邢台市图书馆

一、运输工具（一）人力车主要有手推车、自行车、脚踏三轮车。手推车分平车、拱车、小土车。1958年后，实现了胶轮化、轴承化，木轮被淘汰。
  自行车中华人民共和国成立之前，数量很少，有则是外国进口的“洋车”。建国后，国产自行车逐渐在城乡普及，80年代，成年人几乎每人一辆，90年代，自行车品种繁多，型号齐全，样式新颖，市场繁荣。
  脚踏三轮车多用于城乡小商贩载运瓜果、蔬菜之类。因该车速度缓慢、行走平稳、上下方便、不易倾倒，深受年长者喜爱。
  （二）畜力车主要有铁轮大车、胶轮大车、轿车、四轮车和排子车。
  铁轮大车由木车盘和两个木质轮组成，车轮的轮周镶有铁瓦，用角钉固定，木料车轴，轴头刻有键槽，嵌入铁键，轮中心也镶有铁瓦，用棉子油润滑，载重500余公斤，是农村畜力运输的主要工具。平时多用于田间运输，农闲时有的用于客货运输。1958年后被胶轮大车取代。
  胶轮大车车型与铁轮大车大致相同，车盘有铁、木两种，车架较宽，车轮有铁锅和胶质轮胎，车毂中安装轴承，载重2,000公斤，60年代开始广泛应用，90年代逐渐被小型拖拉机、机动三轮车取代。
  轿车与铁轮大车相仿，车上有棚，主要用作代步工具，官吏所乘的车棚门为红色，一般乡家富户所乘的车棚门与车棚帷布颜色相同，棚内可乘二、三人，可放置简单行装。土改后，逐渐消失。
  四轮车车盘大多是平板车，车盘下方安有四个车轮，车身较低，易于装载较沉重的物品或体积庞大的货物。不分车头车尾，前后均可运行。后逐渐被淘汰。
  排子车车体较小，初为人拉，后车体加大，人畜两用，形似胶轮大车，载重500公斤左右，拉动轻便，用处广泛，50年代后期兴起，是农村短途货物运输的主要工具。80年代以后农村小型拖拉机增多，排子车逐年减少。
  （三）机动车主要有汽车、拖拉机、摩托车。
  汽车主要有大小客货、吉普、轿车等，还有农用汽车。多为国产，少量进口。
  拖拉机分轮式和履带式两种，轮式一般用于运输，履带式多用于田间耕作和土方施工，其型号主要有55、40、28、12马力等数种。
  摩托车有正三轮、侧三轮、轻骑等，主要为代步工具和轻便运输。
  二、客货运输
  （一）客运
  1970年柏乡县运输站成立，1971年建候车室300平方米，加停车场总占地8.5亩。开辟客营线3条：1．邢台——柏乡——宁晋，早晨6∶30发车，上午11∶30返回。2．柏乡——镇内——临城，早6∶40发车，下午2∶20发车，每天两车次。3．柏乡——宁晋，上午两车次，下午两车次。
  1979年成立运输管理股后，取消运输站，改为柏乡客运站。1984年，国家决定开放城乡运输市场，国务院下达《关于农民集体或联户购置车船和拖拉机经营运输业的若干规定》后，国营客运市场客流量相对减少。进入90年代客运市场出现了国营、集体、联户、个体一起上的新形势，结束了国营运输业独家经营的局面。新开辟的客运线路有：柏乡－－石家庄、隆尧、邢台、宁晋、高邑等。邢台——柏乡——宁晋成为流水式的长途客运班车运输线，从早6∶30开始每间隔20分钟就有一辆车通过。到1995年全县拥有中长途客车22部，全年完成客运量28.50万人次，客运周转量1,534.96万人公里。
  （二）货运
  建国前及建国初期，柏乡运输市场萧条，没有机动车辆，只有少量无组织的畜力、人力车，一般在农闲季节搞运输。60年代中后期，县社、粮局等货源较多的单位，一般都是乡村胶轮马车及小驴排子车运输货物。由于货源多，动力少，1971～1975年县搬运站连续购置11台小拖拉机，3台大拖拉机，负责全县的大宗长途货物的运输。同时邢台地区运输公司货二公司有20部货运汽车常驻柏乡运输站，承揽大宗货物运输。到1985年，柏乡县交通局运输公司拥有解放牌拖挂汽车5部，大拖一台，专门从事长途大宗货物运输。自1983年后，个体、联户购买机动车辆逐年增加，到1995年底全县拥有机动货车306辆，其中个体104辆（货运兼农用）。1995年全县完成货运量21.3万吨，货物周转量1,799.22万吨公里。
  （三）搬运
  县搬运站建立于解放初期，是由城镇一些农民自发组织起来的。1950年成立柏乡县总工会（中国搬运工会柏乡县委员会）。搬运站隶属于柏乡县总工会，搬运工人20余名。1955年增加了10辆排子车，固定工增加到40余名。1958年柏乡、临城、隆尧、内邱四县合并为内邱县，搬运站改为“内邱县交通局柏乡搬运站”。1962年1月，柏乡县建制恢复后，改名“柏乡县交运局搬运站”。1971～1975年先后购置小拖11台，大拖3台，还购置了电焊机、台钻等部分维修工具。
  80年代中后期，随着个体搬运户的逐渐增加，县搬运站搬运货物量逐年减少，到1990年后货物搬运主要由货源所在地的村镇农民组织搬运装卸。