宁河区图书馆

第一节 桥梁
  明清时期，境内先后建有大小土木石桥共70余座。其中，始建年月无考的43座。在有始建记载的桥梁中，最早的是明代所建宁河镇西门外石桥和明万历24年（1596年）建的江洼口石桥。清代除对建于早期的桥梁多次维修和改善外，还在康熙、雍正、乾隆三朝新建桥梁24座，前后新建桥30余座。凡改善和新建桥梁，大都由木结构改为石结构。修建的主要桥梁，有座落在西堤头村的“双通盛桥”，该桥为通州、天津达盛京要路，因名“通盛桥”；座落在芦台南街西端的“普济桥”；座落在宁河镇的“北石桥”、西城楼外桥、西关二桥；座落在营城村的“允毅桥”；座落在汉沽村东口的“永济桥”等10余座。清末时，据直隶警务处绘图局所测绘地图标示桥梁，直至民国结束，情况变化不大。主要有：芦台镇西大桥（石桥），芦台镇东大桥（石桥），芦台镇河北石桥，大王御史庄西石桥，马从庄东石桥，马从庄西石桥，小海北村中石桥，小海北村东石桥，小海北村西石桥，东董庄石桥，西董庄石桥，大海北蜈蚣河石桥（桥长13米，宽4米），张庄西石桥，张庄东石桥，老安淀青龙湾大石桥（桥长13米，宽4米），老安淀村西小石桥，潘庄东石桥（桥长8米，宽5米），潘庄西石桥，王家雾河桥，东堤头石桥，西堤头村西桥等。
  新中国建立后，为迅速恢复公路交通，全县公路和主要桥梁均进行修复。1949年至1953年之间建，新建和加固桥涵10座。1955年至1958年修建桥涵24座。上述桥涵大部分为木石结构的半永久性桥梁。50年代末至60年代初，由于津榆公路的修建，蓟运河芦台镇大桥、老安淀潮白河大桥、青龙湾大桥相继落成。这些永久性大桥其长度、宽度、规模、质量都是前所未有的。蓟运河芦台镇大桥建于1959年，1976年被地震毁坏，1978年复建1座新桥，并于1979年又将旧桥修复（详见“芦台大桥简介”）。老安淀大桥建于1959年，全长112.87米，1970年11月至1972年7月接长690.1米，总长度803.77米，共54孔，是全县最长的桥。青龙湾大桥于1967年4月，将原土木石结构改建成钢筋混凝土结构，全长78.66米。 1989年全县桥梁合计172座，总长5668米。其中，大中桥梁15座，总长2966米，县级以上桥梁56座，总长3546米。
  附：蓟运河芦台大桥简介
  芦台镇座落于蓟运河畔。自古以来，乡镇之间的交往，一直依赖于蓟运河芦台船渡，交通非常不便。1956年，由原中交部第四设计院设计，天津市筑路指挥部津唐施工处施工，于1959年建成蓟运河芦台大桥。该桥为5孔桥梁。在修建过程中，由于桥台填土过高，河坡失稳，造成墩台移位。鉴于上述原因，河北省交通主管部门，于1960年初，又将原5孔桥扩建为9孔桥，以降低河坡填土。扩建后的蓟运河大桥是一座钢筋混凝土简支桥梁,系杆拱组成的公路桥。中孔跨度54米，桥长169.5米,桥面宽2X1.5+7米,荷载标准为汽一13吨，拖一60吨。1972年海河施工中，由于河床加深，迫使墩台继续移动，使该桥成为危险桥梁。对此，宁河县交通局、天津地区交通局逐级上报反映并对该桥采取限制10吨以上超重车通行;对3号、4号桥墩进行土壤灌浆,加固强化地基等维修措施。
  1976年强烈地震，使蓟运河大桥中跨系杆拱坍落,造成交通中断。震后，抢建了一座临时战备浮桥，以利交通；该桥只能单行，交通拥挤。1977年10月，国家决定重建蓟运大桥。该桥桥址选在老桥上游约1.2公里处，由交通部第一公路工程局第一工程处施工,1978年9月竣工。新建的蓟运河大桥为混凝土丁架结构，重力式墩台，桥长317.8米；行车道宽9米，两侧人行道各宽1米。全桥共14孔，垮度22.2米,荷载汽20吨，汽挂100吨，总投资566万元。由于新桥距芦台镇较远，经天津带人民政府批准将旧桥修复。修复工程由天津市政工程局和铁道部大桥局分别承担,1979年底修复完工，总投资200万元。修复后，大桥不但保持了原有的特色,而且增加了照明设施，改善了纵坡，提高了抗震性能。
  第二节 渡口
  清代全县共有渡口18处。其中：能通车马的6处，只渡行人的12处。这些渡口是：宁车沽、李家沽、刘家沽、马勺沽、北塘、北窝、东窝、埋珠、江洼口、芦台镇、任凤、么头庄、小杨庄、孟家庄、南涧沽（2处）、后米厂、造甲城。这些渡口大部分沿袭至民国时期。
  建国后，渡口有所变化。至1985年底，全县共有渡口16处。其中：因行政区划减少北塘、宁车沽、李家沽、刘家沽、马勺沽5个渡口；因桥梁的修建和地址的改变，废止了埋珠渡、芦台跨河跳板、窑上庄渡、小杨庄南渡、孟家庄渡。由清代沿袭至今的渡口有：宁河镇北窝渡、江洼口渡、芦台镇渡、任凤渡、南涧渡（2处）、后米厂渡、造甲城渡、东窝渡。为了便于交通往来，新增设的渡口有：俵口渡、北岳庄渡、杨庄渡、岳道口渡、东棘坨渡、马新渡、梨园渡。