鞍山市图书馆

苏联工農業產品的數量，正在飛速地增長着。机器、粮食、燃料和日用品等，都要依靠鉄路來運輸。因此，苏联國民經濟对鉄路提出的要求比世界上任何國家都要大些。
  莫斯科地下鉄道每隔一分半到兩分鐘就有一列車駛过。但是地上鉄道的笨重列車就不可能这樣輕便。那麽，二、三十年以後的情形將如何呢？那時的鉄路將怎樣來容納巨大的貨物洪流呢？在短距離中可利用汽車來帮助。但是在苏联，有許多貨運路程的長度，幾乎等於地球的半徑，在这种情況下面，汽車是無能爲力的。
  革命以前，苏联鉄道貨車廂的載重量爲十六點五噸。現在特种車廂的載重量已達一百噸。增加車廂的載重量，可以提高鉄路的運輸能力。但是，向这方面的發展是有限度的。車廂的寬度和高度不可能隨意增大，因爲这樣会使它喪失穩定性。增加長度就会造成过長的列車，以致在彎曲線路上行駛不便。所有这些限制都是由於軌道狹窄的緣故（現在軌道的寬度还停留在十九世紀中期的狀態——一點五二四米）。
  如果把鉄路軌道的寬度增加到四點五米，將会產生什麽情況呢？在这种情況下，貨車廂的長度、寬度和高度都可增加到兩倍。每個貨車廂的容量和載重量將增加到二十七倍。每個普通貨車廂本來只能裝載六十噸小麥或建築材料，而这种新貨車廂竟能裝到一千六百噸。这個數量已超过二十五個六十噸車廂的全部載重量。建築这种寬軌可以使鉄路運輸能力至少提高十倍，这樣就完全可以適应許多年內國家經濟的增長。
  一條这种寬軌可以代替十條平行舖設的普通軌道。第一條寬軌線路將舖設在貨運最頻繁的線路上，例如莫斯科、列寧格勒和基輔間的線路。
  在寬軌道上面行車，速度是很快的，因此要求沉重的鉄軌和巨大的車廂。
  寬軌鉄路要求新型的發動机。苏联最先建成原子能發電站。在这個基礎上，苏联的科学家和工程師將製成輕便穩当的、用於運輸的原子能發動机。行駛在寬軌道上面的机車最可能首先利用原子能發動机。由於机車很大，發動机也可能造得相当大，但它必須裝有遮擋原子放射線的防護設備。
  在運輸方面利用原子能，从經濟上來看，是很有利的。同時，还可利用許多已知的技術和設備，如：原子反应器、熱交換器、蒸汽渦輪、發電机和曳引電動机等。
  利用原子反应器和蒸汽渦輪的方案是最合理的。但特別有趣的方案是利用放射性元素電池，直接供給曳引電動机所需要的電流，这种電池可以用幾十年，不必更換。
  普通火車的車廂都是很狹窄的。將來行駛在寬軌上面的新型車廂就完全不同了，它們將有上下兩層。下層的中央是一條寬大的走廊，兩旁都是房間。上層的一部分是房間，其餘部分包括食堂、餐室和客廳等。灰塵是不能進入車廂的。外面空氣進來時，先要經过濾淸，还要在自動裝置中調整温度，造成舒適的人工氣候。在双層特別快車中，將設有淋浴裝置、澡盆和游泳池，还有冬季花園和電影廳等。
  新型列車的速度每小時將高達二百公里。貨物列車也將有同樣高的速度。在三、四小時內貨物和旅客可从莫斯科到達列寧格勒。在莫斯科車站進早餐的旅客，可以当天在敖德薩海濱車站進晚餐。
  行駛在寬闊軌道上面的原子能列車將在最近的將來展開鉄路運輸史上全新的一頁！
  过去、現在和未來机車大小的比較