主义建設高潮中，紛紛提出了修改列車牽引噸數的要求，可是段的領導上，却認为：「超軸噸數修改了，乘务員得不到更多的超軸獎勵，情緒会降低的。」恰巧在这个时候，有些乘务組因准备工作沒有做好，發生了五次列車〓行事故，于是段的領導上更認为修改牽引噸數是不应該的。在第二天硏究列車退行事故的会上，段長李玉庭还特地把更換「鍋爐易溶栓」的賬拿來，对到会的人證明「易溶栓」的變化是因为列車牽引噸數太多拉不动的原故。
机务段的党組織支持乘务員們修改牽引噸數的要求，召集司机進行座談，又帮助工会召开生產会議，計論列車退行事故的原因，提出了防止列車退行事故的措施。接着便組織優秀司机帶头突破困难区段。
七五八机車司机長、共產党員盧文样，駕駛从本溪开往安东的列車牽引了1609噸，安全地开过了千分之一点二五的坡道，提前六分鍾到达了終点站。1142青年包車組趙國富从苏家屯拉了1865噸，安全經过石桥、威寧营間的困难区段，提早四分到达終点站。为了徹底糾正职工中的保守思想，党支部又召开党員大会，檢查批判了右傾保守思想，幷作出了克服右傾保守思想，積極突破困难区段的决議。会后，871机車司机蔡吉兴、835机車司机李桂德等許多司机都滿載超軸突破了困难区段。事实教育了有保守思想的人，也大大鼓舞了乘务員們滿載超軸列車的信心，据統計，僅3月份的超軸就达377次、4月份又达到456次之多，就連过去一貫不愿拉超軸列車的871机車司机胡瑞山，也拉了1926噸，安全地突破了石嶺子与威寧营間的困难区段。
本溪机务段的乘务員們，在社会主义建設高潮中，紛紛提出了修改列車牽引噸數的要求，可是段的領導上，却認为：「超軸噸數修改了，乘务員得不到更多的超軸獎勵，情緒会降低的。」恰巧在这个时候，有些乘务組因准备工作沒有做好，發生了五次列車〓行事故，于是段的領導上更認为修改牽引噸數是不应該的。在第二天硏究列車退行事故的会上，段長李玉庭还特地把更換「鍋爐易溶栓」的賬拿來，对到会的人證明「易溶栓」的變化是因为列車牽引噸數太多拉不动的原故。
机务段的党組織支持乘务員們修改牽引噸數的要求，召集司机進行座談，又帮助工会召开生產会議，計論列車退行事故的原因，提出了防止列車退行事故的措施。接着便組織優秀司机帶头突破困难区段。
七五八机車司机長、共產党員盧文样，駕駛从本溪开往安东的列車牽引了1609噸，安全地开过了千分之一点二五的坡道，提前六分鍾到达了終点站。1142青年包車組趙國富从苏家屯拉了1865噸，安全經过石桥、威寧营間的困难区段，提早四分到达終点站。为了徹底糾正职工中的保守思想，党支部又召开党員大会，檢查批判了右傾保守思想，幷作出了克服右傾保守思想，積極突破困难区段的决議。会后，871机車司机蔡吉兴、835机車司机李桂德等許多司机都滿載超軸突破了困难区段。事实教育了有保守思想的人，也大大鼓舞了乘务員們滿載超軸列車的信心，据統計，僅3月份的超軸就达377次、4月份又达到456次之多，就連过去一貫不愿拉超軸列車的871机車司机胡瑞山，也拉了1926噸，安全地突破了石嶺子与威寧营間的困难区段。
