抚顺市图书馆

入冬以后，汽车驾驶员为了防滑，以铁链条缠绕汽车轮胎，使车辆行驶时通过车轮转动链条对路面的震动，不断打击路面而震掉黑色路面上的冰雪，来抵抗和防止车辆的滑行。
  根据长时间对部份主干道观察发现，路面磨损开始是按轮胎缠绕链条位置的间距将路面磨耗层击碎，形成等距离的条式斑痕，逐渐经过频繁的行车轨迹交错，使路面严重磨损和层状剥落．一个冬季就能将路面磨损一公分左右，严重的达一点五至二公分，特别是在曲线半径较小，纵坡较大的路段更为严重。
  为了保证路面完整和冬季行车安全起见，应采取以下措施：（一）从路线标准上加以改善。
  管理部门在维修设计时对平曲线应进行抵抗滑动的最小半径的验算。①抵抗滑动横向应小于横向粘着力，即横向力系数应小于横向粘着系数。②使路面保持车辆不滑动的最大可能的横向阻力。③在路面有淤泥或薄冰的路上，路面与轮胎间粘着系数值降低到零点二以下，而常有结冰的路上或高山地区粘着系数值要降低到零点二五，应从维修设计上来降低车辆行驶的滑行性。
  （二）从养护上采取措施。
  冬季防止黑色路面上有冰雪。在已出现冰层的路面上，为使路面和轮胎间有足够大的附着力，可用砂砾、石屑、煤灰和炉渣等小颗粒材料撒铺在冰层的表面上；对纵坡较大和曲线半径较小而超高大的路段，在养护维修时应加大路面粗糙度或用富级配比之沥青砂处理。
  （三）从行车管理上采取措施。
  为了减少路面严重磨损和车辆轮胎对路面的冲击震动，除改善路面粘着力外，尚应控制行车速度，当路面出现薄冰层时应将行车速度限制在20—25公里＼小时以内。对司机进行宣传教育，不在车辆轮胎上装置防滑铁链条。
  （四）从改善筑路材料品质上采取措施。
  石棉纤维对混合料有很大的稳定作用，掺有石棉的混合料在抗压强度、抗剪强度和耐磨强度方面都能更好地适应今天重型交通的高要求．在沥青中掺加石棉纤维，可以提高路面强度和稳定性，有坚硬的表面可以防滑和抗磨，对抵抗防滑链条打击路面提供较为理想的技术措施。