邢台市图书馆

内丘境内古代即有商业运输，主要分官办运输和民间运输两种。邮驿就是官办免费运输，而古代民间运输则多靠雇佣私人镖局、货栈、马车店或自行解决。其运输方式主要有背扛、肩挑、畜驮、人力车推、畜力车拉等。清光绪三十二年（1906），始设邮传部，统管水运、电信、陆路、邮政。
  中华人民共和国成立后，随着运输机械化的发展，机动车辆逐步被广泛使用，原始落后的运输方式逐步被机械化的运输方式所替代。
  运输工具
  筐、篓、架、担、驮早在一万年前的旧石器时期，域内自有人类聚居以来，货物运输便随之出现。运输方式主要为人力背、扛、担，主要运输工具有荆编挎筐、背篓、挑筐，木制背架、扁担等。距今8000年前，人们学会饲养家禽、牲畜后，用牲口驮运（俗称赶脚）开始逐步代替人力担、杠。
  人力车、畜力车、轿《荀子·解蔽》：“奚仲作车”。杨惊注：“奚仲，夏禹时车正。黄帝时已有车服，故谓之轩辕，此奚仲者，亦改制耳”。可见，早在4000余年前的五帝时期，古人就已发明了车。车分人力车、畜力车。
  人力车。人力车最早为木轮木辐独轮车（有平板型、蚂蚱车、土车等）。1958年始被装配滚珠轴承的胶轮车所替代。20世纪60年代后期，双轮排子车（俗称小拉车）逐步替代独轮车，载重在500公斤左右。另外，靠人力操作行驶的自行车也于民国时期传入内丘。自20世纪60年代以后，自行车逐步增多，并普及开来。
  畜力车。畜力车多指马车和牛车，俗称大车。最早多为木轮木辐，后发展为木制铁瓦（木轮外包铁皮）大车，载重量在500～1000公斤，远远超过人力车。1951年，内丘县运输组购进第一辆胶轮大车，后逐渐推广。1956年，县运输社已有胶轮大车48辆。从此，胶轮畜力车以其省人力、运量大成为县主要运输工具。20世纪60年代，各村生产小队已普及使用胶轮大车。1963年，全县有胶轮大车452辆，排子车1729辆，手推车（独轮车）278辆。20世纪70年代中后期，胶轮大车、排子车逐渐被拖拉机、汽车所代替。
  另外，历史上境内还有人力轿（2人抬、4人抬、8人抬）和畜力轿车，主要用于客运。人力轿多由轿杆、轿篷构成；畜力轿车为车盘上装轿蓬，篷两侧留有窗棂，篷前挂布帘（亦有用竹片、苇席搭篷者）。古代多为官府、富豪及商贾所用，至20世纪五六十年代，民间结婚常用。
  列车、机动车列车，俗称火车。自清末年铁路运输正常运营开始，所使用列车为蒸汽机车，以火力（指煤燃烧时的热能）产生牵引力，故名。20世纪80年代后，蒸汽机车逐步被内燃机车所替代。1996年11月，电气化铁路改建竣工，电动机车开始替代内燃机车运营。
  拖拉机。1955年9月，成立拖拉机站，有拖拉机8台。1956年全县拖拉机增至35台。1974年，县拖拉机站下放给金店、河巨、城关、永安4个公社拖拉机站。此后，部分大队及生产小队又集体购置。1978年后，随着农村经济体制改革和发展，拖拉机在农村开始被广泛使用，个人购置亦逐年增多。1981年底，全县农民购置拖拉机达284台。至2000年，全县有大中型拖拉机371台，总动力达1.37万千瓦；小型拖拉机5070台，总动力达44748千瓦。
  汽车。1958年秋，内丘县通过外贸部购置一辆波兰产的“华沙20型“小汽车，因无车箱盖，加工成后开门的小轿车，为内丘县第一部小汽车。
  20世纪70年代初，县内厂矿企业开始陆续购置货运汽车。20世纪80年代初，县直各大局开始配备吉普车。1985年，县运输站有运货汽车10部、客车2部。20世纪90年代初，县备各单位陆续更换或购置轿车，各乡镇也先后配有吉普车。1998年，各乡镇淘汰了吉普车，逐步更换为轿车，少数单位购置了客货两用车。2000年，全县有货运汽车376部，大中型客运汽车23部，小型客车342部，轿车138部，农用机动汽车、三轮车1112部。
  摩托车。20世纪50年代，已有个别党政机关企事业单位购置摩托车，当时，民间称之为“电驴子”。20世纪80年代，私人开始购买摩托车，先是轻便型小嘉陵，后不断提高档次，至20世纪90年代普及千家万户。据交警队统计：2000年，全县挂牌照摩托车15352辆（包括轻便摩托），实际已有摩托车数量估计至少有3万余辆。
  旅客运输
  20世纪60年代前，没有公路客运业务。1962年，由县城开往西部山区的公共汽车开始营运，每天一趟班车。20世纪70年代后，邢台、邯郸、石家庄运输公司陆续开通邢台至石家庄、邢台至宁晋、邢台至临城、邯郸至石家庄客运线路，在内丘县设有官庄、小马、内丘、清修停靠站位。从1985年开始，个人购买客运汽车数量逐年增多，客运出现了国家、集体、个人一齐上的局面。相继开通的客运线路有：内丘——高邑——石家庄（1985年10月）；白鹿角——内丘；獐獏——内丘——邢台（1990年8月）；石关——寺沟——内丘（1993年）；内丘——柳林——獐獏（1994年8月）；内丘——桃园（1995年9月）；庄和——獐獏——内丘（1996年9月）；白鹿角——赞皇——石家庄（1997年6月）；金店——元氏——石家庄（1997年6月）；内丘——石关——洞上（1998年3月）；金店——官庄——邢台（1998年10月）；黄釜——邢台（2000年4月）；神头——柳林——内丘（2000年）；张家赛——寺沟——内丘（2000年）。2000年，全县共有长途客车23部，客运线路14条，全线里程665千米，其中县境内里程256千米，可到达278个村，年客运量23.1万人次。客运周转量为1802.29万人每平方千米。
  公交客运，1978年，邢台市运输公司开通邢台矿务局至东庞煤矿9路公交车。1997年，9路公交车队又分出14辆客车，经内丘县张夺、凤凰村，开往内丘县人民医院，每隔半小时一趟。
  出租客运，1986年，短程出租车开始运营，当时仅有4辆三轮摩托车停靠在内丘火车站接送旅客。此后，面的、轿车陆续兴起，出租业务也由短程发展为长途，可达全国各地。到1996年，在内丘火车站、内丘宾馆、胜利路立交桥东口、振兴路居民小区、内丘礼堂广场、县人民医院、白天鹅十字路口、东庞煤矿工人村、官庄车站形成9个出租业务交易市场。据交通部门提供资料，2000年，全县从事客运出租机动车辆达255辆，年客运量达58.28万余人（次）。
  铁路客运，自京汉铁路铺成通车后，境内人们南往邢台、邯郸，北去石家庄，都可乘坐火车，但当时为双轨单线，客运量受到限制。1940年，内丘站与官庄站客运总量仅35352人。1958年建成双轨复线后，境内铁路客运量不断增加，到1977年形成高峰，内丘、官庄两站年客运量高达24.09万人。后随着汽车客运放开，境内铁路客运呈逐年降低的趋势。至1994年，内丘站客运量为102956人，客票收入24.7万元；官庄站客运量19887人，客票收入仅6.4万元。1997年，京广铁路电气化线路开通，火车提速后，内丘、官庄火车站客车停靠被调整为日均1对，客运量再度下降。至2000年底，内丘站客运量仅有33596人，客票收入14万元；官庄站客运量亦只11708人，客票收入5.8万元。
  货物运输
  境内货物运输历史悠久，货运工具和方式不断改进，运输货物主要是煤炭、石材、矿石、木材和粮油等。按货运线路分为公路货运和铁路货运。
  公路货运民国以前，以民间运输为主，长途货运则自备或雇用畜力车，短程货运，如田间送肥、运粮、拉柴等，多用人力独轮车，而交通不便的山地、丘陵区仍以背扛、肩挑为主；其官办运输则由县衙（民国县政府设建设科）管理。
  1946年，县人民政府组建运输组，时有木制铁瓦大车10辆，以组织各村大车搞货物运输，各村运输车辆只需交付一定数额管理费。
  中华人民共和国成立初期，境内货运由县建设组管理。1951年，运输组木制铁瓦大车发展到15辆，并新购胶轮大车1辆。后随着农业生产合作化的实施和对私营工商业的社会主义改造，至1958年8月成立人民公社后，个体货运全部为国营和集体运输所替代。当时内丘大县成立运输股，下设柏乡、临城、隆尧3个运输组，负责全县货运任务。
  20世纪70年代末以后，随着工商企业改革的逐步深入，流通领域市场进一步开放，交通运输行业也实施并逐步完善了承包责任制，国营和集体货运车辆与业务开始承包给私人，由其自主经营、自我约束、自负盈亏、自我发展。同时，畜力车货运亦逐步被机动车替代。到1981年，全县农民购置拖拉机达284台，除进行田间耕作外，多用于中长途货运。1983年，全县载重汽车154辆，其中联户和个体户已达26部。
  20世纪80年代中期以后，随着企业改革的进一步深入，个体运输的猛增，加剧了与国营和集体运输单位的竞争，其经营状况不断萎缩，多将国有货运车辆及业务转让给个人经营。
  1996年，建成胜利东路货运交易市场，日均进场50辆，250吨位，年完成货运交易量15万吨。
  2000年底，全县有大小型营运货车376辆，共计2501个吨位，运营线路由107国道、内昔公路、宜沙公路向外辐射，形成多层次、多渠道、多格局的交通运输网络，年货运量达547万余吨，货物周转量在21764万吨每平方千米以上。仅东庞煤矿和磨窝煤矿汽车运输队，载重汽车分别有30辆和20辆，总吨位为330.5吨，年运输总量共计20950万吨／千米，年利润共计783万元。
  铁路货运主要是运输量大的货物，通车后，货运量逐年递增，对实施南北物资交流战略起到了重大作用。1940年，内丘、官庄两站货运量仅为8140吨。1994年，内丘站货运量达294882吨，货运收入649.6万元；官庄站货运量达1322320吨，货运收入1332.2万元。2000年，内丘、官庄两站日均停靠货车2对，其中内丘站发送货物主要是沙石、煤炭、水泥、金刚砂、大理石、石英粉、石膏、粮食等，全年货运量499773吨，货运收入987万元，行包运输收入2万元，杂项运输收入266万元；官庄火车站承运货源主要来自内丘、任县、邢台等地，发送货物主要是煤炭、粮食、饲料、矿石、棉籽等。2000年，该站全年货运量达1661663吨，货运收入共1560万元。