武清区图书馆

一、桥梁
  清末，境内遗桥：凤河14座，筐儿港减河11座，计石桥16座、木桥7座、土桥2座。辛庄大石桥位于县城（今城关镇）通往河西务大车道上辛庄村西南，清乾隆五年由本地监生李志培募修。桥3孔，全长10米（由市尺折合，后同），高0.4米，石板与石柱榫接。因年久河身淤塞，1921年县知事唐肯主持复修，命三间房王荣监工，原样建成。六大庄桥位于六大庄村西南筐儿港新减河上，清同治十三年旧减河清淤时所建。为3孔木板桥，长12米（椴木排柱直径0.33米），宽3米、高2.5米，全部木结构。1929年被洪水冲毁，后由附近各村集资在村东又建6孔木桥，长30米、宽6米，5排木柱，每排6根，两端桥台由条石砌筑，比原桥略矮。1943年因战事需要由抗日游击队焚毁。
  解放前，除北运河杨村双龙桥系钢筋混凝土结构永久性桥梁外，其它均为石、木桥，且战事连年，修毁交错。1948年底，全县仅存13座。解放初，县内就地烧砖取材，先后在唐杨公路（今杨崔路）筐儿港河、马庄、大碱厂、杨梅路（今杨聂路）飞机场附近，孟廊路（今廊良公路）杨店、城关和杨村等地跨河建简支梁木桥或砖石台木面桥。1962年全县已有桥140座。1963年初，开始有计划地对旧桥、危桥逐个改造，是年，在武落公路半城村建成钢筋混凝土桥。至1976年，10余年间在津承公路（今杨崔路）、筐儿港河，京福公路永定河、龙凤河，津崔公路（今津围公路）排污河，武河路凤河西支、三间房，杨黄路（今杨王路）西柳行、豆张庄，京塘公路北运河及孟良、旗良、武落、武王、杨曹等公路跨河渠上，改建、新建石拱桥和双曲拱、板梁、T型梁等各式钢筋混凝土结构永久性大桥6座、中桥17座、小桥33座。至此，全县主要公路桥均为永久性桥梁。1977、1978两年，加固因地震受损的京塘公路龙凤河桥、杨村大桥、新开桥，津围公路小石桥、后苏庄桥，杨崔公路徐官屯、筐儿港、黄沙河、柳河沟和杨王路豆张庄等处永久性桥梁。1983年把在地震时勉强建起的豆张庄双曲拱桥改建成3孔组合式空心板梁桥。1990年境内共有公路大桥8座1457.2l延米，中桥27座1568.542延米，小桥83座1165.9延米，涵洞957道13153.16延米。
  附记 杨村大桥
  1921年修筑京津（今京塘）公路时，于9月在杨村跨北运河处建双龙桥1座，桥形为3孔下承式钢筋混凝土系杆拱，在中国公路桥梁史上是首次采用。由村长陆稚秋主持，聘请比利时人任总工程师主管工程技术，天津营造厂承造工程，当地雇用瓦木杂工，耗资墨银6.5万元。翌年二月竣工，时称“全国汽车路桥梁之冠”。桥3孔，每孔跨径长20米，全桥长60米，宽9.7米（中间车行道宽5.5米，两侧人行道各宽2.1米），钢筋混凝土栏柱铁管扶手。下部为钢筋混凝土双排架墩，桥下净高6米，上部是下承式钢筋混凝土系杆拱，简支梁式木桥面板。由桥面至拱圈顶高3米，承活载5吨以上。桥下常水深3米，最大水深5米，相应水面宽35-50米。桥落成后，在桥南路西设1座护桥房，由路警管理，过桥收捐，除已纳月捐之汽车外，1辆大车过桥收铜元4枚，1头骡马收2枚，驴、牛收1枚，行人免费。1934年杨村绅士界以大桥拱圈象两条困龙，无首无尾，对本地风水不利为由，遂由义兴楼首饰店阎赞臣主办，各商号捐资，瓦工徐宝贤包修，在桥头两侧拱圈端头各加接龙头龙尾，此后称双龙桥。建桥50余年，一直畅通无阻。
  1972年为配合根治海河工程，北运河河道调直加宽，拆除双龙桥，在原桥附近重建新桥，为钢筋混凝土结构，3孔，全长89米，车行道10米，两旁人行道各1.5米，上部拱桁架，下部井柱灌注桩基础，荷载汽－20吨。10月10日开工，翌年6月竣工，建成后命名为杨村大桥。1977年施抗震加固工程。
  二、渡口
  清代，境内北运河段因漕运无桥，设主要渡口15处，即陈庄、九百户、蒙村店、三里浅、北蔡村、大王务、中丰庄、卞官屯、宝稼营、老米店、马家口、黄庄及杨村3处。1921年杨村建桥后，所设3处渡口取消。
  解放后，渡口附近群众为往来方便，仍沿袭使用。1957年6月26日凌晨二点，拾麦群众于黄庄渡口因超载沉船，79人中32人死亡。县人民委员会对沿袭使用的安全问题高度重视，是年始至1973年，除陈庄渡口外，均相继建桥。