邢台市图书馆 内容
建国后公路建设随着国民经济的恢复和发展，经历了抢修恢复土路；拓宽铺设泥结碎石；发展普及渣油、混凝土次高级公路，实现公路标准化；兴建高速公路四个阶段。
1949～1953年抢修、恢复土路125条824公里，初步将县与区、区与村、村与村之间的人行小道改造成可供马车通行的大道。1954～1964年十年间三马车宽大道18条265公里，初步实现主要干道晴雨通车。1965～1978年次高级公路得到快速发展，先后铺筑县级路3条48.2公里，乡级路8条90.1公里，期间10个乡镇（公社）有6个开通油路。1978年12月中共十一届三中全会以后，公路建设进入鼎盛时期，1987年实现乡乡通油路，1993年基本实现村村通油路，1995年乡村主要街道按公路标准实现硬化。1994年5月开始修筑京深高速公路柏乡段（长14.49公里，1997年10月竣工通车）。1995年本县有国家二级公路2条，县级公路4条，乡级公路8条，并实现了村村通油路，形成纵横交错，四通八达的公路交通网，全县油路通车里程170公里（不包括107国道柏乡段）。公路建设进入标准化建设时期，县以上公路（包括城区街道公路）实现线型标准化、路面黑色化、桥涵永久化、路树林荫化、标志规范化、设施现代化、线路高级化。
（一）国道
1．京广公路（北京－广州）国道编号107线，连接京、冀、豫、鄂、湘、粤五省市，纵贯中国南北的大动脉，也是中国列入亚洲公路网的第一条国际公路，全长约2,470公里，柏乡段北自临城县鸭鸽营入境，途径柏乡县余舍村，南至临城县东镇出境，县境内全长3.03公里。此路原系古代官马大道，始建于商代，历朝为驿路、御路和官马大道。日军侵华时期于1938～1940年间沿京广铁路东侧，在原车马大道基础上强勒民工修成土公路。中华人民共和国成立后，对此路进行了多次整修，沿线15公里内的群众，每年每人五个建勤日，在春秋两季进行修整养护，1968年冬进一步改善，铺上8厘米的泥结碎石，路面宽3.5米，解决了当时“通车难”的问题。1976年铺成沥青路面，路基宽10米，路面宽8米，道路两侧林木成荫，路况良好。晴雨通车，1994年11月被河北省交通厅命名为“文明样板路”。1975年冬季由邢台地区工程队组织施工设计为二级公路等级。由内步公社出动建勤民工2,300人次，设计路基宽10米，路面宽8米，灰土层厚24厘米，油面厚2.5厘米。由于冬季做路基，春季做油面，压实度不够，当年雨季大面积塌方，几乎造成断交，县公路站组织抢修队，大干20天，修补路面1,200平方米，保证了安全畅通，翌年春季又进行了绿化，植北京杨8,000株，株距、行距均为两米，现已绿树成荫，道路畅洁。
2．高速公路国民经济的迅速发展，连接祖国南北的经济动脉107国道越来越难以承受日益增加的交通运输压力。1993年秋，河北省交通厅决定投资修建石家庄－－安阳的高速公路。其中县境内由效能厅第二勘察设计院测绘设计，铁十七局三处（机运处）施工，1994年5月破土动工。高速公路柏乡段全长14.49公里，占地1,421.94亩，穿越4个乡，11个村。是幅宽26米的双幅路。
（二）县道
1．镇固线西起国道107线（临城县镇内），北连宁（晋）高（邑）公路，出境接赵县，柏乡辖段自临城东镇，途经赵村、杨村、县城、三里铺、十里铺、十五里铺、固城店、三十里铺，全长21.2公里。柏乡县城至镇内火车站段，1974年冬季，邢台地区交通局投资10万元，修成渣油路面，全长7公里，路基宽8.5米，路面宽6米，灰土厚12厘米，油面厚2.5厘米。三里铺至固城店段于1971年冬季完成路基施工，1974年5月国家投资40万元，与山（口）柏（乡）线同时铺成渣油路面，全长23公里，（三里铺至固城店13.61公里），镇固线、山柏线均纵贯县城南北大街通车能力很低。为了缓解县城段车辆拥挤和交通压力，1986年6月改线西环路自午河桥至三里铺全长3公里。西环路由于道路狭窄交通仍有不便，1986年，国家投资将县城东环路铺成沥青路面，全长3.75公里，基本解决了县城车辆拥挤不堪问题。
2．宁高公路起自宁晋县城经宁晋县河渠、柏乡县固城店、高邑县城至高邑火车站，全长30公里，柏乡所辖段长6.5公里。此路建于民国时期，1956年洪水后，在救灾中以工代赈修筑了泥结碎石路面。1966年抗震救灾中，又铺筑了灰土补强层，1.5厘米油砂封层路面，由于经验不足，油面太深、油质差，修建不久就连片破损。1969年省投资62万元，按3级路标准修建了沥青（渣油）路面。柏乡县组织400余名建勤民工，辅助省交通工程队施工，于1969年4月初动工，6月底全部竣工，经验收评为“优良工程”。改建后路基宽8.5米，路面宽6米，为18厘米双灰土基层，2.5厘米沥青（渣油）表面处理路面。柏乡段共投资20万元，节余7,000元用于午河桥改建工程。当时为邢台地区第一条县级油路。
3．山固公路南起隆尧县山口镇，北至柏乡县固城店，途经柏乡县西汪、县城、龙华，全长20.5公里。此路北段柏乡至固城店是一条古御道，抗战时期是我军重要交通道路。1973年10月地区批准投资40万元，修建这条路基宽8.5米，油面宽6米，油渣厚2.5厘米，灰土层厚18厘米沥青公路。1973年11月20～30日完成全线路基加宽、改线、裁弯取直任务，1973年12月上旬～1974年3月底，完成路面材料备运，1974年4月15～5月16日经过省工程四队31天奋战完成油面铺筑，共用白灰4,667吨，各种石料4,870立方米，油料460吨，煤炭100吨，粮食32,000公斤，用工45,816个，工程节余3.61万元，工程质量优良。
4．柏镇公路西起临城东镇至柏乡县城，途经赵村、杨村，全长7公里。该路原为古道，1938年日伪时期对这条土道进行了修铺，改成了砂石路面，1974年秋季地区交通局投资10万元，修成渣油路面，路基宽8.5米，路面宽6米，灰土厚12厘米，油面厚2.5厘米。
（三）乡（镇）公路
古代，联村道路，密如蛛网，多系自然形成，蜿蜒曲折，晴通雨阻，交通不便。建国后虽多次进行拓宽整修，但仍不能适应经济建设的高速发展。1976年后实行民办公助，修筑了8条主要乡级公路，全长90.1公里。其中1976年地区投资10万元，修筑了3条乡级油路，全长7公里。1976年农田规划8条道路，全长90.1公里，县城至各公社路段路基8米宽，高出原地面50厘米，边沟宽1米，每边植树两行，队与队路基宽9米，高出地面30厘米，边沟宽50厘米，每边植树一行，形成了社队土路网络标准化布局。1986年以后，随着经济建设的不断发展，公路建设也在不断发展，“要想富，先修路，公路通，百业兴”成为当时县乡各级政府和县民的共识。1986～1995年民办公助、民工建勤多方集资，共筹集资金700多万元，按四级标准先后修通了118个村，共计106公里乡级油路。1994年县交通局成立了地方道路管理站，并从乡级公路邻村抽出精壮劳力31名，担任义务建勤养路工。他们一边耕种自己的责任田，一边养护管理包养的路段。
1949～1953年抢修、恢复土路125条824公里，初步将县与区、区与村、村与村之间的人行小道改造成可供马车通行的大道。1954～1964年十年间三马车宽大道18条265公里，初步实现主要干道晴雨通车。1965～1978年次高级公路得到快速发展，先后铺筑县级路3条48.2公里，乡级路8条90.1公里，期间10个乡镇（公社）有6个开通油路。1978年12月中共十一届三中全会以后，公路建设进入鼎盛时期，1987年实现乡乡通油路，1993年基本实现村村通油路，1995年乡村主要街道按公路标准实现硬化。1994年5月开始修筑京深高速公路柏乡段（长14.49公里，1997年10月竣工通车）。1995年本县有国家二级公路2条，县级公路4条，乡级公路8条，并实现了村村通油路，形成纵横交错，四通八达的公路交通网，全县油路通车里程170公里（不包括107国道柏乡段）。公路建设进入标准化建设时期，县以上公路（包括城区街道公路）实现线型标准化、路面黑色化、桥涵永久化、路树林荫化、标志规范化、设施现代化、线路高级化。
（一）国道
1．京广公路（北京－广州）国道编号107线，连接京、冀、豫、鄂、湘、粤五省市，纵贯中国南北的大动脉，也是中国列入亚洲公路网的第一条国际公路，全长约2,470公里，柏乡段北自临城县鸭鸽营入境，途径柏乡县余舍村，南至临城县东镇出境，县境内全长3.03公里。此路原系古代官马大道，始建于商代，历朝为驿路、御路和官马大道。日军侵华时期于1938～1940年间沿京广铁路东侧，在原车马大道基础上强勒民工修成土公路。中华人民共和国成立后，对此路进行了多次整修，沿线15公里内的群众，每年每人五个建勤日，在春秋两季进行修整养护，1968年冬进一步改善，铺上8厘米的泥结碎石，路面宽3.5米，解决了当时“通车难”的问题。1976年铺成沥青路面，路基宽10米，路面宽8米，道路两侧林木成荫，路况良好。晴雨通车，1994年11月被河北省交通厅命名为“文明样板路”。1975年冬季由邢台地区工程队组织施工设计为二级公路等级。由内步公社出动建勤民工2,300人次，设计路基宽10米，路面宽8米，灰土层厚24厘米，油面厚2.5厘米。由于冬季做路基，春季做油面，压实度不够，当年雨季大面积塌方，几乎造成断交，县公路站组织抢修队，大干20天，修补路面1,200平方米，保证了安全畅通，翌年春季又进行了绿化，植北京杨8,000株，株距、行距均为两米，现已绿树成荫，道路畅洁。
2．高速公路国民经济的迅速发展，连接祖国南北的经济动脉107国道越来越难以承受日益增加的交通运输压力。1993年秋，河北省交通厅决定投资修建石家庄－－安阳的高速公路。其中县境内由效能厅第二勘察设计院测绘设计，铁十七局三处（机运处）施工，1994年5月破土动工。高速公路柏乡段全长14.49公里，占地1,421.94亩，穿越4个乡，11个村。是幅宽26米的双幅路。
（二）县道
1．镇固线西起国道107线（临城县镇内），北连宁（晋）高（邑）公路，出境接赵县，柏乡辖段自临城东镇，途经赵村、杨村、县城、三里铺、十里铺、十五里铺、固城店、三十里铺，全长21.2公里。柏乡县城至镇内火车站段，1974年冬季，邢台地区交通局投资10万元，修成渣油路面，全长7公里，路基宽8.5米，路面宽6米，灰土厚12厘米，油面厚2.5厘米。三里铺至固城店段于1971年冬季完成路基施工，1974年5月国家投资40万元，与山（口）柏（乡）线同时铺成渣油路面，全长23公里，（三里铺至固城店13.61公里），镇固线、山柏线均纵贯县城南北大街通车能力很低。为了缓解县城段车辆拥挤和交通压力，1986年6月改线西环路自午河桥至三里铺全长3公里。西环路由于道路狭窄交通仍有不便，1986年，国家投资将县城东环路铺成沥青路面，全长3.75公里，基本解决了县城车辆拥挤不堪问题。
2．宁高公路起自宁晋县城经宁晋县河渠、柏乡县固城店、高邑县城至高邑火车站，全长30公里，柏乡所辖段长6.5公里。此路建于民国时期，1956年洪水后，在救灾中以工代赈修筑了泥结碎石路面。1966年抗震救灾中，又铺筑了灰土补强层，1.5厘米油砂封层路面，由于经验不足，油面太深、油质差，修建不久就连片破损。1969年省投资62万元，按3级路标准修建了沥青（渣油）路面。柏乡县组织400余名建勤民工，辅助省交通工程队施工，于1969年4月初动工，6月底全部竣工，经验收评为“优良工程”。改建后路基宽8.5米，路面宽6米，为18厘米双灰土基层，2.5厘米沥青（渣油）表面处理路面。柏乡段共投资20万元，节余7,000元用于午河桥改建工程。当时为邢台地区第一条县级油路。
3．山固公路南起隆尧县山口镇，北至柏乡县固城店，途经柏乡县西汪、县城、龙华，全长20.5公里。此路北段柏乡至固城店是一条古御道，抗战时期是我军重要交通道路。1973年10月地区批准投资40万元，修建这条路基宽8.5米，油面宽6米，油渣厚2.5厘米，灰土层厚18厘米沥青公路。1973年11月20～30日完成全线路基加宽、改线、裁弯取直任务，1973年12月上旬～1974年3月底，完成路面材料备运，1974年4月15～5月16日经过省工程四队31天奋战完成油面铺筑，共用白灰4,667吨，各种石料4,870立方米，油料460吨，煤炭100吨，粮食32,000公斤，用工45,816个，工程节余3.61万元，工程质量优良。
4．柏镇公路西起临城东镇至柏乡县城，途经赵村、杨村，全长7公里。该路原为古道，1938年日伪时期对这条土道进行了修铺，改成了砂石路面，1974年秋季地区交通局投资10万元，修成渣油路面，路基宽8.5米，路面宽6米，灰土厚12厘米，油面厚2.5厘米。
（三）乡（镇）公路
古代，联村道路，密如蛛网，多系自然形成，蜿蜒曲折，晴通雨阻，交通不便。建国后虽多次进行拓宽整修，但仍不能适应经济建设的高速发展。1976年后实行民办公助，修筑了8条主要乡级公路，全长90.1公里。其中1976年地区投资10万元，修筑了3条乡级油路，全长7公里。1976年农田规划8条道路，全长90.1公里，县城至各公社路段路基8米宽，高出原地面50厘米，边沟宽1米，每边植树两行，队与队路基宽9米，高出地面30厘米，边沟宽50厘米，每边植树一行，形成了社队土路网络标准化布局。1986年以后，随着经济建设的不断发展，公路建设也在不断发展，“要想富，先修路，公路通，百业兴”成为当时县乡各级政府和县民的共识。1986～1995年民办公助、民工建勤多方集资，共筹集资金700多万元，按四级标准先后修通了118个村，共计106公里乡级油路。1994年县交通局成立了地方道路管理站，并从乡级公路邻村抽出精壮劳力31名，担任义务建勤养路工。他们一边耕种自己的责任田，一边养护管理包养的路段。
相关地名
柏乡县
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