邢台市图书馆 内容
一、人担、人背、牲口驮
人担、人背、牲口驮，是旧社会乡村民间和长途运输的主要形式。尤其是山区的山货进城、日用工业品进山，全靠这种形式运输。
人担，俗名挑扁担，是用国槐、椿木做成的六尺长、二寸宽的扁担，两头用麻绳系在井字形盐架上，盐架放置货物。一般一人能挑百斤左右，日行七、八十里，是农村中一项家庭副业。现在山区田间仍有此种运输。
人背，是用木质做一梯形柴架，系两根麻绳或带子，靠两肩背在背上，将运送物品捆上，一般成年人可背150斤左右。
牲口驮，俗名赶牲口或赶脚，是旧社会农村一种重要副业。做一木质桥形驮架。把要运输的货物用绳扎在架子上，抬放在骡、驴的背鞍上。一般骡、马能驮二百斤左右，驴能驮120斤左右。一人可赶两头牲口，乡里和邻村自愿结合，搭伙承包运输。
二、人力车
又名独轮车。是平原区、丘陵区旧时的主要运输工具。早年是木轮木辐，车轮架于轮轴上，载物推行时发出吱嘎的声音，1958年改用胶轮和装配滚珠轴承，由一人推行。如遇载货过量或道路泥泞，车前有一个人拉行。建国初广大农村用于短途货运和田间运送等。战争年代，运送弹药、军粮，支援前线，起过重要作用。1955年发动农民参加短途运输，日出动人力车800多辆。1956年抗洪救灾，抢修堤埝和修筑公路出动人力车达千余辆。到1958年的水利大跃进及1963年以后的根治海河工程，人力车这种古老的运输工具起到提高工效的作用。六十年代后期被双轮的排子车所替代。排子车载重量大，或人力、或畜力，推拉均可，已成为农户的必备运输工具。据统计，1988年底全县有农用排子车62515辆。
三、畜力车
主要是指马车和牛车，木轮木辐外包铁皮，两根辕杆、两帮、底盘构成全车，套马套牛均可，载重量在500-1000公斤，是长途运输的主要工具。建国后大部分改装胶轮，轻快省力，载重量大，在没有或机动车少的时期，畜力胶轮大车是唯一长途交通工具。1949年全县只有36辆，1952年增加到65辆，1957年成立运输社时胶轮大车已有300辆。到1960年民间胶轮大车已发展到1369辆，进入70年代中期，胶轮大车被汽车和中小型拖拉机所代替。
另一种畜力车是客运车，称马拉花棂轿车，轮网直径大，木轮木辐辐条细长，车盘上装有轿蓬。两侧留有窗棂并装上玻璃。轿蓬前有布帘，是当时较高级的客运马拉轿车，只有官府和绅士商贾才有。平原区娶媳妇，新郎新娘也有乘花棂轿车的。
四、民间客货栈
民国时期城乡物资的交流，是靠民间的客货栈和马车店进行的。如北路的皇寺、宋家庄，中路的姚坪、西黄村，南路的李村、羊范及山区的将军墓、浆水、路罗等较大集镇，都有客栈、货栈或马车店。客货栈的业务范围较广泛，栈内设有客房、食堂、库房，同时办理代购、代销、代运、代储事宜。货栈均雇用私人马车、牲畜力驮子，供来往客商运送货物。
五、汽车货运
1950年邯郸汽车运输公司邢台分公司在县内办理货运业务。1951年邢台分公司在本县浆水、宋家庄设立联运栈点，主要办理山货物资运送。1953年将联运栈改为邢台县运输站，邢台分公司三辆汽车常驻本站，承办货运业务。1956年县手工业联合总社购进加拿大汽车，1957年增至三辆，1960年增至49辆（包括企事业单位的汽车），此间首创汽车运输“一条龙”的方法（即联运），就是专业运输与部门的汽车统一调度，往返无空车.来回有货运，效益显著。1959年粮棉入库时间缩短了两个月，山区的土特产提前四十五天上市。
1973年成立了交通局汽车队，拥有货运汽车18辆，年货运量3.75万吨。
1985年11月成立邢台县运输公司，购进日本产15吨载重汽车18辆。县内还有邢台地区运输公司驻县货运汽车10辆，全年货物运输量3万吨。
六、汽车客运
民国二十二年（1933），南宫“德南长途汽车公司”首次开运南宫——邢台的长途客运。
民国二十五年（1936），南宫、威县、任县私营客车每年冬春往返于邢台东大街客栈，夏秋两季道路泥泞停驶。
邢台沦陷期间，日伪“顺德自动车营业所”开营邢台至任县、南和、内邱、皇寺等客车。
1945年9月24日邢台城解放，太行运输公司接收日伪汽车八部，同年12月成立裕华股份有限公司，经营以载货汽车代运旅客，后由邢台运输公司经营.长途线路是邢台——德州、邢台——南宫。
1956年邢台至浆水通运客车，后延伸到山西和顺。1959年邢台通皇寺客运班车，1968年延伸到北小庄、宋家庄和崇水峪。
1960年以后相继有邢台——营头、邢台——羊范、邢台——南大树通车。在县境内并设有浆水、路罗、崇水峪、将军墓、皇寺、放甲铺、西黄村、杨庄等8个汽车分站，102个停车站点。
至1988年底，邢台汽车站每日往返县内各站有18个车次。加之京广、邢临、邢德等各线经过境内的客车多达300个车次。年客运量，1956年为7万人次，1988年达43万人次。
市内公共汽车公司于1971年开通了邢台——红星汽车制造厂（4路）班车，运行24个车次，年客运量43万人次。
1976年又相继开辟了邢台——长征汽车制造厂（7路）班车，日运行12个车次，年客运量达25万人次。邢台——留村，邢台——东庞煤矿（9路）两路班车也同年开运。
1978年又开通邢台——棊村铁矿，日运行8个车次，年客运量15万人次。
1986年新开辟邢台——张果老山旅游区，日运行4个车次，年客运量8万人次。
个体客运汽车到1988年已有23辆.车座616座，主要是长途客运：邢台——石家庄，邢台——太原，邢台——德州，邢台——临清等。
人担、人背、牲口驮，是旧社会乡村民间和长途运输的主要形式。尤其是山区的山货进城、日用工业品进山，全靠这种形式运输。
人担，俗名挑扁担，是用国槐、椿木做成的六尺长、二寸宽的扁担，两头用麻绳系在井字形盐架上，盐架放置货物。一般一人能挑百斤左右，日行七、八十里，是农村中一项家庭副业。现在山区田间仍有此种运输。
人背，是用木质做一梯形柴架，系两根麻绳或带子，靠两肩背在背上，将运送物品捆上，一般成年人可背150斤左右。
牲口驮，俗名赶牲口或赶脚，是旧社会农村一种重要副业。做一木质桥形驮架。把要运输的货物用绳扎在架子上，抬放在骡、驴的背鞍上。一般骡、马能驮二百斤左右，驴能驮120斤左右。一人可赶两头牲口，乡里和邻村自愿结合，搭伙承包运输。
二、人力车
又名独轮车。是平原区、丘陵区旧时的主要运输工具。早年是木轮木辐，车轮架于轮轴上，载物推行时发出吱嘎的声音，1958年改用胶轮和装配滚珠轴承，由一人推行。如遇载货过量或道路泥泞，车前有一个人拉行。建国初广大农村用于短途货运和田间运送等。战争年代，运送弹药、军粮，支援前线，起过重要作用。1955年发动农民参加短途运输，日出动人力车800多辆。1956年抗洪救灾，抢修堤埝和修筑公路出动人力车达千余辆。到1958年的水利大跃进及1963年以后的根治海河工程，人力车这种古老的运输工具起到提高工效的作用。六十年代后期被双轮的排子车所替代。排子车载重量大，或人力、或畜力，推拉均可，已成为农户的必备运输工具。据统计，1988年底全县有农用排子车62515辆。
三、畜力车
主要是指马车和牛车，木轮木辐外包铁皮，两根辕杆、两帮、底盘构成全车，套马套牛均可，载重量在500-1000公斤，是长途运输的主要工具。建国后大部分改装胶轮，轻快省力，载重量大，在没有或机动车少的时期，畜力胶轮大车是唯一长途交通工具。1949年全县只有36辆，1952年增加到65辆，1957年成立运输社时胶轮大车已有300辆。到1960年民间胶轮大车已发展到1369辆，进入70年代中期，胶轮大车被汽车和中小型拖拉机所代替。
另一种畜力车是客运车，称马拉花棂轿车，轮网直径大，木轮木辐辐条细长，车盘上装有轿蓬。两侧留有窗棂并装上玻璃。轿蓬前有布帘，是当时较高级的客运马拉轿车，只有官府和绅士商贾才有。平原区娶媳妇，新郎新娘也有乘花棂轿车的。
四、民间客货栈
民国时期城乡物资的交流，是靠民间的客货栈和马车店进行的。如北路的皇寺、宋家庄，中路的姚坪、西黄村，南路的李村、羊范及山区的将军墓、浆水、路罗等较大集镇，都有客栈、货栈或马车店。客货栈的业务范围较广泛，栈内设有客房、食堂、库房，同时办理代购、代销、代运、代储事宜。货栈均雇用私人马车、牲畜力驮子，供来往客商运送货物。
五、汽车货运
1950年邯郸汽车运输公司邢台分公司在县内办理货运业务。1951年邢台分公司在本县浆水、宋家庄设立联运栈点，主要办理山货物资运送。1953年将联运栈改为邢台县运输站，邢台分公司三辆汽车常驻本站，承办货运业务。1956年县手工业联合总社购进加拿大汽车，1957年增至三辆，1960年增至49辆（包括企事业单位的汽车），此间首创汽车运输“一条龙”的方法（即联运），就是专业运输与部门的汽车统一调度，往返无空车.来回有货运，效益显著。1959年粮棉入库时间缩短了两个月，山区的土特产提前四十五天上市。
1973年成立了交通局汽车队，拥有货运汽车18辆，年货运量3.75万吨。
1985年11月成立邢台县运输公司，购进日本产15吨载重汽车18辆。县内还有邢台地区运输公司驻县货运汽车10辆，全年货物运输量3万吨。
六、汽车客运
民国二十二年（1933），南宫“德南长途汽车公司”首次开运南宫——邢台的长途客运。
民国二十五年（1936），南宫、威县、任县私营客车每年冬春往返于邢台东大街客栈，夏秋两季道路泥泞停驶。
邢台沦陷期间，日伪“顺德自动车营业所”开营邢台至任县、南和、内邱、皇寺等客车。
1945年9月24日邢台城解放，太行运输公司接收日伪汽车八部，同年12月成立裕华股份有限公司，经营以载货汽车代运旅客，后由邢台运输公司经营.长途线路是邢台——德州、邢台——南宫。
1956年邢台至浆水通运客车，后延伸到山西和顺。1959年邢台通皇寺客运班车，1968年延伸到北小庄、宋家庄和崇水峪。
1960年以后相继有邢台——营头、邢台——羊范、邢台——南大树通车。在县境内并设有浆水、路罗、崇水峪、将军墓、皇寺、放甲铺、西黄村、杨庄等8个汽车分站，102个停车站点。
至1988年底，邢台汽车站每日往返县内各站有18个车次。加之京广、邢临、邢德等各线经过境内的客车多达300个车次。年客运量，1956年为7万人次，1988年达43万人次。
市内公共汽车公司于1971年开通了邢台——红星汽车制造厂（4路）班车，运行24个车次，年客运量43万人次。
1976年又相继开辟了邢台——长征汽车制造厂（7路）班车，日运行12个车次，年客运量达25万人次。邢台——留村，邢台——东庞煤矿（9路）两路班车也同年开运。
1978年又开通邢台——棊村铁矿，日运行8个车次，年客运量15万人次。
1986年新开辟邢台——张果老山旅游区，日运行4个车次，年客运量8万人次。
个体客运汽车到1988年已有23辆.车座616座，主要是长途客运：邢台——石家庄，邢台——太原，邢台——德州，邢台——临清等。
相关地名
邢台县
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