鞍山市图书馆

八月初，我到大型軋鋼廠去，一進大門，「鋼軌」黑板報就引起我的注意。黑板報上以巨大的標題刋載着成品倉庫改進工作方法，到年底給國家節約六万一千多元的消息。从这裡我知道了，成品倉庫職工們的錯誤思想是已經克服了。
  在这次增產節約運動開始時，成品食庫很多人都認爲沒有什麽可節約的，就是有浪費也是不大的。因爲所用的裝車材料，如枕木、道釘、扒鋸子，都是有一定限額的，少一根或是多一根都是不行的，这樣那能有什麽浪費呢？不僅他們自己有这樣的看法，就是廠裡很多職工和幹部也有同樣感覚。因此，在分配各工段、班組的節約指標時，就沒有給成品倉庫具体的節約任務。
  成品庫職工們听过幾次動員報吿，特別是看到了第一個五年計劃中对大型軋鋼廠所提出的生產鋼軌的指標後，都受到了極大的鼓舞，必須尋找潛力，爲國家節約積累資金的願望，在他們心裡不斷成長着。他們想：每年都生產大量的各种鋼軌，假如能在裝運鋼軌的材料中找出節約办法，那麽就会節約很多材料。於是大家就圍繞这方面進行硏究。
  从七月廿八日起，成品倉庫職工開始討論。他們从日常裝車所用的材料逐項進行核計、審査，終於硏究出了很多的節約办法。例如，通过周密的計算裝載負荷能力，改變了搭架的方法，使每一個木架子減少兩根枕木，这樣每裝一車皮的鋼軌就可節約四根枕木，隨着枕木的減少，也少用卅二根扒鋸子和四個道釘。这樣，从八月到年底就可以節約五万八千五百元。在討論中，工人們又提出把裝車時捆的鉄綫由三道改爲二道，可以節約二噸半的鉄綫。另外又建立墊板的回收和代替使用制度，也可節約百分之廿的木方材料。由於有了这些措施，他們有信心地提出了到年底五個月中保証要給國家節約六万一千九百元的計劃。
  成品倉庫職工爲早日实現自己的節約計劃，立即積極地和鉄路局、檢查站等有關部門進行联系，在这些單位的大力支持下，他們進行了試驗。結果証明新的搭架方法完全是切合实際的。因此从八月一日起，就全面地運用新的搭架办法裝車。職工們在貫徹節約措施中，又提出加强貫徹責任制度，保証減少多發、少發和退回倒裝等事故發生。
  从八月一日到現在成品庫職工們已經獲得了良好的成績。他們看看現在的成績，回想一下过去，越法覚到原來思想的錯誤。