宁河区图书馆

戴彬元生于芦台靳家庄。其曾祖在乾隆初年就在靳家庄定居。应该说芦台靳家庄是戴彬元出生故地。在戴彬元16岁时，其家迁到宁河县刘庄，这就是汉沽的留庄，为戴彬元第二故里。刘家庄为何称为留庄？其演变过程在《天津市地名志·汉沽区》有这样记述：“建于明初。始称刘家庄，以刘姓立庄命名。……光绪年间，修筑京奉铁路和蓟运河铁路桥需要占用村址，因戴姓家族的功名和权势改道得以保留，之后，遂改称留庄，以示纪念。”这段史事是怎样的呢？为弄清原委，现展开叙述当时的历史缘由。
  众所周知，中国第一条标准轨距的铁路，仅十八华里的“唐胥铁路”，从唐山开平矿区到胥各庄（今丰南区），竣工于光绪七年（1881年）。这是由实业家唐廷枢主办的，由英国工程师金达设计。主要用途是把开平矿的煤运到胥各庄，从这里开一道河，把煤转运到芦台东北角临蓟运河的闫庄，在这里设煤码头，通过蓟运河转运各地。所以就衍生了两个地名，即闫庄叫“闸口”，胥各庄叫“河头”。为什么不直接修到芦台呢？当时腐败的清政府内部有百分之九十以上的大臣反对修筑铁路，仅这十八华里的铁路就历尽周折。“开车之始，原以驴马拖车”。光绪八年（1882年），金达氏乃利用开矿机器之旧废锅炉，改造一小机车。……其力能引百余吨，驶行于唐胥间。是我国驶行机车铁路之始。此机车由簿内氏之妻以英国第一机车之名名之，曰“中国洛克提”。但行车不久，消息传入京城，弹劾之声四起。说“震动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼。奉旨查办，旋被勒令禁驶。”后经唐廷枢百般周折营救，才获准行驶。这段铁路的主权属中国，由伍廷芳、唐廷枢招商二十五万元收买。按李鸿章的主张，中国铁路权不能由洋人染指，他早就明确地通知外国领事团：“只有中国人自己创办和管理铁路，才会对中国人有利；并且中国人坚决反对在内地雇佣许多外国人；而一旦因筑路而剥夺中国人民的土地的时候，将会引起极大的反对。”
  事隔四年，李鸿章和支持他的北洋总理大臣奕譞亲王，谨慎地活动疏通，才准予将铁路展至芦台。所以唐芦铁路是中国第一条商运铁路。光绪十二年（1886年）建成剪彩仪式，本想庆祝一番，但北洋大臣奕譞致函李鸿章，说铁路庆典要保持谨慎，怕朝臣反对，增添麻烦。“虽力言有益，尚未尝著众咻之苦。”信函的日期是光绪十二年十二月初八日。
  奕譞亲王给李鸿章支招，让他以军事名目给朝廷上折，把铁路修到塘沽、新河、“其由闫庄至沽一段，可否由海署奏明，由贵处筹筑，为调兵运军火之用。名曰试办，俟将来王赴彼亲阅一番，即可定局，徐为扩充。”海军衙门的奏请于光绪十三年（1887年）二月获准，这就是北洋铁路的开始，后称北宁铁路。当时勘测，要建好蓟运河铁路大桥，反复调向和选择河流最窄段，铁路应该从刘庄村穿过，整个村需移民外迁。按清代政策，凡是村里有旗人、旗人土地、旗人坟墓，修路可以避开。这是满人对汉人的不平等政策。整个刘庄外迁，要毁房、挖坟、占地，全村人惶然不知所措，找到戴家。戴家虽然是清朝咸丰年间迁来的新户，但由于彬元显贵，宅门悬有“太史第”之匾，很是威严文雅，因为只有入翰林院为官的才能称“太史”。“太史第”就是翰林的门第。刘庄人为保护家园和祖坟不被拆迁，进京找戴彬元是唯一出路。据说，是戴公的儿子戴章勋到京城把众乡亲的重托，禀告父亲。戴彬元这一年是授职编修职位的第五年，本来他就是庶吉士的第一才子，人称“字臣”，书法艺术京城内外享有名望。所以他修书将此事禀告李鸿章。李仰慕戴公之才及书法在社会的影响，因而力主改动方案，路桥北移避开村落，这才免刘庄百姓迁徙之苦。自这件事，刘庄村民对戴家感恩不尽，刘姓大族，一致同意改庄名，叫留庄，当年这个事件，含“保留不迁”之意。
  由于铁路运输的效益，使清政府很快批准，将铁路展线至天津。案由是：“今由海军衙门具奏，由闫庄接造铁路至芦台、北塘、大沽北岸及天津等处，约长一百八十里，以便调兵运械，兼筹利益商贾，并由敝公司（指开平铁路公司）一手经理。钦奉懿旨允准在案。”光绪十四年（1888年）九月初五，全线修成。李鸿章于这一天率官商乘车到唐山，全线验收告竣，随后在天津站举行了隆重的庆典仪式。受李鸿章之命，在津的官员都到现场，“举行了盛大的通车典礼。”这条铁路因由北洋海军衙门主办，而且以军事海防案由修筑，因而称为“北洋铁路”。