武清区图书馆

一、储存
  1．仓房
  官方粮食储存或建仓房，或租借民房，或利用庙宇。据载，元代皇粮储存，在河西务设置14仓。明永乐二年，于河西务盖起仓囤160间，约储粮145万石，转运京师。清光绪年间，官方规定，每栈房准囤粮160石，实际上各州县铺户，有囤至千余石，乃至1-2万石不等。1948年在城关、杨村，把民房改建仓房328间，仓容952万斤。
  民间粮食的储存常以囤、袋、缸为主，少量则以罐、坛存放于居室、闲房。
  粮食部门储存解放后，扩建新仓，修复旧仓。到1954年建直属库1个，营业所1个，区粮库10个，计有仓房432间，仓容1315万斤，均系民房改造。1955年在杨村直属库建苏式仓两栋，面积2000平方米，仓储2000万斤。1958年东马圈建直属库，盖简易仓两栋，仓容240万斤。60年代各公社相继建粮库，仓库面积不断增加。1973年公社粮库大部分迁出原址新建，到1978年除增建6个粮站外，有10个粮站扩建仓房4494平方米，扩大仓容1000万斤。
  80年代，仓储量继续扩大，仓储条件不断改善。仅1984、1985两年中，就建成各种类型仓房2.45万平方米，可容粮8199万斤。其中，杨村、豆张庄、东马圈3个粮库容量最大，仓库面积分别办8309、2715、2579平方米，仓储量分别为4233、942、789万斤。全县累计建仓房4.73万平方米，仓容量1.54亿斤。到1990年，县内所有民房祠庙仓全部改建为各式粮仓，总面积5.62万平方米，仓容2.07亿斤，是1953年仓容量的4.5倍。
  2．保管
  1951年各区库先后建立专人保管责任制，定期开仓检查登记，定期测温化验等制度。粮食入仓前，强调“干、白、净”，把好质量关，做好清仓消毒。入仓后通风密闭，注意除虫防霉，坚持测温化验，随时掌握粮情变化。
  1955年普遍开展无虫、无霉、无鼠害、无事故的“四无”粮仓活动。实行季季普查，年度鉴定。是年，杨村营业所、东马圈粮站首先实现“四无”。1973年全县粮食系统职工，开展以创造“四无”粮仓为主要内容的劳动竞赛活动，30个库站，组成9个小组，定期检查。此后，实现“四无”粮仓的数目逐年增加。1977年36个单位中，有29个达到“四无”标准。从1988年起，已成为“四无”粮仓县。
  3．仓储机械化
  1959年以前，仅有木制手摇扇车2架，作为清杂设备。粮油的搬、倒、码、灌、装、卸等均靠肩扛人抬。1958年曾试制出薯类切片机、烘干机等，但因技术力量薄弱，所制机械被闲置。
  1975年城关、王庆坨两个粮站开展技术革新活动，经过两年多努力，先后试制成10米槽型输送机2台、8米平型输送机1台、升运机2台、灌包机2台、和面机、切面机各2台、烘干机4台、抖面袋机30台、半自动售粮器1组，电子测温、测水、测虫仪1台，各种搬倒车3辆。除自造外，还由市局价拨或自行购置一部分机械。1980年全县34个库站实现仓储机械化的有13个。1985年有各种类型输运机96台，吞吐量较大的库站，基本实现了入仓入囤、码垛、卸车、装车机械化或半机械化，部分库站实现了过磅、检斤、计量、测水、成品粮和食油销售的机械化和半机械化。
  二、调运
  1．调拨
  境内历来粮油两缺。早在清朝以前，南方和辽东的粮食就曾源源入境，以补欠缺。1939年从东北输入玉米以调剂民食。1940年县内所产粮食不敷应用，由天津输入面粉5万袋，大米5千包。小麦、合豆有少量出口。
  50年代，连年水患，缺粮严重，大部分粮食依靠外地调入。1949年至1959年的11年中，仅有1952年、1957年两年粮食自给，其余9年均吃国家返销粮。1956年灾后，曾由国内24个省、区调入粮食8108万斤。．1953年四季度到1959年，共计调拨入差32964万斤，平均每年调入5360万斤。
  60年代，除1965、1968两年农业丰收确有余粮外，其他年份仍缺粮。但由于采取压缩部分非农业人口，降低定量标准、实行“瓜菜代”、开展“节约一碗米”运动等措施，从而变入差为出差。在1960年至1969年期间，共调拨出差38169万斤，其中包括支援静海灾民、邢台地震灾区、季节和粮食品种的调剂。
  1974至1985年12个年头中，只有1975、1982两年调拨出差，其余年份虽属丰年，但因食物结构发生变化，粮食品种由粗变细，出现调拨入差，共调入粮食55795万斤。年均调入5072万斤。调入的粮食品种分为小麦、大米和面粉，专供饲料用的东北玉米也有少量调入。调出的只有红小豆和鲜薯，数量极小。
  境内所食油脂，大部分依靠调入，油料多为调出。60至70年代，调出油料多为蓖麻籽，80年代以葵花籽调出为主，多为以料换油。
  2．措施
  境内外粮油的调拨，始终保持“统一调拨”原则，没有上级调拨计划，县外粮油不准调运。县内粮油的调拨，必须由县局按季度、按月平衡计划。各库站或站与站之间，无权相互调拨。
  征购入库的粮食，在调运中，根据规定的义运里程（30华里以内，后改为提前一站）和合理流向，进行合理调度，一次安排到底，不做二次集运。为了方便农民，可就近跨界交粮，还可结合外调，边收边运。通过县局平衡，余粮库站到队验质后，可直接向缺粮库站调拨。在线路上搞直线运输。1965年县粮食部门抽出12名干部，对86条线路进行实地丈量，行程800多公里。按新丈量里程，仅3月份，直线运输粮食193万斤，节约费用1563元。
  3．运输渠道
  境内北运河曾为漕运要道。元天历二年经河西务运往大都（今北京市）的漕粮达352万石。明天顺年间，漕船达11775只，运粮435万石。清代河道浅阻，顺治四年至十四年县内先后备驳船800只，倒运漕粮。由于铁路、公路交通的发展，曾兴盛一时的漕运，至光绪二十七年终结。民国时期，商家由天津用大车或民船输入大米。
  解放后，县内粮油的运输，以京津铁路、京塘公路、津宝公路形成运输网。以京津铁路为基点，以沿线各车站为枢纽。50年代初期，杨村直属库一直担负着县内北部，东北部、西北部粮油的调拨中转集中储备任务。东马圈、豆张庄两个粮站，分担着境内西部、西南部地区各粮站的调运中转任务。1965年津蓟铁路通车，崔黄口、曹子里两个粮站，又分担了东部、东北部地区的粮油调拨和中转任务。
  4．运输工具
  县外粮油的调运，天津市及邻近县份多使用汽车，其它地区基本上都是靠铁路运输。粮油的短途调运，除黄花店、大黄堡等泛区，或河水暴涨的特殊时期，曾使用木船外，主要是通过公路、土公路运输。运输工具，50年代曾使用手推车、铁皮车，间或有少量的胶轮大车及自行车，甚至人背驴驮。60年代，绝大部分使用胶轮大车。70年代，各种人、畜力的运输工具，逐渐被拖拉机所代替，亦可见到为数不多的货运汽车。进入80年代粮油运输以汽车为主，拖拉机为辅。短途运输，仍有少数使用胶轮大车。粮食局和饲料公司专业汽车队成立，加快了县内外粮油的调运和中转，同时减少了运费开支，提高了运输效益。