邢台市图书馆

京杭运河，是世界上最长的一条运河，是我国古代劳动人民改造自然的伟大杰作。它像一条蓝色的飘带，把相距千里之遥，分属海河流域和钱塘江流域的两座历史名城——北京和杭州紧密连接起来，是我国数百年来南北交通的大动脉。
  我们知道，隋炀帝时，曾开凿了以东都洛阳为中心，东北到涿郡（今北京），东南到余杭（今浙江杭州）的南北大运河。当时的南北运河，虽说可以把北京和杭州联系起来，但两地间的漕运，无论是从北京到杭州，还是从杭州到北京，都无法直接到达，而是必须先到洛阳中转才能到达终点。南宋、金对峙时期，为了运送军事物资和发展本国经济，它们分别对各自境内的运河进行了维修。
  元朝建立后，南北运输主要有三条线路，一是由海道北上；二是由淮扬运河向北溯泗水而上，通过洸水到达山东东平，转入大清河，到利津出海，转海上运输，或自东平转陆路运输北上，到御河（今卫河）转为河运直达大都东边的通州；三是由淮水进入黄河，溯流西行，至河南封丘县中滦镇，转陆路运输，一直到淇门，进入御河（卫河），通过卫河水运北上，到通州。海上运输虽说运量较大，但风浪大，安全系数小；而内陆运输不仅运量有限，而且时而河运，时而陆运，迂回曲折，十分不便，亟需打通南北内河航运的路线。
  1275年，丞相伯颜率领元兵攻伐南宋。为了保证华北对前线的军需供应，需打通北方的运河航道，建立水上驿站。于是，伯颜委派都水监郭守敬前往河北、河南、山东、江苏北部一带，勘查宋、金以来汶水、泗水相通的河道。
  接受任务后，郭守敬带领都水监水利官员开赴上述地区，对这一地区的地形和水系进行勘查。他们先从陵州（今山东省德州市）出发，乘船沿御河（今卫河）南下，经过故城、武城、临清、馆陶等地，到大名；又从济州（今山东省济宁市）出发，沿泗水南下到达沛县（今江苏省沛县），再继续南行到黄河边的吕梁（今江苏省徐州市东南吕梁洪村）；又从东平路须城（今山东省东平市）出发，向东到纲城；又从东平出发，向西北方向，穿过大清河和多条黄河故道，到达御河（今卫河）；又从卫州（治在今河南省汲县）出发，向东北方向，经过淇门、滑县、濮阳、范县、寿张等地，到达东平须城；又从东平西南水泊（即北宋梁山泊）出发，向西到汲县以北的御河（今卫河）。他们沿着这六条不同的线路，在以陵州为顶点，西南到河南汲县，东南到江苏吕梁，边长为410公里的三角形范围内，进行反复勘测、比较，最后得出济州、大名、东平一带泗水、汶水与御河相通的形势，并绘制成图，上报朝廷。1276年，都水监并入工部，郭守敬被任命为工部郎中，仍旧负责全国河工水利工作。
  元朝灭亡南宋统一中国后，元大都成为当时政治、经济、文化的中心。大都城内人口众多，店铺林立，所需的大批粮食和供给依赖江南，这就需要修建一条江南直通京城大都的运河，以解决运输问题。元世祖忽必烈遂下令按照郭守敬的规划，分段治理运河。
  当时从大都乘船到杭州，其间一些河段已可以通航，自北而南，通州至天津直沽有白河，直沽至临清有御河，济宁至黄河有泗水，再往南有淮扬运河和江南运河可通杭州。这样大都至杭州间运河只有大都到通州一段和山东临清至济宁一段没有河道利用，而修建这两段运河都必须解决平地开河和水源问题。在开凿山东段运河时，负责工程的官员根据郭守敬当年勘测结果和规划，选择运河线路。1283年，开凿了济宁至安山130余里的济州河；1289年正月至六月，开凿了安山至临清265里的会通河，使大运河在徐州穿越黄河后，由江苏、山东、河北等地直接北上，到达大都东边的通州。1292年秋八月至1293年七月，郭守敬亲自勘测、规划、设计，并主持开挖了大都至通州164里的通惠河，至此，京杭运河全线通航。
  在京杭运河开凿过程中，郭守敬等人较好地解决了辟水源、保水量、穿越黄河等工程技术问题，保证了运河的正常航运。纵贯南北的京杭大运河，全长1794公里，穿越北京、天津、河北、山东、江苏、浙江四省二市，把我国海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系连接起来。自建成后，一直到近代京广铁路、津浦铁路修成通车，期间数百年，它始终是我国东部南北交通的大动脉。今天，京杭运河仍有部分河段可以通船航运，继续发挥着交通运输的作用。有水利专家评价说，就历史与现实结合看，郭守敬当是京杭运河的“总设计师”。
  现在，正在实施的“南水北调”工程，是我国实现水资源优化配置的战略举措。此工程分西、中、东三条调水线路，分别从长江上游、中游、下游河段，向北方调水。其中，南水北调东线工程，是在现有的江苏省江水北调工程、京杭运河航道工程和治淮工程的基础上，结合治淮计划兴建一些有关工程规划布置的。东线主体工程由输水工程、蓄水工程、供电工程三部分组成。此线是从长江下游引水，引水口在淮河入长江水道口三江营和京杭运河入长江口六圩两处。基本沿着郭守敬规划的京杭运河线路，逐级提水北送，向黄淮海平原东部供水，终点是天津市。输水主干线从长江到天津全长1150公里，其中黄河以南段有651公里，穿黄河段为9公里，黄河以北段为490公里。分干线总长为740公里，其中黄河以南有665公里。输水河道90％是利用现有河道，这些现有河道大多是京杭运河的河段。
  东线工程完成后，效益很大，主要是：可为苏、皖、鲁、冀、津五省市净增供水量143.3亿立方米，其中生活、工业及航运用水66.56亿立方米，农业76.76亿立方米；基本解决天津市，河北省黑龙港地区，山东省北部、西南部和胶东部分城市的水资源紧缺问题，并具备向北京供水的条件；促进环渤海地带和黄淮海平原东部经济发展，改善因缺水而恶化的环境；为京杭运河济宁至徐州段的全年通航保证了水源；使鲁西和苏北两个商品粮基地得到巩固和发展。
  南水北调东线工程，不仅其行走线路基本与郭守敬规划的京杭大运河线路大体一致；而且郭守敬当年规划、开挖京杭运河的某些做法和经验，如：穿越黄河工程的做法，利用闸坝，逐级提水，解决从低处向高处引水难题的方法等等，都是非常值得今天南水北调东线工程加以借鉴的。
  京杭大运河，作为我国劳动人民智慧和勤劳的结晶和中华民族文明历史的重要载体，越来越受到人们的关注。2005年12月15日，著名古建专家罗哲文联名其他两位老专家致信京杭大运河沿线城市的市长，呼吁加快京杭大运河遗产的保护和“申遗”工作。2006年3月，全国政协十届四次会议上，58位政协委员联名向大会递交了“应高度重视京杭大运河的保护和启动‘申遗’工作的提案”，自此，京杭大运河沿线城市开始了联合申遗的历史进程。