泰达图书馆 二、现代电车工程建设与运营
| 内容出处： | 《天津经济技术开发区志 2001-2010》 图书 |
| 唯一号： | 020220020230000855 |
| 颗粒名称： | 二、现代电车工程建设与运营 |
| 分类号： | F512.6 |
| 页数： | 2 |
| 页码： | 491-492 |
| 摘要： | 本文记述了现代电车工程总投资额为22590万元，于2006年3月28日开工建设，同年12月6日建成开通，2007年3月28日进行不载客试运行，5月10日正式载客运营。该工程南起津滨轻轨泰达站，北至第十三大街学院区北站，共设14座车站。该线路采用电动低地板胶轮车辆，为法国Translohr车辆系统。线路采用单轨导向，双线单方向运行，设5座变电所，采用750V架空接触网供电。车辆段内设控制中心，指挥全线运营。该工程基础设施建设包括轨道工程、路基工程、车站建筑、供电、通信、信号、自动售检票系统等。从2007年至2010年，现代电车工程的日均客流量、运营收入、行驶里程等逐年递增，社会效益和经济效益显著提高。 |
| 关键词： | 天津市 电车工程建设 运营 |
内容
现代电车工程总投资额22590万元。2006年3月28日开工建设，是年12月6日建成开通。2007年3月28日不载客试运行，5月10日正式载客运营。
现代电车工程南起津滨轻轨泰达站，北至第十三大街学院区北站，共设14座车站。该线路采用电动低地板胶轮车辆，为法国Translohr车辆系统。线路采用单轨导向，双线单方向运行，设5座变电所，采用750V架空接触网供电。线路中部设车辆段1座，占地0.032平方千米，用于停放、检修车辆。车辆段内设控制中心，指挥全线运营。该工程基础设施建设包括轨道工程、路基工程、车站建筑、供电、通信、信号、自动售检票系统。20072010年，日均客流量、运营收入、行驶里程等逐年递增，社会效益、经济效益明显。
现代电车工程南起津滨轻轨泰达站，北至第十三大街学院区北站，共设14座车站。该线路采用电动低地板胶轮车辆，为法国Translohr车辆系统。线路采用单轨导向，双线单方向运行，设5座变电所，采用750V架空接触网供电。线路中部设车辆段1座，占地0.032平方千米，用于停放、检修车辆。车辆段内设控制中心，指挥全线运营。该工程基础设施建设包括轨道工程、路基工程、车站建筑、供电、通信、信号、自动售检票系统。20072010年，日均客流量、运营收入、行驶里程等逐年递增，社会效益、经济效益明显。
知识出处
《天津经济技术开发区志 2001-2010》
本书记述天津开发区2001—2010年的发展历程。十年间，先后提出建设“新九通一平”、构建“中国新经济平台”、实施“二二二三四”发展战略等区域定位和发展思路，推动经济社会可持续快速发展。形成电子信息、汽车、食品饮料、生物医药、新能源新材料、装备制造、石油化工、航天、现代服务业等九大支柱产业。
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