宁河区图书馆

第一节 唐芦铁路
  清光绪七年（1881年），为解决唐山开平煤矿煤运，曾修筑唐胥铁路（唐山至胥各庄），再由胥各庄将煤装船，经胥各庄至芦台镇的开滦运煤河，由芦台镇转入蓟运河运往天津、北塘等地。至光绪十二年（1886年），经李鸿章奏准，将唐胥铁路，沿运煤河东岸，运至芦台蓟运河东岸阎庄子开滦矿务局储煤场处，全程45公里，定名为唐芦铁路，为我国铁路筑路史上第一条铁路。该路，原由开平矿务局投资修建、管理。1886年，清政府建开平铁路公司，购买了唐芦铁路的经营权。清光绪十四年（1888年）3月，该铁路伸至塘沽。同年八月，延至天津旺道庄。光绪十三年（1887年）原唐芦铁路终点由阎庄处，移至芦台镇东3里处，今芦台镇火车站址。1912年此路分别延伸至（奉天）沈阳和北京，称京奉铁路。1929年4月15日改称为北宁铁路。民国25年（1936年）记载：“本路由县境西南角，宁津交界之军粮城入境东行，至塘沽折而东北，至东崔庄出境，入丰润县，本县境内，设有军粮城、新河、塘沽、北塘、茶淀、汉沽、芦台镇7车站。”今仅存芦台镇本站。
  第二节 芦台火车站
  民国时期，站内主要设备有：号道岔、水泵，天桥、栅栏、办公室及旅客站台等。时，无风雨棚、仓库等设施。设备购自不同国家，在线路、桥梁建筑以及通讯信号上，均无统一技术标准，设备也较简陋。设备情况：一、线路轨距采用4.85英尺（即1435毫米）的标准轨距。二、联锁装置为臂扳进站信号机和进站远方信号机。三、闭塞装置为电气路鉴。1940年前后改为电气路牌。四、线路。站线3股，货物线1股。五、通讯设备。行车调度电话1台，为选号式、磁石式电话1台。新中国建立后，芦台镇站设备改善情况：一、1951年由单线区段改为复线区段。二、线路，上下行各设站线3股。三、闭塞装置改为双信闭塞装置，把原有线路延长，均达到800米以上。四、增设信号所。在芦台、汉沽之间，增设宋庄站，芦台、田庄之间增设裴庄站。1957年，塘沽、唐山之间修通自动闭塞装置，宋庄、裴庄二站所撤销。芦台镇、汉沽之间为3个闭塞分区，芦台镇、田庄间为5个闭塞分区。五、芦台站货场由站东侧迁移至站西侧。六、列车通过能力，由原接发40对，增加到接发列车100多对（按现行运行图规定接发96对）。七、淘汰了历史上落后的闭塞方式和臂扳信号机，改为色灯式信号机。八、1964年初，开始使用国产进路选别式继电集中装置，改变了有史以来由人力扳道岔，为电力集中操纵。九、1976年始使用列车调度无线电话。十、1976年地震，芦台站站舍及设置全部震毁。1984年新站舍落成。1986年12月站前花园广场建成，芦台镇西货场和粮食专用线也同时开始使用。十一、车站天桥，约建于清末民初。初建时为一孔，跨越两股铁路。1957年改建复线自动闭塞装置时，复增建一孔至第三站台，共有两孔跨越4条铁路。十二、给水所原建于蓟运河东岸，通过地下管道，送水至车站两端水塔，以供机车上水。所用为蓟运河水，一直延至建国初期。后因水质变化，于1955年改用地下水源。
  第三节 铁路客货运
  一、客运。民国时期客运量，以每年3月至5月、8月至12月为旺期，以每年1月、2月和6月、7月为淡季。达站最多为天津东、唐山、山海关等站，最少为黄村、朱各庄、张家庄等站。民国21年，（1932年）至民国23年（1934年），旅客人数年均约6.8万至6.9万人左右。解放以后，60年代客流量年约1.8万人左右，70年代后期增至5万多人，80年代前期年均4万人左右。1985年以后又增至5万人左右。
  二、货运。民国时期货运，运出货物主要为鱼、虾、蟹、青菜、红粮、芦席及土布等。年运量：鱼为100吨，每年3月至5月为旺季，每月达50吨；6月至8月为淡季，总计约50吨。虾．每年运出河港虾约24吨，海虾约56吨。旺运季节运出数量约为80吨，淡季约为20吨。运销北平为最多。蟹，每年运出约200吨。在8月至10月旺运季节内，每月平均可运60吨。在10月至次年7月淡运季节内，总计可运出20吨。运达车站为北平、天津、塘沽、唐山4站。前两站年销量约为80吨，塘沽30吨，唐山10吨。青菜，运出车站约40吨，运达车站主要为唐山。红粮，运出车站年约6000余吨。旺运季节自1月至5月，每月平均运出1160吨，淡运季节自6月至12月，每月平均运出约150吨。运销地点为雷庄、滦县、安山、昌黎、北戴河等处。其中：滦县、昌黎、北戴河年均约千余吨，余地年均约数百吨。
  运进货物主要为：煤，来源于开滦煤矿，年约4000吨。1～3月、9～12月为旺季。每月平均运进500余吨。4～8月为淡季，每月平均运进100余吨。小米，来源于沧县及落垡，每年运进500余吨。大米，来源于天津，每年运进约600余吨。玉米，来源于北平，丰镇及廊坊，共约400余吨。水果，来源于天津及昌黎共约300余吨。面粉，来源为天津及塘沽，均约500余吨。纸烟来源于天津及唐山，共约40余吨。
  新中国建立后，铁路在芦台站承办货运业务，并入全国铁路运输网。芦台站货运以粮食、化肥、煤、钢材、木材、红麻、稻草以及革制品、粘油、蔬菜以及矿物性建筑材料为大宗。70年代和80年代货物发送量多为10万吨上下，至1985年为13.3万余吨。