宁河区图书馆

第一节 道路
  本县境内宁河镇西20公里小海北附近，曾于秦始皇时期筑红心堤以防海水，堤面为道路。唐代，唐太宗东征高丽的路线，经县内有造甲城、芦台镇，以及汉沽的营城、前后寨上、蛏头沽等地，均为通道。唐末，889年，刘守光置芦台军于海口镇（芦台镇），其后，赵德钧镇芦台军，在沿海设盐场，所产之盐，远销瀛（河北河间县）莫（河北任丘县北）等地。境内道路交通，随着军事、经济活动又有发展。元至元四年（1267年），在宁河等地屯田、验军，延至明代，并在梁城（宁河镇）设守御千户所。人烟逐渐稠密，官衙不断增设，“商贩所聚，有货倍往时”。时：，主要通衢大道有“天津～潘庄～玉田～山海关”，“芦台～天津”，“梁城（宁河镇）～宝坻”等线。清代，有京师（北京）至盛京（沈阳）官道。途经通县、三河段甲岭而入蓟县境，经白涧、邦均以至别山镇东到玉田，经宁河直至山海关、沈阳，称官马大道。原宁河县西堤头村“通盛桥”，即因该桥“为通州、天津达盛京之要路，故名通盛桥”。官道上还没有专为传递公文的驿站和驿铺。时，宁河镇设1个驿铺，称宁河铺，传递政令，有驿道相通。据清乾隆版《宁河县志》记载：“县东铺至丰润县路110里”，“县南铺至天津县路140里”，“县西铺至宝坻110里”，“县北铺至玉田县路110里”。这些驿路，沿袭至今已为津榆公路，津宁公路，宁宝公路，宁玉公路等1段或全程。
  清代，除有关全国性的干道由清朝派设专门机构或直隶省直接管理外，一些地方性道路，为天津步军统领衙门管理。境内，主要道路有：（一）天津～宁河。至县界20公里，至县治（宁河镇）70公里。（二）宝坻～宁河。由宝坻经辛庄、胡各庄、牛蹄何、黄庄、小邓东入宁河县境，经段庄至宁河镇。（三）宝坻～丰台镇。由宝坻经五里铺、大张各庄、林亭口、八门城、大盘龙至丰俞镇。宁河县境内管辖的地方性道路主要有以下几条：①潘庄至江洼口。这是西通天津，东北通玉田、丰润、东北三省的交通要道，古称山海关大路。途经江洼口、大月河、关林庄、东已坨、潘庄等，全长50公里。②芦台镇～潘庄。也是通往天津的交通路线，为今津榆公路前身。该路由芦台镇往西经小赵庄、王御史庄、马从庄、小海北、大海北到潘庄，全长35公里。③芦台镇～北塘。该路由芦台镇经皇姑庄、汉沽庄、寨上庄、营城、茶淀到北塘，全长30公里。④宁河镇～芦台镇。这是“宁芦往来要路”。由宁河镇经西关、孟庄、菜园庄、大艇庄、小赵庄到芦台镇，全长20公里。⑤宁河镇～潘庄镇。始由宁河镇经西关、李花毛、于怀庄、小韩庄、张广庄、于京庄到潘庄镇，全长42公里。⑥宁河镇～江洼口。该路始于宁河镇、经牛口庄、杜辛庄到江洼口，全长10公里。⑦塘沽～军粮城。该路由塘沽，途经新河往西到军粮城，全长24公里。⑧新河～北塘。此路全长10公里。⑨宁河镇～丰润县界。此路由宁河船渡蓟运河东窝渡口，往东经马滑庄、赵学庄到丰润县界，全长10公里。⑩芦台镇～丰润县界。该路始由芦台镇，经张绪庄、艾高岭到丰润县界，全长8公里。?宁河镇～窝洛沽。途经马滑庄、于三庄、王良、板桥、崔成、大麦沽、马辛庄、孙家庄、丰台、裴家庄、赵宫庄等到窝洛沽镇。
  清代的筑路技术已有较大进步。县内主要道路，已开始运用“埝道”、“堤道”、“叠道”，用抬高路基和路旁开挖排水沟等有效措施来保护路面，解除雨水拥聚。民国期间，境内道路基本上沿袭清代道路，只增添了由芦台车站经阎庄子、麦穗沽、板桥、大麦沽（时，大麦沽以北为丰润县界）到丰台镇的道路，全长30公里。据民国25年（1936年）资料记载：县内道路，除芦台镇～潘庄镇、芦台镇～丰润县界两路为大车道外，其余道路均可行驶自行车辆。但当时因道路很少修补，低洼坑陷严重，每逢雨季，泥泞难行。民国26年（1937年）至民国29年（1940年）统计：县道64.42公里，国道、省道178公里，总长242.4公里。
  1949年开始，曾先后4次，共发动33700名民工，对全县公路和主要桥梁进行修复。1950年至1953年，共修复公路85.5公里，平整路面5.74万平方米，新建和巩固桥梁、涵洞10座，总动土86.1万立方米。农业合作化运动和农业生产的发展，对公路交通运输要求越来越高。1955年至1957年全县共修建公路88.5公里，平整路面387555平方米，新建桥梁、涵洞19座，路旁植树97667株。1958年新建津塘公路12．37公里，建桥涵24座。1959年新修芦汉专线（芦台镇～汉沽），长5.318公里，并铺有矿渣碎石路面，这是本县第一条铺有路面的公路。
  1960年，国家修建重要国防公路——津榆干线（天津～山海关）。该路穿越县境长53公里。1961年,铺成沙石路面，1965年进行沥青路面处理。路基宽12米，路面初宽6米,后加宽 到9米。这是县境内第一条柏油公路。
  70年代以后,全县公路交通建设有了更大发展。1971年修建了芦丰公路（芦台镇丰台镇，后改称芦玉干线，即芦台镇至玉田），县内长29.4715公里，并铺了沥青。1975年又修建了芦江公路（芦台镇至江洼口，后改称宝芦干线，即芦台镇至宝坻），境内长25.466公里，1976年路面铺设了沥青。这两条公路的建成,便利了县西北部分乡镇交通，沟通了宁（宁河）、宝（宝坻）、玉（玉田）等县之间的往来。在修建上述主要干线公路的同时,县级公路也有较快的发展。从1974年至1978年,5年间先后修建县级公路总长105公里。从此，全县22个乡镇全部通了汽车。进入80年代以后，在做好县级以上公路维修保养的同时，逐步开展了乡镇公路建设。从1983年至1985年，共修建乡镇公路164.267公里（全部铺有油面），油面最宽6米，最窄3米，以4米为最多。至1987年，公路总里程合计370.9公里，1989年增至664公里。其中县级公路284.公里，乡村公路380公里。在全县公路总里程中，干线139公里为高级路面，次高级路面626公里。到1989年底,通达公路村庄285个，占全县村庄的99.3%。
  第二节 公路养护
  新中国建立初期，县内公路，没有铺筑沥青路面，每逢雨季，道路损坏严重。当时公路养护依靠群众抢修。1953年起，沿公路的乡政府，指派专人协同公路管理站，逐步建立起“业路村”或“业路小组”。时，芦丰线共建业路村25个，业路员31个。津榆线建业路小组21个。业路员分段包干养护公路。其主要职责是：执行雨后修停车制度，平整路面，保护树木、桥涵，禁止在路上取土盖房，维护交通秩序等。
  60年代以后，津榆干线公路修建。于1961年组建养路工区，下设7个道班，其中：津榆线6个，道工40人，丰台道班1个，道工6人。1971年芦丰公路铺筑油面以后，县级以上主要公路实行建勤代表工养护办法：即，全县主要公路里程77.2公里，按每公里1人计算，共需78人。根据“远修近养”的原则，由沿线社队负责施工，县交通局负责领导。1978年，随着国民经济的发展和油面公路里程的增加，开始大量雇用养路工，原来的建勤代表工，大多数转为工资制长期临时工，全县所有油面公路全部实行道班养护。1985年统计，全县已有养护道班19个，养路工180名。公路专业养护队伍的不断壮大，促进了好路率的提高。
  新中国建立初，公路建设，养护主要靠人工，没有机械设备。1958年，县交通局购置汽油碾1台，后因油面公路大量修建，公路建设养护机械化水平不断提高。1970年至1974年间，县交通局先后购置了沥青洒播机、内燃夯实机、喷粉机、搅拌机、柴油碾等共17台（件）。1974年以后，县乡公路大量修建，为适应需要，于1975年到1978年，先后购置了翻斗车、推土机、汽车等35台（件），并于1975年成立县交通局公路工程队。1979年建局属公路工程机械队。1982年购进大型沥青拌合设备，每天拌料量240吨。1984年底，公路建设养护机械设备已达60多台（件），实现了拌料、运料、摊铺、碾轧等工序的机械化，从而加快了公路建设养护进度，提高了工程质量，减轻了工人劳动强度。
  第三节 公路客货运输
  境内客货运输，清以前多以水路为主。清代以后，陆运才有所发展，乾隆年间四闷车（也称死瓦车）投入运输。后，改制成花轱辘车，供人们短途旅行之用。之后，专供客用的人力车（洋车）、马车（跑马车）也陆续投入运输市场。1940年前后，客运三轮取代了洋车，从事货运的胶轮马车逐渐发展。民国26年（1937年），宁河县曾设4个汽车公司，宁芦长途汽车公司、合记汽车行、洁记公司、津宝（天津～宝坻）路汽车联合会，实行客运。路线为：宁河镇～芦台镇，丰台镇～芦台镇，天津～潘庄镇，潘庄镇～黄庄。当时，因道路坑洼低陷，雨季泥泞难行，行驶时间多为冬春季节。时，全县共有人力车400辆，速度每小时可行5公里，每公里价目约10分。大车1000辆左右，每车载重600公斤，速度每小时平均4公里，每50公斤每5公里运费约4分。货物以席、米、面、杂粮等为多；旅客每人每5公里约2角。骡马车100余辆，每车载重500公斤以上，每小时可行5公里，货物运费每5公里每50公斤约5分。汽车6辆，旅客票价每人每5公里3角。其运行情况见下表。
  1950年建芦台镇运输线,隶属河北省天津运输公司。全县个体胶轮大车组建成8个运输服务队，即：芦台队，尹庄羊角队，皂甸队，张绪、育家房队，东丰台队，王御史队,军粮城队和东西塘坨队。1951年组织起来的胶轮大车共240辆。1955年组织参加运输的个体胶轮马车共610辆,载重量768吨（其中专业车363辆，载重465吨；副业车247辆，载重313吨），年完成运输量525573吨，完成周转量2429214吨/公里。1.956年，全县组建6个运输合作社：芦台镇运输社、东丰台运输社、军粮城运输社、东庄坨运输社、大王御史运输社、芦台镇手推车社。当时，专业运输胶轮大车327辆，年均完成运输量528583吨,周转量2646391吨/公里。
  60年代，随着油面公路的出现，客货运输有了进一步发展。1965年,全县有第一辆国营客运汽车，并成立芦台镇，、庄客运汽车站。1968年,交通系统有了第一辆国营货运汽车，载重4吨，其他系统有汽车25辆。1970年以后，县乡公路逐渐延长，机动车辆有很大发展。1975年，专业汽车已有13辆，机关企事业货运汽车达40辆。1977年，宁河县专业汽车74辆，并组建交通局汽车运输场。
  党的十一届三中全会以后,机动车辆有了较快的发展。1980年专业汽车发展到79辆，机关企事业货运汽车发展到340辆。1985年虽然专业汽车减少到65辆（包括客车12辆），但其他系统（含个体经营）车辆巨增，2吨以上货运汽车已达627辆，客运汽车5辆，专业马车运输社已经由畜力运输过度到机动车辆运输。1975年有专业马车95辆，1985年马车淘汰,更换为12辆拖车、22辆汽车。
  全县拖拉机运输发展也很快。1975年全县有农副业拖拉机160台，至1985年全县乡镇拖拉机、手扶拖车总数达986台，其中55型拖车430台，20型拖车301台，手扶拖车255台。
  由于现代运输工具的发展，货物运输量有显著增长。据运输部门统计,1969年专业运输完成货运量295306吨，周转量完成985605吨/公里，组织其他部门运输完成货运量147174吨，周转量完成2565919吨/公里,合计为442480吨，3551324吨/公里。1980年专运完成611243吨,6504436吨/公里;组运完成1407347吨,29624449吨/公里，合计为2018590吨,36128885吨/公里。1985年专运完成163622吨,6094135吨/公里,合计为1044378吨，42866160吨/公里。1989年交通系统营运汽车已达63辆，载重量为321吨位;公路运输总量为180万吨，公路运输周转量为15198万吨/公里。
  1989年县汽车站拥有大型客车12辆。汽车站占地5117.56平方米，建筑面积1157.51平方米，职工50人，日高峰客流量达2500人次，年周转量1342万人次。
  1989年总计客运线路20条，运营里程1834公里，客运量为64万人次64县交通局下属运输队与运输场为我县主要货运企业，占地39641平方米，建筑面积7182平方米。运输场有135名职工,32辆货运汽车，年吞吐量5万吨。运输队有150名职工,30辆货运汽车，年吞吐量6万吨。除以上2个专业运输企业以外，县直各局、厂矿、乡镇企业及个体运输户也承担县内交通货运，运输工具包括汽车、拖车、马车等。
  拖拉机挂斗运输是宁河县农村货物运输的一支重要力量。1985年,全县即有各种型号拖拉机986台，其中55型拖拉机430台,20型拖拉机301台，手扶拖拉机255台。1989年拖拉机总数猛增至2164台，其中大型拖拉机783台，小型拖拉机1301台。