西青区图书馆 内容
第一节 公路
一、公路建设
1、市级公路
津淄公路 天津至山东淄博市的跨省公路，起自天津市红桥区勤俭桥，由李七庄乡梨园头村入境，经门道口、大寺、王村、芦北口、至青泊洼桥出境入王稳庄乡界。境内里程7.7公里，路基宽14米，路面宽9米。1965年建，原为灰土路面，1966年改筑沥青路面。
津港公路 外环线与解放南路交汇处以南到大港的市级公路，经大任庄、周庄子、贾庄子、南里八口出境入津南界，境内里程8.097公里，路基宽26米，中间隔离带宽2米，两侧上下行道各宽11米，1991年8月建成通车。
外环线 市内干线公路，由梨园头村入境，经门道口、张道口、倪黄庄、周庄子、大任庄出境入津南界。此线按一级公路标准设计，占地宽100米，其中路基宽50米，内有边沟，外设灌溉农田的外环河。1986年10月动工兴建，1987年9月底完成第一期工程，于10月1日通车。在路基宽50米内有6米宽的中央分隔带，两侧上下行道各宽11米。后经1988年、1989年的路面拓宽和路基整修，1990年进行路面二期罩面工程，现今上下行车道各宽18米，境内里程7.4公里。
2、区级公路
梨双路 梨元头至津南区双港镇，由梨园头入镜，经门道口、张道口、倪黄庄、周庄子、大任庄、北里八口出境入津南界。境内里程7.766公里，路基宽14米，路面宽9米，此线在原有梨白大车道（梨园头至白塘口）的基础上改建。1956年加宽路面至10米，加高1米，动用土方11.3万立方米，并表面处置炉灰。1975年再次增高拓宽路面并以碎石表面处置。1984年，裁弯取直拓宽路面，并用沥青渣油表处路面，1985年10月通车。
芦北路 全线均在境内，由芦北口经王庄子、石庄子、李庄子、南里八口至北里八口与梨双路交合，全长6.493公里，路基宽9米，路面宽6米。此线在原乡间小路基础上兴建，1957年加宽路面至10米，加高1米，动用土方4.2万立方米。1970年6月再次修筑，1987年拓宽路基，并以沥青渣油表处路面，遂称芦北路。
3、村镇公路
镇级公路 ①津淄线至大寺村公路：1981年10月筑成，是境内第一条村镇公路，共投资11万元，动用土方3500立方米，全长1公里，路宽7米，沥青渣油表处路面。②倪黄庄至大寺村公路：1985年10月筑成，全长1.2公里，路宽5米，动用土方8000立方米，投资20.2万元。沥青渣油表处路面。③津淄线经泉集里至大寺村公路：1994年6月建成，全长1.15公里，路基宽8米，路面宽6米，沥青渣油表处路面。
村级公路1985年始，周庄子率先修筑村级公路，并在境内得到迅速发展，是年，建成公路8条，总长12.02公里，路面宽4～7米，沥青渣油表处路面。至1988年全长达25.09公里，铺设面积13.2万平方米，其中混凝土路4条。
1995年，境内共有村级公路14条，全长28公里，铺设面积17.6万平方米。其中混凝土路9条，铺设面积6.2万平方米。
二、交通运输工具
1、人力车
民国时期主要有独轮车、自行车沿用至今。解放以后，至50年代初期始见脚踏三轮车。60年代始，使用小拉车。自行车迅速普及。1978年有自行车8000辆，至1995年达28000辆。
2、畜力车
民国时期主要有木轴木轮大车，其载重量不足1吨，随后木轴改为铁轴，载重量增至1.5吨。1956年始见胶轮马车，至60年代得到普及，载重量为2～3吨，沿用至今，但已不多见。
3、机动车
1970年4月，大任庄、南里八口、张道口、倪黄庄、北里八口、青凝侯各购1台手扶拖拉机，用于农业生产及运输。1975年始见130型汽车，以后机动车迅速增长，至1995年，全镇各种机动车已达1313辆，其中汽车712辆。
三、公路运输
1、货运
解放初期，车辆、牲畜多数用于农田或拉脚，从事专业运输的寥寥无几。
1955年，西郊区成立运输大车委员会，促进了运输业的发展，是年境内有30余辆大车加入该组织。农业合作化运动以来，各乡把工作重点转移到农田水利建设上，运输大车回归农业，只有在农闲时，由区有关部门分配运输车辆指标。
1978年以来，以机动车为主的现代运输工具得到迅速发展，特别是1988年以后，汽车占据主导地位，加速了城乡物资交流，已不限于市区范围，南下广州，北上黑龙江，东至港口，西达山西，逐步发展到全国各地。至1992年，货运量为10535.6千吨，周转量19066.6千吨／公里，其中汽车运量和周转量分别占99.3％和99.1％，基本结束了有史以来靠人力、畜力运输的落后局面。1995年，货运量510.8千吨，周转量6982.4千吨／公里，机动车运量占100％。
2、客运
短途客运 1970年，161路客运线开通，由市区南营门沿津淄公路南下经大寺、芦北口站出境至大港火车站，是境内第一条过境客运线。随后，170路、178路客运线先后贯境。1990年7月，大任庄村率先开通96路客运专线。翌年，北里八口、青凝侯、李庄子村专线通车。1992年始，186路客运线过境，是年，过境客运线达7条，日通车59班次。1993年以来，个体客运发展迅速，有沿津淄公路运营的小客车，亦有穿梭于境内公路的出租汽车，形成了四通八达的客运网络。
长途客运 1995年，由市区发车沿津淄公路过境的长途客运，有天津至广饶、天津至盐山、天津至惠民、天津至无棣、天津至荣城、天津至济南、天津至邹平等线。
四、公路养护
1、市级公路养护
1938年成立伪天津工程局，负责津盐公路养护，并规定沿路村为“爱护村”，农历每月初一、十五两日整修一次公路。
解放初期，沥涝频繁，侧重雨后抢修和春秋两季补修，日养护差。
1951年上半年，沿津盐公路各距2.5公里的村庄为“业路村”，村内成立修路大队，下设护路道班，每班10～15A不等。
1963年3月，成立第三公路管理所，由李七庄道班负责津盐公路（津淄公路）养护，公路养护从此走向科学化。
津港公路由周庄子道班代养护;外环线由市外环线道班养护。
2、区级公路养护
1956年始，建立西郊区养护队，负责境内区级公路养护。
1964年，实行公路保养建勤制度，成年男女社员和生产队的役畜，全年出勤日分别为5天、3天和2天。1965年底，西郊区建立民工建勤养护道班，由南里八口道班（后变更为周庄子道班）负责梨双路、芦北路的养护，平均每人养护0.8公里至1.2公里，至今。
3、村鎮公路养护
1986年3月，乡政府成立乡村公路领导小组，下设养护队，暂为6人，各村相应成立了村公路管理养护小组。
村镇公路以自建、自养、自管为原则，各负其责，各包其段。道路日常养护，实施“养早、养小、养好”，勤检査、勤上路、勤维修以及雨中巡视，雨后抢修的措施，保证了村镇公路完好畅通。
五、运输管理
1984年8月，成立运输管理站，负责境内机动车、畜力车运输证的发放与管理，代缴交通运输管理费和综合税金，代办托运，代收养路费以及营调、运输结算业务。1995年，有工作人员5名，站长于德成。
截至1995年，共发放公路交通运输证408本，其中大货车74本，小货车334本。
第二节 铁路
一、线路
1、李港铁路
李七庄至大港的市地方铁路。由李七庄乡入境，途经芦北口站出境入王稳庄乡界。境内里程4公里，1974年10月破土动工，1976年3月通车。
2、周芦铁路
周李庄至芦北口的市地方铁路，由南河镇入境至芦北口站。1991年5月竣工，境内里程3.6公里，现未通车。
二、车站
芦北口车站与李港铁路同期建成，站内一股货运线，二股正线，四股倒发线。货场主要货物为细砂、酸石、美粉等，月吞吐量2.4万吨，日均通车15对。
1983年9月20日，增设客运，同时，建成候车厅，日开旅客列车2对，1993年7月改为日通旅客列车1对。
第三节 水运
一、水道
明清至1959年,主要水运线为赤龙河、卫津河。1959年津港运河开通，时赤龙河、卫津河水势渐弱,津港河成为主要水运河道。
二、水运工具
境内主要水运工具是大小船只和冰排。丰水期，用人力船，俗称对槽子（形如一般渔船，从中间分为两半，使船时两部分对接），载重量为10～20吨。结冰期，用冰排，其构造原理如同滑冰鞋，需用人力撑行。
三、运输
境内地势低洼，河道密布，上游水大量入境,加之道路简陋，易受水害，陆路运输困难，因此，水路运输居于主导地位。丰水期，每天均有数只槽船载着客人及货物，从境内各村出发，往返于市区、集镇和乡村，一派水乡景色。结冰期，冰排穿梭于水运线上,虽然载重量小，但其行驶速度与自行车不相上下。
第四节 桥梁
清乾隆三十六年（1771）,对通往盐山大道上的张道口桥、大寺前桥、大芦北口后桥进行重修。
光绪十六年（1890）,开挖卫津河，在大任庄村建跨卫津河桥1座。此桥为石柱梁结构，全长34米，宽7米，中跨5.7米。又在北里八口村跨卫津河建石柱梁结构桥1座。
1949年，天津县人民政府在境内贾庄子、倪黄庄、张道口、芦北口修桥4座。桥面宽5～6米，载重量为5～10吨。1963年又新建木桥4座。1974年始，桥梁结构向永久性发展，是年，在芦北口、王庄子跨赤龙河建2座钢筋混凝土桥，至1995年，境内有永久性大小桥梁43座；涵
398道，其中公路桥5座。
第五节 古河、故道
—、古河
1、赤龙河
清康熙十四年（1675年），对赤龙河已有记载，时称出龙河。乾隆年间为泄卫南洼水势，挑挖河道，其中有3条过境。
何家圏引河亦名青宁河,其南与秋漠港、大波洼相连，西与波水洼（今称跑水洼）相通，从青凝侯逶迤东流，经芦北口、大寺、倪黄庄、张道口、门道口与凌家口引河汇合。又在大寺村分支
向东北流至上何圈，由西岸入海河,其中大任庄至何家圈段长约7.7公里，清乾隆十年、二十九年、三十六年3次挑挖。
双港引河 由青宁河在倪黄庄分支向东流经周庄子、大任庄至双港，由西岸入海河，其中大任庄至双港段长约7.1公里，清乾隆二十九年、三十六年2次挑挖。
白塘口引河 南与黄花泊、大波洼、秋漠港相连，西与波水洼相接，北通青宁河，由芦北口东流，经王庄子、石庄子、李庄子、南里八口、北里八口至白塘口，由西岸入海河，清乾隆五年、十年、二十九年、三十六年4次挑挖。
上述3条引河，在境内与赤龙河相重合或相通，后人统称赤龙河，现已为废河，但河迹尚存。
2、卫津河
清光绪十六年（1890）仲春，李鸿章令卫军门统领淮军盛营，沿白塘口引河旧迹开挖，由市区八里台至白塘口，以泄卫南洼之水，挖正河计25公里，并在白塘口、双港、北里八口、巨葛庄通支河八道，长40公里，其中境内正河长5公里，工程告竣后，李鸿章命名卫津河。
二、故道
1、津盐公路（即津淄公路）
清朝前期，已有天津至盐山大道，亦称天津济南大道，由天津城一直往南入境，经门道口、张道口、大寺、大芦北口出境入津南大韩庄，直至盐山，但此路多为蹊径小路，地处荒野，河汊较多，故正线不固定，至清光绪年间，列为州县大道。
1935年，国民党将领宋哲元主持修建津盐公路，在原线的基础上，弯取直，填高路基0.5～1米，拓宽路面7～8米培修而成，从此津盐公路正线比较畅通。
2、峰山庙大道
清光绪十年（1884），已有天津城南至峰山庙的大车道，由黑牛城入境过张道口、大寺至峰山庙（王村）。今在张道口村东侧尚有遗迹。
一、公路建设
1、市级公路
津淄公路 天津至山东淄博市的跨省公路，起自天津市红桥区勤俭桥，由李七庄乡梨园头村入境，经门道口、大寺、王村、芦北口、至青泊洼桥出境入王稳庄乡界。境内里程7.7公里，路基宽14米，路面宽9米。1965年建，原为灰土路面，1966年改筑沥青路面。
津港公路 外环线与解放南路交汇处以南到大港的市级公路，经大任庄、周庄子、贾庄子、南里八口出境入津南界，境内里程8.097公里，路基宽26米，中间隔离带宽2米，两侧上下行道各宽11米，1991年8月建成通车。
外环线 市内干线公路，由梨园头村入境，经门道口、张道口、倪黄庄、周庄子、大任庄出境入津南界。此线按一级公路标准设计，占地宽100米，其中路基宽50米，内有边沟，外设灌溉农田的外环河。1986年10月动工兴建，1987年9月底完成第一期工程，于10月1日通车。在路基宽50米内有6米宽的中央分隔带，两侧上下行道各宽11米。后经1988年、1989年的路面拓宽和路基整修，1990年进行路面二期罩面工程，现今上下行车道各宽18米，境内里程7.4公里。
2、区级公路
梨双路 梨元头至津南区双港镇，由梨园头入镜，经门道口、张道口、倪黄庄、周庄子、大任庄、北里八口出境入津南界。境内里程7.766公里，路基宽14米，路面宽9米，此线在原有梨白大车道（梨园头至白塘口）的基础上改建。1956年加宽路面至10米，加高1米，动用土方11.3万立方米，并表面处置炉灰。1975年再次增高拓宽路面并以碎石表面处置。1984年，裁弯取直拓宽路面，并用沥青渣油表处路面，1985年10月通车。
芦北路 全线均在境内，由芦北口经王庄子、石庄子、李庄子、南里八口至北里八口与梨双路交合，全长6.493公里，路基宽9米，路面宽6米。此线在原乡间小路基础上兴建，1957年加宽路面至10米，加高1米，动用土方4.2万立方米。1970年6月再次修筑，1987年拓宽路基，并以沥青渣油表处路面，遂称芦北路。
3、村镇公路
镇级公路 ①津淄线至大寺村公路：1981年10月筑成，是境内第一条村镇公路，共投资11万元，动用土方3500立方米，全长1公里，路宽7米，沥青渣油表处路面。②倪黄庄至大寺村公路：1985年10月筑成，全长1.2公里，路宽5米，动用土方8000立方米，投资20.2万元。沥青渣油表处路面。③津淄线经泉集里至大寺村公路：1994年6月建成，全长1.15公里，路基宽8米，路面宽6米，沥青渣油表处路面。
村级公路1985年始，周庄子率先修筑村级公路，并在境内得到迅速发展，是年，建成公路8条，总长12.02公里，路面宽4～7米，沥青渣油表处路面。至1988年全长达25.09公里，铺设面积13.2万平方米，其中混凝土路4条。
1995年，境内共有村级公路14条，全长28公里，铺设面积17.6万平方米。其中混凝土路9条，铺设面积6.2万平方米。
二、交通运输工具
1、人力车
民国时期主要有独轮车、自行车沿用至今。解放以后，至50年代初期始见脚踏三轮车。60年代始，使用小拉车。自行车迅速普及。1978年有自行车8000辆，至1995年达28000辆。
2、畜力车
民国时期主要有木轴木轮大车，其载重量不足1吨，随后木轴改为铁轴，载重量增至1.5吨。1956年始见胶轮马车，至60年代得到普及，载重量为2～3吨，沿用至今，但已不多见。
3、机动车
1970年4月，大任庄、南里八口、张道口、倪黄庄、北里八口、青凝侯各购1台手扶拖拉机，用于农业生产及运输。1975年始见130型汽车，以后机动车迅速增长，至1995年，全镇各种机动车已达1313辆，其中汽车712辆。
三、公路运输
1、货运
解放初期，车辆、牲畜多数用于农田或拉脚，从事专业运输的寥寥无几。
1955年，西郊区成立运输大车委员会，促进了运输业的发展，是年境内有30余辆大车加入该组织。农业合作化运动以来，各乡把工作重点转移到农田水利建设上，运输大车回归农业，只有在农闲时，由区有关部门分配运输车辆指标。
1978年以来，以机动车为主的现代运输工具得到迅速发展，特别是1988年以后，汽车占据主导地位，加速了城乡物资交流，已不限于市区范围，南下广州，北上黑龙江，东至港口，西达山西，逐步发展到全国各地。至1992年，货运量为10535.6千吨，周转量19066.6千吨／公里，其中汽车运量和周转量分别占99.3％和99.1％，基本结束了有史以来靠人力、畜力运输的落后局面。1995年，货运量510.8千吨，周转量6982.4千吨／公里，机动车运量占100％。
2、客运
短途客运 1970年，161路客运线开通，由市区南营门沿津淄公路南下经大寺、芦北口站出境至大港火车站，是境内第一条过境客运线。随后，170路、178路客运线先后贯境。1990年7月，大任庄村率先开通96路客运专线。翌年，北里八口、青凝侯、李庄子村专线通车。1992年始，186路客运线过境，是年，过境客运线达7条，日通车59班次。1993年以来，个体客运发展迅速，有沿津淄公路运营的小客车，亦有穿梭于境内公路的出租汽车，形成了四通八达的客运网络。
长途客运 1995年，由市区发车沿津淄公路过境的长途客运，有天津至广饶、天津至盐山、天津至惠民、天津至无棣、天津至荣城、天津至济南、天津至邹平等线。
四、公路养护
1、市级公路养护
1938年成立伪天津工程局，负责津盐公路养护，并规定沿路村为“爱护村”，农历每月初一、十五两日整修一次公路。
解放初期，沥涝频繁，侧重雨后抢修和春秋两季补修，日养护差。
1951年上半年，沿津盐公路各距2.5公里的村庄为“业路村”，村内成立修路大队，下设护路道班，每班10～15A不等。
1963年3月，成立第三公路管理所，由李七庄道班负责津盐公路（津淄公路）养护，公路养护从此走向科学化。
津港公路由周庄子道班代养护;外环线由市外环线道班养护。
2、区级公路养护
1956年始，建立西郊区养护队，负责境内区级公路养护。
1964年，实行公路保养建勤制度，成年男女社员和生产队的役畜，全年出勤日分别为5天、3天和2天。1965年底，西郊区建立民工建勤养护道班，由南里八口道班（后变更为周庄子道班）负责梨双路、芦北路的养护，平均每人养护0.8公里至1.2公里，至今。
3、村鎮公路养护
1986年3月，乡政府成立乡村公路领导小组，下设养护队，暂为6人，各村相应成立了村公路管理养护小组。
村镇公路以自建、自养、自管为原则，各负其责，各包其段。道路日常养护，实施“养早、养小、养好”，勤检査、勤上路、勤维修以及雨中巡视，雨后抢修的措施，保证了村镇公路完好畅通。
五、运输管理
1984年8月，成立运输管理站，负责境内机动车、畜力车运输证的发放与管理，代缴交通运输管理费和综合税金，代办托运，代收养路费以及营调、运输结算业务。1995年，有工作人员5名，站长于德成。
截至1995年，共发放公路交通运输证408本，其中大货车74本，小货车334本。
第二节 铁路
一、线路
1、李港铁路
李七庄至大港的市地方铁路。由李七庄乡入境，途经芦北口站出境入王稳庄乡界。境内里程4公里，1974年10月破土动工，1976年3月通车。
2、周芦铁路
周李庄至芦北口的市地方铁路，由南河镇入境至芦北口站。1991年5月竣工，境内里程3.6公里，现未通车。
二、车站
芦北口车站与李港铁路同期建成，站内一股货运线，二股正线，四股倒发线。货场主要货物为细砂、酸石、美粉等，月吞吐量2.4万吨，日均通车15对。
1983年9月20日，增设客运，同时，建成候车厅，日开旅客列车2对，1993年7月改为日通旅客列车1对。
第三节 水运
一、水道
明清至1959年,主要水运线为赤龙河、卫津河。1959年津港运河开通，时赤龙河、卫津河水势渐弱,津港河成为主要水运河道。
二、水运工具
境内主要水运工具是大小船只和冰排。丰水期，用人力船，俗称对槽子（形如一般渔船，从中间分为两半，使船时两部分对接），载重量为10～20吨。结冰期，用冰排，其构造原理如同滑冰鞋，需用人力撑行。
三、运输
境内地势低洼，河道密布，上游水大量入境,加之道路简陋，易受水害，陆路运输困难，因此，水路运输居于主导地位。丰水期，每天均有数只槽船载着客人及货物，从境内各村出发，往返于市区、集镇和乡村，一派水乡景色。结冰期，冰排穿梭于水运线上,虽然载重量小，但其行驶速度与自行车不相上下。
第四节 桥梁
清乾隆三十六年（1771）,对通往盐山大道上的张道口桥、大寺前桥、大芦北口后桥进行重修。
光绪十六年（1890）,开挖卫津河，在大任庄村建跨卫津河桥1座。此桥为石柱梁结构，全长34米，宽7米，中跨5.7米。又在北里八口村跨卫津河建石柱梁结构桥1座。
1949年，天津县人民政府在境内贾庄子、倪黄庄、张道口、芦北口修桥4座。桥面宽5～6米，载重量为5～10吨。1963年又新建木桥4座。1974年始，桥梁结构向永久性发展，是年，在芦北口、王庄子跨赤龙河建2座钢筋混凝土桥，至1995年，境内有永久性大小桥梁43座；涵
398道，其中公路桥5座。
第五节 古河、故道
—、古河
1、赤龙河
清康熙十四年（1675年），对赤龙河已有记载，时称出龙河。乾隆年间为泄卫南洼水势，挑挖河道，其中有3条过境。
何家圏引河亦名青宁河,其南与秋漠港、大波洼相连，西与波水洼（今称跑水洼）相通，从青凝侯逶迤东流，经芦北口、大寺、倪黄庄、张道口、门道口与凌家口引河汇合。又在大寺村分支
向东北流至上何圈，由西岸入海河,其中大任庄至何家圈段长约7.7公里，清乾隆十年、二十九年、三十六年3次挑挖。
双港引河 由青宁河在倪黄庄分支向东流经周庄子、大任庄至双港，由西岸入海河，其中大任庄至双港段长约7.1公里，清乾隆二十九年、三十六年2次挑挖。
白塘口引河 南与黄花泊、大波洼、秋漠港相连，西与波水洼相接，北通青宁河，由芦北口东流，经王庄子、石庄子、李庄子、南里八口、北里八口至白塘口，由西岸入海河，清乾隆五年、十年、二十九年、三十六年4次挑挖。
上述3条引河，在境内与赤龙河相重合或相通，后人统称赤龙河，现已为废河，但河迹尚存。
2、卫津河
清光绪十六年（1890）仲春，李鸿章令卫军门统领淮军盛营，沿白塘口引河旧迹开挖，由市区八里台至白塘口，以泄卫南洼之水，挖正河计25公里，并在白塘口、双港、北里八口、巨葛庄通支河八道，长40公里，其中境内正河长5公里，工程告竣后，李鸿章命名卫津河。
二、故道
1、津盐公路（即津淄公路）
清朝前期，已有天津至盐山大道，亦称天津济南大道，由天津城一直往南入境，经门道口、张道口、大寺、大芦北口出境入津南大韩庄，直至盐山，但此路多为蹊径小路，地处荒野，河汊较多，故正线不固定，至清光绪年间，列为州县大道。
1935年，国民党将领宋哲元主持修建津盐公路，在原线的基础上，弯取直，填高路基0.5～1米，拓宽路面7～8米培修而成，从此津盐公路正线比较畅通。
2、峰山庙大道
清光绪十年（1884），已有天津城南至峰山庙的大车道，由黑牛城入境过张道口、大寺至峰山庙（王村）。今在张道口村东侧尚有遗迹。
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大寺镇
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