武清区图书馆

一、线路
  1．京山线
  清光绪三年始修唐山至开平段，二十二年天津至北京段竣工，是年七月天津至北京段修复线，穿境31公里，设杨村、豆张庄、落垡3个车站。光绪二十六年八国联军进犯北京，义和团抗战中扒毁境内线路，侵略军不得已沿京津大道北上。是年，铁路全线被英、日、德3国军队分段占领，年底修复，单线通车。1939年6月，线路被洪水冲毁3段，线路上水深2尺左右，行车中断。1943年京山铁路复建双线。1950年9月20日，凤河决口，高场洼的豆张庄至落垡火车站铁路线上水深0.5米，22日险情排除。1956年境内特大洪水，冲毁落垡至豆张庄一带铁路。是年施工大修，抬高路基，加厚道床。
  2．津蓟线
  1958年建单线，原属天津地方铁路，境内里程21公里，设曹子里、崔黄口2个车站。1965年1月1日，全线正式通车。1966年底，划归天津铁路分局。
  二、车站
  1．杨村站
  该站与京山铁路同时建成。当时，杨村是运河码头，建站后运输作用更为扩大。唐山的煤通过火车运抵杨村后，取道运河散至境内各码头，再用马车由大路运往大良、河北屯、崔黄口等地。
  现为三等站，设站长、客运、货运、运转4室，站内备有候车室、行李房、仓库、货场。正线2条，到发线3条，货物线2条，回转线1条，专用线3条（其中机场专用线内有股道2条）。货场分东、西2处，面积77750平方米。仓库4个，计795平方米。1979年因货场五道库房影响到发线而停用，现有3库712平方米。货场共设145个货位，装卸机械有门吊1台、卸车机2台，机械与人力混合装卸。1985年客运68万人次，日均装车3.07辆，承运境内土特产品、来料加工品、五小工业品及外贸储存，日均卸车36.4辆，主要是沙、石、木等建材及钢材、石油、煤、日用百货、粮、副食品。货物吞远大于吐，场库不够使用，无集结能力。1988年杨村镇自办货场1处，内设货物线3条，占地176665平方米。1990年始又对车站、货场进行改造扩建。是年客运24万人次，日均装车4.3辆，主要是粮食、化肥、服装、食品、皮鞋、绢花、土特产品等，日均卸车55.7辆，主要是沙、石、煤、灰、钢材、粮食、化肥、化工原料等。
  2．豆张庄站
  该站与京山铁路同期建成。四等站，设站长、客运、运转、营业4室，站内2股正线，1股货物线，货场面积650平方米，可存货800吨，人工装卸。1970至1984年平均年货物发送4000吨，主要是农副产品。1984年7月1日停办货运。1985年客运12万人次。1990年新站建成，投入使用。是年，发送旅客18万人次。
  3．落垡站
  该站与京山铁路同期建成。四等站，设站长、客运、运转3室，站内正线、到发线4条，货物线1条，货场2100平方米，可存货1600吨，人力装卸。1974至1984年，年均发送货物1.9万吨，以苇子、棉花为主；到达1.2万吨，以煤为大宗。1984年7月1日停办货运。1985年客运17万人次。1990年9月13日新站建成，开通使用。是年客运18万人次。
  4．曹子里站
  建于1964年，四等站，设站长、客运、运转3室，到发线2条，水泥砌石站台1个，客货通用，有货位50个，可存货3000吨。1985年日均上下旅客160人次，是年装车30辆，卸车100辆，主要承运当地土产、副业加工件和到站沙、石。1990年客运3万人次，装车4辆，卸车154辆，主要是到站沙、石，装卸靠人力。
  5．崔黄口站
  建于1964年，四等站，设站长、客运、运转3室，站内设3股道。1985年日均到发旅客180人次，年装车50辆，卸车750辆，煤、苇子、木材、土产和副业加工件为大宗运输货物，人力装卸。1990年客运4万人次，年装车18辆，主要为粮食，卸车356辆，主要是木材、土产、苇子、煤、沙、石。