鞍山市图书馆

礦山系統工程建設速度的快慢，直接關係到鞍鋼今年生產建設計劃的完成；然而有人對這件事却表現了漢不關心和不負責任的態度。鞍鋼運輸部所担負的恢復選礦廠富粉礦槽的一段鐵路工程的一再拖期，就說明了這個問題。
  這條鐵路只有一百公尺長。有了它，把選礦廠中心運輸綫倒出，運燒結礦，才能把運燒結礦的燒結運輸線供給基建運輸二選二燒工程的機械設備和構件。爲了嚴肅地對待這項工程，鞍鋼和鋼鐵建設公司兩方負責人，會召集有關部門開了會，硏究並確定了這項工程的交工日期：二月二十五日土建工程要竣工，三月三日通車。運輸部掌握這項工程施工的負責人還表示：我們只用三天時間，就叫這段鐵路通車。
  起初，運輸部似乎很重視這項工程。他們接到第一礦山工程公司委託的第二天就派測量人員到現場。負責土建工程施工的第一礦山工程公司也按照這次測量指標施工了。但是這項工程沒按期完成。第一礦山工程公司領導上沒有足够地重視這項工程，使路基工程拖了七八天，到三月五日才把路基交出，造成運輸部不能按原計劃日期鋪鐵路。第一礦山工程公司對自己要求不嚴格，這是他們的責任。
  在這種情況下運輸部本來應當更加抓緊自己的工作，但是第一礦山工程公司把路基工程完成的情況通知運輸部以後，運輸部沒人管這件事。當別人問到他們爲什麽不立即施工時，他們回答說：「只要上道工序把施工條件準備好，我們用不了三天就能把這段鐵路鋪好。」拖了幾天，到三月十日好歹把運輸部掌握這項工程施工的宋林祥同志找着。當天運輸部宋林祥同志到施工現場看了一下，說洋灰不平、基礎螺絲不正……。如果他們早一點來檢查，自然就會更早地發現這些問題。
  礦山工程公司從這以後重視了這項工程。運輸部宋林祥同志提出的問題，礦山工程公司也按照預定的時間解決了。墊板和壓道軌也做出來了。然而到上次決定通車那天——三月廿四日運輸部才剛派工人到現場來。舊道軌還沒拆掉，這條鐵路第二次通車計劃，就這樣落空了。
  鋪軌工程開始後，運輸部沒有主動地去發現施工中的問題。他們第一次測量馬虎從事，鐵路的坡度不對，返工了。三月中旬他們第二次測量時應該考慮周到了，然而影響施工的兩根電柱却沒有發現。當別人發現時，他們還認爲不碍施工。三月下旬選礦廠搶修設備時，鐵路鋪到這兩根電柱那裡，這時才提出要拆掉這兩根電柱。爲了遷移這兩根電柱，選礦廠在四月二日不得不再停止兩小時的生產。這次，又使這條鐵路的通車時間往後拖了將近半個月。如果運輸部眞正以國家主人翁的態度對待這項工程，這段鐵路工程最後一次拖期，是完全可以避免的。
  我們還淸楚地記得：去年擴建富粉礦槽時，爲了拆除富粉槽的那段鐵路，另外新建四百公尺的鐵路工程，也是因爲運輸部不負責任拖了四個月，報紙批評了這件事。運輸部爲這個錯誤曾作了檢討，並且指出，由於他們存在着本位主義思想，不爲整個建設利益着想，給國家帶來巨大損失，他們表示克服這方面的缺點。顯然他們的檢討是形式主義的。由於這項工程拖期，金屬結構安裝四隊有上百噸的燒結台構件沒有運上去，三月份計劃沒完成，同時也嚴重地影響了機裝公司運輸機械設備。鞍鋼二選二燒工程進度慢，與這條鐵路通車遲是有直接關係的。運輸部應嚴肅地對待這件事，深入檢查自己，切實改進工作。