鞍山市图书馆

从牟尔曼斯克到白令海峽这一偉大的北方海路的開闢工作，在我們这个時代，有了巨大的進展，各种大量的貨物每年都用船隻沿这条航路运送。
  然而，北極的航行仍然是非常複雜的。在冬季，远程航运完全不能進行；旣使在夏天，遼濶的海面上也時常被大量冰塊所阻塞，需要使用破冰船和進行複雜的冰塊偵察，才能保証船隻在航行中不出事故。
  在苏联，自一九五四年第一座原子能發电站開始工作以來，和平利用原子能的工作取得了很大的成績。因而也就產生了利用原子能進一步開發北極的想法。
  北極的航行，由於冰塊阻碍極为困难。但在巨大的破冰船上，裝設强力的原子反应堆，就可以發出熱量，使破冰船活塞机或渦輪机的普通蒸气鍋加熱。这个巨大的冰船，不僅能够容納下整个这些設备，同時在反应堆的周圍还設有很厚的混凝土或鑄鉄牆壁，以保護人們不受透过的射線的損伤。
  能力为一百瓩的反应堆，每年所需用的鈾至多不超过半噸。因此，威力强火的破冰船，無論在冰內航行的時間有多麽久，也保証有充足的燃料供应。僅在冰船的机器損坏時，航行的日期才会受到限制。
  破冰船上可以貯有特殊的爆炸物用以破坏特別坚硬的冰塊、浮冰和游動的冰山；在進行水底爆炸時，爆炸物迸發出極其鮮明的光亮。这种强烈的閃光，經海水穿过冰層，使冰塊立即分裂出無數的細小裂縫。細小的裂縫嚴重損伤了冰体的强度，使得隨閃光而來的爆炸气浪迅速把裂縫擴大，並澈底將冰層摧毁。
  然而，不管怎麽样說，这种破冰船和爆炸物还是不能得到很好發展的。問題在於，沿冰洋行駛時，需要連續不断地爆破冰層，而爆破要在極端複雜的条件下進行。艦船在快速行駛時，为了經受住这样猛烈地冲撞和打擊，船殼必須是非常坚固而且相当沉重的軀体，而对於人來說，在这种船隻上航行，也將会处於非常疲倦的狀态。此外，在裝設强力原子發動机的条件下，为了破冰还需要过份消耗大量的能量，这也是很不合算的。
  因此，为了在北極區域实現不間断航行的計劃，就必然会產生尋找完全另外一条道路的想法。由原子反映堆、蒸气鍋、渦輪和冷却器組成的原子發動机不需要空气。这种發動机能够在大型的水底船上很好地工作。可以說，裝設有强力原子發動机的大型冰下和海底船是一种非常完美的結構体。至於人們長時間在水內航行時呼吸用的空气，可以用压力貯存在罐內，及時供应。
  威力强大的水底和冰下艦船能够以飛快的速度行駛，所以，一般說來超过三晝夜以上航程，將是很例外的。在冰層下面的水的世界內，船隻根本不会經受乏味的顚簸，也不会受波浪的冲擊，因而也不需要加固船殼。不習慣於海上航行的人們，在水底船內也將会感覚到格外的舒適。
  此外，应当指出，冰下水的温度經常在零度以上，而冰洋的海面上，在北極的深夜間，可能極其寒冷，並且不断刮着难以容忍的暴風雪。在天气嚴寒，且有猛烈風浪的海洋中行駛時，冰凍对於船隻是最大的威脅。强烈的結冰層能够損坏船的坚固性，甚至往往將船置於死地。
  所有以上这些困难，在水下面都不存在。因此，可以这样認为，未來的这种威力强大的海底和冰下船，对於促進北極區域海运事業的發展，將会極为可覌。
  如果冰下船需要浮到覆盖着冰層的洋面上時，它可以利用强烈閃光和爆炸的魚雷將冰層摧毁；如果人們想要走出冰面來，可以將船上昇貼近冰層，用大直徑的、特別的圓筒形鑽孔机將冰層鑽透，而不必要進行爆破，隨鑽孔机經过孔直接豎起一个帶梯子或昇降机的圓筒，人們就可以很容易地起到冰上。水底船在發生意外事故而沉沒時，人們也可以乘專用浮船，用同样方法鑽通冰層走到冰面上來，然後，再用無線电向直昇飛机求救。
  为了在水下安全航行，船上必須裝設超音測位器。假如在船的航路上發現有什麽障碍時，自動儀器能够使船自動停止下來，或者繞过障碍物行駛，而不妨碍正常的航行。
  此外，在北極區还有一种特殊的任务只有海底船才能解決。例如入海底捕魚。捕魚船是一种特殊的，安裝有直流發电机的冰下船。船在水下航行時，船尾用繩索拖着一个金屬製的尾巴，發电机的一个極接到尾巴上，另一个極連接在船殼上。繩索的尾巴与船体之間形成电場，落到这个电場中的魚，必然地会向船的方面聚集，因为水中的氧气都往这个方向移動。在这裡用專門裝設的泵將魚捕獲。所用的泵將魚抽送到經过小孔与四周圍的水相連接着的船艙中去時，魚絲毫不会受損伤。
  这种不但在北極，而且也適用於南極。航行的冰下原子船，在最近期間，即將造成。