泰达图书馆

第一节 机构
  建区初期，未设交通运输行政管理机构，公路运输、水路运输、汽车维修、仓储等企业，办理准入申请、审批、管理、征费等事项，由天津市航运管理处、天津市汽车维修管理处、天津市交通委员会运输管理处、天津市口岸管理委员会仓储处和塘沽区运输管理所分别对口办理。
  1989年5月，天津市交通局对开发区交通运输业发展和管理现状，进行综合调研，以完善投资环境为宗旨，提出调整与改进意见。在市交通局与管委会双方认同基础上，决定成立天津开发区交通运输管理所，实行双重领导，统辖开发区运输业行政管理工作。是年10月23日，交通运输管理所成立，编制12人，设1室3组：办公室、公路运政管理组、汽车维修管理组、航运管理组。
  1989年10月，天津经济技术开发区仓储管理所成立。是为区属部门，与交通运输管理所合署办公，一套人马，两个牌子。旋即，市口岸委仓储处将所辖开发区仓储行业移交给开发区仓储管理所管理。
  1989年末，将开发区沿海及市近洋运输业的行政管理工作，移交开发区交通运输管理所。
  1990年初，开发区交通运输管理所对全区货运服务代理企业，进行全面整顿，实行行业归口管理。
  1991年3月，交通运输管理所代表开发区参与市大陆桥运输领导小组办公室工作，担负开发区大陆桥运输组织与协调工作。
  1992年3月，随着体制变化，区管委会将仓储管理所从交通运输管理所划出。随后又于1993年初，将货运代理管理工作划出，改为货运代理管理所。是年1月28日，开发区仓储管理所及货运代理管理所开始单独履行行业管理职能。
  1993年末，开发区客运管理所成立，负责开发区客运管理工作。根据各区、县运管机构均归属当地政府管理的现状，是年末，市交通局将交通运输管理所的全部管辖工作移交区管委会。此后，开发区将仓储管理所、货运代理管理所、客运管理所与交通运输管理所合并，于1994年7月18日，改制为开发区交通运输管理处。
  随着运输事业的发展，1995年10月，将国际货运代理的部分行业管理工作移交市外经贸委管理，将货运代理中的其余部分划归公路运输服务、水路运输服务和联运服务3个口分别管理。原开发区货运代理管理所撤销。
  1995年12月19日，开发区联运管理处成立。坐落在开发区洞庭路71号。负责对两种以上运输方式的联合营运企业、联合营运中介服务企业实行行业管理。其余部分职能由区交通运输管理处负责履行。
  开发区交通运输管理处代表开发区管委会行使政府职能，主管开发区交通运输业全部行业管理工作。其主要职责是：贯彻执行交通运输和仓储等方面的政策法规；制定地区交通运输发展规划；办理准入开业审批手续；核发许可证和营运证；管理行业票据；代核税金，征收管理费；负责车、船技术性能的监督检测；指导和协调各运输方式之间的配合，组织有序运输；负责运输市场的管理与检查；监督检查安全生产；提供信息并组织信息交流；进行技术、业务培训。
  开发区交通运输管理处下设1室6科1站：办公室、公路运输管理科、汽车维修管理科、仓储管理科、货运代理管理科、客运管理科（以上各科对外称“管理所”）、航运管理科和汽车综合性能检测站。管理范围包括：道路运输、水路运输、客运公交及出租汽车、汽车维修、仓储和联运等行业。
  开发区交通运输管理处以“竭诚为企业服务”为理念，被交通部授予2000～2001年度全国道路运政管理文明单位称号。
  第二节 公路运输
  一、货运
  自建区之始，即有货物运输。1985年，主要运输区内“七通一平”和工业区、生活区等基础工程所需建材，完成货运量285万吨，周转量3420万吨公里，其中，完成土方量241万吨，周转量2892万吨公里。日均需汽车120辆（每辆平均10个吨位）。运力主要来自塘沽、东郊两地的新河、新城、赤土等供土村镇和供料单位，以及临时招揽的社会零散汽车和拖拉机。此后，基本建设所需运力，仍由建设、建材和土方承包商通过运管部门在周边地区招集提供。1985～1995年，货运量达2453万吨，周转量39248万吨公里，其中：土方量2018万吨，周转量24216万吨公里。1986年，开发区第一个工业项目投产。后，国内外各工商项目陆续进入，尤其开发区自有仓储、货运代理、船务代理业之后，货运量急剧增长，汽车运输业得到迅速发展。经营范围由区内拓展到港口与外地，纳入垮区域公路运输序列。
  1985年12月，首家中外合资公路运输企业——天昌船务工程有限公司成立。该公司除经营一般航修外，主要从事公路运输业务。公司投资350万美元，拥有营运车辆16部，128个车吨位。营业场地面积24897平方米。有员工71人。此后，全民、集体、私营等多种经济成分的公路运输企业纷纷进区注册。
  1991年6月28日，塘沽运输总公司在开发区成立第一家区属全民运输企业——开发区运输服务公司，有运营车辆16部，434个车吨位。
  1992年2月24日，开发区商业发展公司成立第一家公路运输企业——开发区储运公司，投资210万元。经营场地4100平方米，有营运车辆5部，63.5个车吨位。
  1992年6月，第一家集体运输企业——开发区中兴印刷公司成立，除一般小型印刷外，主要经营公路客货运输，代办托运、搬倒装卸业务。注册资金58万元。有运营车辆1部，5个车吨位。
  1992年7月15日，开发区第一家危险品运输企业——开发区新兴石油公司成立，投资260万元，有油罐车12部，车吨位76.6个，从事成品油运输及配送业务。
  1993年3月26日，开发区第一家私营公路运输企业——永丰贸易有限公司成立，注册资金240万元，有运营车辆8部，车吨位128个。营业场地1100平方米，有员工16人。
  至1993年末，全区运输企业149家，营运车辆546部，车吨位5989.56个，全年完成运量178万吨，周转量1.962亿吨公里（不含基建工程运输量）。运输收入6501万元。
  1994年7月，交通运输管理处开展“树行业新风，建文明窗口”活动，促进开发区公路运输业全面发展。至1996年末，全区运输企业356家，营运车辆1632部，车吨位15355.4个；全年完成运量625万吨，周转量3.33亿吨公里，运输收入1.04亿元。1994～1996年，开发区公路运输业迅猛发展，基本满足开发区生产企业原材料、产品运送所需。1996年后，开发区公路运输业发展平稳，区交通运输管理处加强宏观调控，合理发展运力，调整运力结构，积极引导业户发展集装箱运输及专项运输。经过整顿，至2000年末，全区有运输企业328家，营运车辆2345辆，车吨位18285.23个，其中集装箱运输车辆801辆，专用车辆81辆。全年完成运量608万吨，周转量4.4亿吨公里（不含基建工程运输量）。全年运输收入17082.50万元。累计吸引投资8880万元和2441.45万美元。公路运输业从业者3900人。
  1993年前，货运价格按市交通局制定的运价标准执行。1993年后，执行指导性价格。1996年后，实行市场议价。各项规费，1994年前，由市交通局直接征收。1994年后，由开发区交通运输管理处征收，并上交市交通局30％。运输附加费全额上交市交通局。
  二、货代与联运
  随着开发区三资企业进出口货物不断增加，开发区货运代理业应运而生。初，由天津对外贸易运输公司、开发区总公司与港商合资，于1988年兴办津华国际货运代理有限责任公司，第一个办起开发区三资企业国际进出口货运代理业务。后，天津对外贸易运输公司于1990年单设中国外运天津开发区分公司。是年，河北省国际货运代理公司在开发区落户，天津港务局和外贸进出口总公司亦相继在区内设立国际货运代理机构，从事国内外货代业务。1990年后，仓储企业、汽车运输企业和私营小型托运站，突破单一经营模式，兼营或转型从事货运代理经营，故此类企业愈来愈多。1992后，出现注册热潮。
  传统代理模式被突破后，经营范围和服务对象亦愈来愈广，包括进出口公司、公路、铁路、水路、航空、仓储、加工、包装、配送、报关、报检、报验、结算等方面。
  区内货运代理企业分为两大类：第一类企业是船东、外贸系统和三资企业，其实力雄厚，人才素质高，经验丰富，且与国际贸易接轨，办理国内、外货运全程服务业务。第二类企业是公路运输业和其他企业所办的第三产业，以及仓储业和个体经营者所办的船舶装卸前后仓储、运输代理或国内沿海运输代理业务。在全部注册中，第二类企业占95％；第一类企业只占5％，此类企业于90年代后期，移交市对外经济贸易管理委员会。是时，对第二类企业的经营范围进行了调整，大多数归口联运服务行业，所余少数划入公路运输服务业和水路运输服务业。
  三、客运
  开发区客运业始于20世纪90年代初。1990年，开发区对客运业务给予财政补贴，由市公交一公司经营，开辟天津火车站至开发区间180路定点专线公交客运。随后，以同样办法，由塘沽公交公司开辟塘沽火车站至开发区起步区的定点专线公交客运。时，因客流量较少，无法维持正常运营，上述两条线路于是年末先后停运。
  随着社会经济发展，人口出行系数和出行方式发生变化。1992年8月，开发区公交总公司成立，投入中型旅行轿车10部，开辟由开发区第一大街至天津劝业场间815专线。1993年初，塘沽交通客运旅游服务公司投入中型旅行轿车10部，开辟由塘沽经开发区至唐山之间长途旅游线路。1994年10月，天津可隆旅游服务有限公司投入47人位的豪华大型客车22部，开辟由开发区至北京间；后又增加由开发区经塘沽、天津、保定、石家庄至山西省太原市之间长途专线。
  1994年末，开发区始有自建公交客运业。此前，即开发区初建时，为接送开发区第一批创业者津塘往返，配置一部旧“解放”为交通车；随进区员工增多，于1986年4月更新“东风牌”客车2部、旧“三菱”1部，并组建成“大班车”队，由实业公司代管。运行车辆截至1995年为15部。其前身是专门接送员工的班车车队，隶属管委会。是年，开发区结构调整，旨在优化投资环境，进一步解决进区交通难的问题，于9月22日组建泰达公交公司，专门从事区内、市区公路客运业务。原车队92部班车全部移交该公司经营。1996年，泰达公交公司购进依维可中型轿车10部，开辟由开发区第三大街至天津站后广场间503路营运专线。后，购入扬子中型轿车11部，于1998年1月，开辟开发区环城免费的505路公交专线，旨在完善投资环境，便利中外人员出行。是为开发区第一条公交线路。
  1996年，开发区城市规模不断扩大，企业员工和入住人口不断增加，人们出行问题日显突出。市公交一公司首先开辟605、680两条天津市区至开发区间专线。市公交四公司先后开辟651、835两条由天津市区至开发区间专线。同时，塘沽对外客运服务公司、塘沽宝特公交公司增辟501、937两条由塘沽至开发区间公交专线。1998～1999年，又相继开辟936、820两条由塘沽区至开发区间公交专线。汉沽公交公司将原直达塘沽459路公交车改道通往开发区，营运范围扩大。
  1998年，开发区泰达客运站成立，旨在解决长途客车和市区部分公交车散乱停放、任意串线等问题，达到“车进站、人归点”的要求，以实现开发区客运市场全面规范化管理。
  90年代，天津市交通局运管处批准民营客运公司27家，投入中型轿车198部，经营天津市区至开发区间多条客运散线。
  1991年，远东出租汽车公司成立，是为开发区首家经营出租车业务的企业。1994年，英骧出租汽车公司成立。两家共拥有出租车119辆。在塘沽区注册而日常在开发区运营的出租车，日均达百辆次以上。1995年，开发区出租车辆1710辆，1996～2000年，出租车辆分别为2269辆，2700辆，2580辆，2571辆，2613辆。
  泰达公交公司是开发区最大公交企业，成立于1994年12月21日，坐落在开发区洞庭路86号，停车场面积7100平方米，建筑面积1637平方米，绿地面积1509平方米，总投资1000万元（不含拨地、“七通一平”和管委会移交的92辆客车）。公司有员工176人，拥有国产中档以上大中型营运客车107辆，开通营运线路87条（市内班车线），日运营4500余公里。经营方式以公交车、通勤包车、旅游客运为主，兼营相关服务项目。泰达公交基本形成环绕开发区干线、串通津塘、散射天津市内6区公交、班车客运网络。公司坚持“安全服务，以人为本，务实求新，争创一流”宗旨，先后服务于开发区行政事业单位和数十家大中型企业。1997～1998年，公司两次被区和市命名为“文明窗口”和“安全责任制先进单位”。1999年，成为市内首家通过英国劳氏公司ISO9002质量认证的公交企业。
  2000年，全区实现客运总量681万人次，拥有公交客运车辆461标台，出租车辆2613台。实现客运周转量3.06亿人公里。
  建区15年来，开发区公交客运实行分口管理。市区公交、区内公交和出租三部分，隶属于天津市公用局客运管理处管理，开发区城发局交通科只负责站点布局安排和设施建设。省（市）际长途客运和天津至开发区原按长途客运以及一些散线车辆部分，隶属于天津市交通局运输管理处客运科管理。开发区交通运输管理处运管科在90年代后期，开始受理业户申请转报市里审批工作。1993年，开发区客运管理所成立，因对口隶属和管辖权限问题长期未决，故不能全面进行行业管理，只负责两个口运行中的协调服务。至2000年末，开发区机构调整，城发局交通科撤销，将原城发局交通科职权移交，客运管理所始履行客运行业管理职能。
  四、汽车维修
  从建区开始至90年代初，开发区汽车维修行业，处于探索阶段，发展缓慢。至1993年末，注册企业21家，其中全民企业4家，集体企业13家，私营企业3家，中外合资企业1家。90年代中期，汽车维修业发展速度加快，至1995年末，全区维修企业注册达47家，其中全民企业8家，集体企业25家，私营企业11家，中外合资企业3家。注册总资本人民币2524万元和美元440万元。总停车场面积30820平方米，厂房车间面积19730平方米。拥有维修设备2012台套，员工1007人。年修车23826台次，其中大修29台次，维护6369台次，专项修理17428台次。
  1996年后，汽车维修行业随着市场竞争日益激烈。弱势企业转产、停产或处于半停产状态；强势企业进行内部调整，增加高级技工，裁减普通工，淘汰简陋设施，添置新设备，修车技术能力和劳动生产率均有所提高，新注册企业普遍达标。
  至2000年末，全区汽车维修企业注册总数为62家，占用场地面积70350平方米，厂房面积33120平方米，注册总资本2786.5万元和420万美元。拥有设备1924台套，员工761人。年修车49763台次，其中大修63台次，维护14700台次，专项修理35000台次。
  五、汽车检测
  开发区纳入行业管理的客、货运输汽车性能检测工作，始于1996年1月。此前，年度检测委托塘沽区代办。
  1994年，区交通运输管理处筹建开发区汽车综合性能检测站。1995年初施工，年末竣工。站内拥有国内最先进检测设备，形成全自动式检测网络系统。配有综合性能检测车1部，内有整套自动式电子检测设备，对临时发生问题的业户车辆，开赴现场进行检测。该检测站在反复试运行后，经市主管部门综合验收合格，于1996年初投入正式运转。
  2000年，根据发展需要，检测站进行第二次调整改制，充实技术人员，新增部分仪器设备，完善检测手段，并经市综合验收，由C级站上升为A级站。
  该站坐落在开发区洞庭73号，场地面积4668平方米，检测车间建筑面积及附属工作间、办公室建筑面积433平方米。全部投资300余万元。
  检测站设站长1人，检测技术员5人，行政业务管理3人，其他4人。
  主要职责是：对区内注册运输经营者在用的客、货运输车辆技术状况进行检测诊断；对其新维修车辆进行质量检测；对其车辆改装、改造、报废、复驶进行检测；受有关部门委托，为其进行有关项目检测。检测内容包括：整车、发动机、转向系、传动系、行驶系、制动性能、滑行性能、车身及一些其他必检部位。车辆各项目一经检测合格，一律提供检测报告；不合格，进行整修后再复验，直至合格。通过检测把关，全区客、货运输车辆的车质、车况逐年提高，至2000年末，车辆达到一级标准占80％以上。1999～2000年，检测站连续被评为市级先进单位。
  1999年前，汽车检测站代市环保局和开发区技术监督局，对汽车尾气和汽车里程表进行检测。1999年调整归口，取消以上检测业务。
  保税区的车辆检测工作，亦由该站代为办理。
  六、运输与维修企业
  主要运输企业有3家。
  （一）天津振华国际货运有限公司
  该公司系交通部中国港湾建设集团总公司、交通部第一航务工程局四公司、澳门振华海湾工程有限公司3家合资运输企业。1993年9月13日，公司在开发区办理工商注册登记，坐落在天津塘沽新港临港路69号。1994年1月28日正式运营。注册资金326万美元，2000年增至590万美元。1995年，有员工131人，经营场地5.3万平方米，运营车辆24辆，车吨位664个。有装卸设备11台，集装箱运输量完成88000标准箱，完成产值1800万元。2000年，有员工574人，经营场地8.02万平方米，营运车辆99部，车吨位2362个，装卸设备58台（其中正面吊和码箱机12台），集装箱运输量227233标准箱，完成产值7200万元。是为开发区最大物流公司，率先采用计算机网络和中央闭路监控系统，对货物运行、堆存进行管理，并在所有集装箱拖车上安装GPS全球定位系统。该公司系一级货运代理企业，在北京、上海、青岛、大连，深圳设有分支机构。同时亦是国际航空运输协会（IATA）认可的空运代理人，海关总署特准专业报关行，交通部特准甲类船舶代理行。1997年末，公司取得ISO9002国际质量体系标准认证。1996、1999、2000年被评为天津市外商投资最佳效益企业。1999～2000年连续2年被评为天津开发区百强企业。
  （二）华韩（天津）货箱有限公司
  该公司系天津港集装箱货运有限公司、大通国际运输有限公司和韩国韩进海运公司中外合资企业。公司投资585.78万美元，2000年增至752.45万美元。1994年6月18日正式开业，坐落在天津新港二号路卡子门内。公司设有业务、运输、机务、市场营销等部门，并在华北、西北地区部分城市设有办事机构。公司通过ISO9002质量体系认证。1995年，有员工93人，经营场地3万平方米，营运车辆12部，车吨位360个，集装箱运输量52411标准箱。2000年，有员工84人，经营场地6万平方米，营运车辆21部，车吨位465个，集装箱运输量161769标准箱。
  （三）远东货运代理公司
  该公司（前身新港运输服务部）于1992年9月在开发区注册正式运营。坐落在塘沽区春风路296号。注册资金50万元，有员工28人，运营车辆8部，车吨位120个。系开发区首家取得《中华人民共和国出入境运输经营许可证》从事大路桥过境运输的企业，开展从韩国到蒙古国的大路桥运输及口岸全权代理业务。2000年，大路桥过境运输量完成500标准箱。
  主要货运代理企业有2家。
  （四）天津开发区华锡贸易储运有限公司
  1994年10月6日成立。注册资金1000万元，从业人员14人，2000年增至76人。该公司是在开发区注册较早的一家公营企业，坐落在天津开发区洞庭路89号。拥有厂房面积5000平方米。主要从事集装箱代理业务。企业坚持“信誉第一，服务至上”经营理念，市场代理份额逐年增多，企业得到发展壮大，全年营业额1200余万元。2001年被市外汇管理局评为优秀客户。
  （五）天津鑫达物流发展有限公司
  1995年11月14日成立。注册资金500万元。坐落在开发区第五大街睦宁路55号。有员工23人，车辆4部。主要从事国内聚氯乙烯、服装等货运代理业务。2000年营业额200余万元。现正逐步由货代向物流业发展。
  主要汽车维修企业有2家。
  （六）天怡汽车服务联合公司
  是为开发区首家专营汽车维修企业，1987年4月28日成立，坐落在开发区新港四号路立交桥头北侧，场院停车面积200平方米，厂房车间面积400平方米，拥有修车专用设备15台套，员工23人。总投资40万元。1987年，公司扩大服务规模，在河西区增设专修“广州标致”牌汽车修理厂。公司同时迁至天津市区办公，开发区内仍维持原规模经营。2001年3月，因修车业务减少，修理厂注销，公司复迁开发区。
  （七）泰达汽车维修有限公司
  1993年5月成立。坐落在开发区第四大街洪泽路2号。注册资金16万元，占地面积2000平方米，系全民所有制和集体所有制联营企业，亦是开发区内首家汽车维修一类企业。公司以“质量第一，服务至上”为理念。2000年，有员工50人，其中大专以上高级专业人才10名。年修车达4400辆次，成为美国福特公司授权的特约维修企业。从1998～2001年，连续4年获得全国文明维修企业称号。1998～2000年，连续3年荣获全国文明维修企业称号。
  第三节 铁路运输
  一、货运
  1989年二季度至9月间，建成开发区与津塘区段接轨的铁路专用线，长1290米。该线可同时容纳71节货车，基本满足区内货物进出需要。因该路段未纳入国家运输计划，故进出货物时间难以掌握。
  二、客运
  随着开发区经济发展，人员流动频繁，修建开发区铁路客运站被提到议事日程。1999年8月10日，根据天津市政府《关于筹建“泰达”（暂名）临时铁路客运站有关问题的会议纪要》精神，市计划发展委员会召集市交委、市滨海办、市规划局、开发区管委会等有关部门，就泰达临时铁路客运站建设项目及有关问题进行专题研究。会议取得共识：泰达客运站建设项目业主单位为天津铁路分局，并由其按照基本建设程序和要求，进行项目建设管理，保质保量完成客运站建设；建设选址用地，由市滨海办牵头，与有关部门协调解决，天津铁路部门可无偿使用该地客运站。同月12日，天津市发展计划委员会将《关于“泰达”（暂名）临时铁路客运站项目建议书的批复》件，下发天津铁路分局。文件规定：泰达临时铁路客运站建筑面积2638平方米（包括站房及其配套），铁路铺轨长度1.6公里；该项目估算总投资4100万元，其中东站房屋投资425万元，铁路、通讯、信号等设施投资3675万元。资金由天津铁路分局自行解决。
  旋即在开发区建材路开始施工，于1999年10月末，泰达铁路客运站建成。11月1日，天津站——泰达站列车开始试运行，需时约40分钟，单程票价5元。
  2000年1月28日，泰达火车站举行落成典礼。从此，正式投入运营，每日7点至20点，有4趟列车往返于泰达站——天津站；有2趟往返于泰达站——北京站。国家级开发区拥有火车站，天津开发区尚属首家。
  第四节 水路运输
  开发区水运业，始于20世纪90年代初。1993年1月，天津震元海运有限公司成立。该公司系北京东方震元实业总公司所属集体企业。是为开发区首家航运企业。1994年初，公司购进4196载重吨杂货船，是年7月开始运营。后，海龙航运、中益海运、中天联合航运、富源海运、香渤海运、豪发船务、天河海运、通发海运8家航运公司在开发区相继成立。以上注册公司达9家，其中，全民4家，集体3家，中外合资2家，共有船舶6艘，51643载重吨。豪发船务有限公司系第一家中外合资水运企业，由河北省海运公司和香港兴豪实业有限公司合资兴办，注册资金130万美元，拥有两万吨级的货轮1艘，是为开发区航运业吨位最大船舶。至1995年末，航运公司注册达12家，拥有船舶13艘，74817载重吨。1995～1996年，为开发区水运业发展鼎盛期，营运船舶达16艘，86529载重吨。其中北海粮油工业（天津）有限公司，注册资金1272万美元，拥有2801载重吨位油轮2艘。后，因受东南亚金融危机影响，水运业开始萎缩，至2000年末，航运公司降至9家，船舶减至6艘。原国际航线停运，只维持国内沿海散货运输。
  水路运输服务业，是从事船舶运输代理业务和水路客货代理业务的行业，开发区水运服务业与水运业同步发展，始于20世纪90年代初。1991年8月16日，天津浙海海运服务部注册经营。是为开发区首家水运服务企业。1993年，发展到13家，1995年，达86家。1997年，因受水运业下滑影响，出现萎缩，代理业务量急剧下降，至2000年末，锐减至68家。经营地域收缩到国内沿海及两江（长江、珠江）水域，致使部分企业转型从事联运服务经营。
  第五节 仓储
  开发区仓储业，始于20世纪80年代。依开发区发展而兴起，随天津港国际贸易发展而繁荣。
  1986年初，天昌公司建立。是为开发区最早的仓储企业，系天津远洋运输公司、香港合昌海事有限责任公司和开发区建设公司三方组建的中外合资企业，总投资350万美元，拥有大型货运汽车16辆，库房1座，面积540平方米;水泥地面堆场1个，面积2万平方米。还配有大型装卸机具及修车、修箱设备，成为区内配套齐全、多功能、综合性物流中转平台。1986～1989年，企业处于筹备、开拓、扩展、磨合、定位状态。1990年后，经营步入正轨，实现超常发展。至1995年，投资全部收回。继天昌公司之后,1995年陆续又有64家仓储公司注册，其规模均不大。
  90年代中期，开发区仓储业形成规模。1995年，注册企业累计达65家，其总体设施和服务功能均高于1990年水平。此后，经济体制改革深化，产业结构调整，条件差的企业关闭，规模小的企业重组合并，至2000年末，全区仓储企业尚有42家。坐落在区内的占总数14%;坐落在塘沽区占23%；坐落在临港附近区占63%。据近10年统计，在全部储运货物中，属集港占70%,疏港占30%。
  经过整顿，至2000年，开发区仓储企业达到口岸经营标准者为100%。其中，具有全方位服务功能企业有18家，这些企业除场库条件好、设施全、管理先进外，还具有对焦炭、矶石等物品进行二次加工和对散装物资进行分拣、包装、修箱、洗箱、分箱等相关配套服务能力。
  在仓储业中，兼营国内货运代理业务的企业有20家;具有大型货运汽车的企业有10家；建有铁路专用线和站台货位的企业有12家。